VOLVO V40の感想（乗り換え4か月版）

9月に“VW POLO GTI”から”VOLVO V40”に乗り換えて
約4か月経ちました。

走行距離3900kmなのでまだまだって感じだけど、
総括を込めてV40の感想を書きたいと思います。

自分が乗っているのは“V40 T-4”でベーシックなタイプです。
売れ筋はたぶんT-40 SEだと思うのですが、タイヤサイズの違いから最小回転半径がかなり違うので、小回りの利く方にしました。

装備の違いは別にして、タイヤサイズの違いはかなり大きかったですね。
小回りを優先したので仕方ないけど、正直ベストマッチは17インチの225/45Rだと思います。

サーキットなどでのスポーツ走行はもちろん、峠での走りには明らかにキャパシティ不足です。
今のCセグメントは1400kg超えは当たり前なので、205/55R16ではその重さに負けている感じがします。
もちろん一般的な走行では余裕ですが、横Gが掛かる運転では恐い時があります。
ブレーキを踏んだ時の加重移動、ロール剛性、タイヤ扁平率など色々な要因もあるけれど、もう少しサイズアップが欲しい所ですね。

それからライトがハロゲンだからなのか判らないけれど、ちょっと暗い気がします。
ここだけはSE標準のキセノンが欲しかった所です。
フォグやドライビングなどの補助灯があればまた違うかもしれないけど…。
それと、オートに設定しているとライト点灯がかなり早いです。
曇り空でも点く時があるぐらい。
まぁベンツとかも早いみたいだから、これは欧州基準なのかも。

SEとの違いで気になった所はそんなもんです。

さて、V40のエンジンのことです。

個人的にはなかなかパワフルなエンジンだと思います。
加速は車重を考えると十分なレベルだし、ターボなのにレスポンスも悪くない。
DCTなのも大きいとは思うけど、MTからの乗り換えでも楽しめます。

残念なのはサウンドと燃費です。
音は好みもあるけれど、乾いた感じの音がイマイチかな。

燃費はパワーを考えれば仕方ないレベルとはいえ、自分の運転ではリッター10kmちょっと。
カタログ数値の16.2km/Lを考えると、12km/Lぐらいを期待しちゃいます。

静寂性は申し分ないです。
これはGTIからの乗り換えなのも大きいけど、自分には十分なレベルです。
エンジンサウンドがうるさいと感じたことは無いです。
ロードノイズも気になることは無いですね。
もしかしたらタイヤサイズの恩恵がここなのかも(笑)

ステアリングのフィールはかなりスポーティです。
GTIと比べても残念な気分になることはナイですね。
トルクステアを感じることもほとんどありません。
まぁそこまで攻めていないってことなのかも知れませんが、今の自分には十分なレベルです。

足回りはGTIよりかなりイイ感じです。
特にリアサスは抜群です。
路面のイナシが良く、接地感の安心さは想像以上！
マルチリンク様様ですわ。
荒れた路面やギャップでも乗り心地は良いので、この辺は流石プレミアムカーです。


DCTのこと。
ATのフィールと比べるとダイレクト感は申し分ないです。
MTからの乗り換えなのでマニュアルモードも使いますが、コレは慣れが必要ですね。
特にDレンジからSレンジに切り替える時のワンテンポの遅れは気になる所。
減速時に使うことが多い自分にはこの部分が残念。
Sモードにしちゃえばそんなことは無いんだけれどね。
もうひとつ。
VWのDSGと比べてしまうのは酷なのはわかっているけれど、
発進時のギクシャク感はもう少し改善してほしい所です。

色々と書きましたが、自分はかなり気に入っております。
一目惚れしたエクステリアデザイン。
機能性とデザインが融合しているインテリア。
そして想像以上にスポーティなパフォーマンス。
あと、女性受けが良いのもポイント(笑)

来年もV40を満喫したいと思います。