リラックマたんのブログ一覧

ツレの愛車nx300買い替えに伴い、ドラレコ等を外す作業の為に代車を借りました。
旧nxに比べて
・ハンドル軽い
・乗り心地良くなった
・サイドミラーが見やすい
・ブラインドスポットモニターわかりやすい
・PDAが運転しやすい
・ターボエンジンと比べてやはり力はない
・ハンドル周りの操作性悪い
・ナビは見やすいが、設定はごちゃごちゃ
・ランフラット特有のガタガタ

過去に電気自動車は
ux300e
リーフ
テスラ
等多数試乗しましたが、まだ早いかなって印象でした。
今回たまたまツレの車(nx300)の点検でディーラーに
伺ったらRZの試乗車があるとの事、早速試乗しました。
見た目はレクサスらしく写真より実物が良い。
写真ではグリルレスがなんとなくしっくりこなかった。
しかし実物見たら気にならず、逆に好みなデザインでした。
内装もスエード？なシートやドアパネルなど気持ち良い触り心地で良い。
走りは・・凄い、パワーもあるし違和感ない。
ブレーキもux300eで気になった低速時のガックンも無いし
リーフ等であるアクセルオフでの強目なエンジンブレーキも自然です。
ドライビングアシスト次第では強目にもなります。
乗り心地も丁度良い感じでした。
ハンドリングも結構ぶん回せます。

電気自動車とは感じないとても良い車でした。
ある意味、今後のレクサス電気自動車はとても気になるし、
期待しても良いかなと思いました。

LS500の後継、またレクサスになりそう。

ランフラットタイヤレスが出たのでRXから乗り換えました。
決してRXに不満があった訳ではなく、小回り効かない以外は満足してました。
ただ個人的な事ですが、腰痛が悪化してRXの乗り降りが厳しい。
特に降りる際には転んでしまう事もあり、色々な車を借りたり試乗したりして
LSの乗降時に車高や椅子が上がるのが決めてになりました。
僅かな車高アップですが、案外違うんです。
またマッサージ機能も決め手になりました。
あとはやはりセダンが好き。

比較として定番のSや7が比較対象になりました。
まず7ですがモデルチェンジ前で在庫も数台あり
破格な値引きを提案されました。
ただ内装色やオプションが選べず選択外に。
乗り心地は一番好みで地味？な内装も好みでした。
Sですが、正直言うとやはり個人的に合わなかった。
派手な内装は目がチラチラするし、ナビや操作性も
悪いし(ユーザーさんごめんなさい)
一番ネックだったのは、来てみないと分からない装備・・なんじゃそれ？ですが仕様が省かれたりするとか。
まあそんなこんなで安定のレクサスになりました。

写真だけ見た時は微妙なデザインでしたが、実車はかなり良いデザインでした。
レクサス恒例の事ですけどね。
デカイナビもスムーズに動きます。
ハンドリングは都心部だけしか試乗していませんが
中々ダイレクト感ありました。
乗り心地も良いですが、やはりランフラットタイヤの
コツコツ感はたまにあります。
シフトパターンもやはり古いけどギザギザの方が
やはりしっくりします。
旧NXより全てにおいてかなり進化しています。

仲の良い営業マンから試乗車入ったから家まで行って良い？って連絡来たので試乗してみました。
満足点も不満点も少なく、如何にも「ザ・カローラ」
室内も広くはないが狭くも無い
外見は好み
パワーもそこそこ
燃費は試乗開始から測りましたが20キロ前半
操作性も良い
ただリアは少し硬くゴツゴツする時あり、後席に乗れば良い可能性。
サイズもちょうど良い。
内装は価格考えればこんなものでしょう。
運転しても疲れない、操作性も良い、スイッチ類もすぐわかる、適度なパワーと適度な乗り心地、適度な価格。
やはりカローラって凄いって思う。
あまり言いたくはありませんが、内装が良いと評判のOやCなどは
試乗やレンタカーで借りましたがやはり疲れるし
特に後者はレンタカーで登録半年でかなり内装だけではなく、異音など結構ヘタレていた。
勿論使い方や個体差はあるでしょうけどね。