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　本日ロードスターの弄りが完成して引き取ってきました。




色は何とも言えず微妙な色ですが、オールペンする資金も無かったのでこのままでしばらくは乗ります。
まあ、オリンピックの真っ最中ですし、金色というのもおつなものです(^^;)

帰り道いつもの峠コースを２往復して脚の調整をして来ましたが、この車、全く走りません（汗）
まあ、５０７馬力と比べるのが無理なのですが、直線の加速感は何ともしがたい物が有ります。
その分安全（免許証も（笑））なのでこれはこれで良としましょう。
コーナーはＭ６に比べ遙かに楽ですが、もう少し、脚の調整が必要なみたいでした。



ボディー補強もかねて、６点のロールバーを付けました。
ハードトップ専用と銘打つだけ有って、金具の逃げもばっちりです、その分乗り降りは大変しにくいですが、これで安心して転倒するまで攻めることが出来ます。
本来サイドバーも付けたいところですが、構造上付けるスペースが無く断念です。
まあ、車重が軽いのでこれでも大丈夫でしょう。



シートはロードスター専用のものです。
Ｍ６のレカロを外して移植しようかとも思ったのですが、そうなると、Ｍ６でサーキットを走れなくなるため、断念しました。
レカロに比べると、かなり狭く、ダイエットの必要が有ります。
ベルトはタカタの４点ですが、お腹がずり上がるのがいやなので股ベルトを追加して６点にする予定です。



タイヤは、今回初めてＢＳを履いてみました。
ネオバとどちらにしようか迷ったのですが、senmu号と同じＲＥ１１にしました。


このほかに、脚はオーリンズの車高調、ブレーキはローターを新調しディクセルのパッドに交換しております。


これで、サーキットを走る最低の装備が付いたので、しばらくこのままで走り、今後は徐々に弄って行こうと思っております。

なんと言っても、この車のいいところ。
それはとても安く作る事が出来るということです。

車本体に、後付パーツ全部含めても、Ｍ６のＡＣＳホイルセットより安いんです(^^;)
今後は、近場のサーキットはロードスター、遠くはＭ６と使い分ける予定です。
さしあたって、１５日の芦有はロードスターで走ってみます。
芦有ってサーキットですよね(^^;)