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今朝は久々にＧＴ３で出勤しました。
メーターにふと目をやると４輪の空気圧モニターの画面に！
こんな機能が付いているんだ！！！！

走りはじめは前輪は左右とも１．９、後輪は２．０、と２．１
えらい低いなぁっと思ってしばらく走りますと、画面のような数値に。
激しい運転をしなくっても結構空気圧って上がります。
精度はわかりませんが、サーキット等での空気圧調整にはいいみたいですね。

それにしても、数値が出たら出たで、左右の空気圧の差が気になります。
調整してこようっと！

ＧＴ３の修理が完了して、昨日帰ってきました。

このたびの異常は、ナビ席の窓が上がっている途中に下がるというものでした。
当初は、ウェザーストリップが利きすぎて、挟み込み防止機能が働いているのかな？くらいに考えていたのですが、修理しても改善せず、Ｄにおいて、いろいろ調べた結果、「モーターの品番違い？？？」で動きがおかしかったみたい？？？で、モーター交換となってしまいました。

とても丁寧に、調べていただき感謝です。
ついでに下回りと、足周りの点検もお願いして、完ぺきになって帰ってきました。

今週は乗るぞ！と思ったのですが、木曜から東京出張のため、今週も車庫でお留守番。
結局この１カ月で走行６ｋｍくらい！

今日は嫁が旅行に行ったため、にゃんこの世話と、しいたけの出荷のため、お留守番しています。
今朝は６時からしいたけを収穫しJAと近くの道の駅に出荷しました。
少しでも早くお客さんの手元に届けるため、GT3で出荷です。
トランクが狭いので、ナビ席に乗せましたが、バケットシートなので、荷物も安定して調子いいです（笑）



その後、残念なことに、道の駅からドナドナされていきました。
納車後６ヶ月たった３０００ｋｍの走行でドナドナです。







さようならGT3・・・・・・
楽しい車でしたけどお別れです。












元気になって１週間後に帰っておいで・・・・
サーキットシーズンを前に気になる点をいろいろ整備してもらいます。
今週末には帰ってくる予定です。

大変遅くなりましたが、１９日の日曜日は久万高原で行われたＭＡＣのラリーに行ってまいりました。
０泊３日の行程に体力的な不安を覚え今回は急きょ、前日の夜早めに出発し、現地で仮眠をとること
としました。
このため、いつものラリーに比べ体がうんと楽でした。
もう結構な年なので今後も、こうしなければ。

しかしラリーの結果は・・・・・・（泣）

今回はグラベル中心であり、当チームのドライバーはグラベルを得意としているので少し期待をしていたのですが、当日車を見てみますと・・・・「シャコタン？」。
他のマシンよりかなり車高が低いんです。
ドライバーに聞いてみますと、グラベル用の足がなかったので、ランエボⅥのを流用したとのこと。
しかも、オイルが漏れており、まったく期待できない足となっておりました。

しかしそこは、グラベル得意なドライバーですので、短いＳＳはトップと１秒遅れの２位になるなどそこそこ走れたのですが、長いターマック混じりのＳＳが全く駄目でした。

ナビをしていて「やけに今日は滑るなー、まるでＦＲみたい」と思っておりましたら、どうやらセンターデフも壊れていて、文字通りＦＲで走っておりました（笑）
これでは、中国四国地区の猛者相手に勝負になりません。

次回ラリーまでに足とセンターデフを交換の予定ですが、海外仕様の足に交換するとお値段がなんと、３ケタだそうです（汗）
「センターデフの修理と合わせ、この際前後ともＬＳＤのオーバーホールも」と考えると、あきらかに資金不足。
オールスター出場も取りやめになりそうです。
ＧＴ３のタイヤもしばらく交換延期して、椎茸とさつまいもをせっせと売ることにします。

今週の日曜日は久々にラリーに出場します。
今度のラリーはグラベル中心のラリーですので、ターマック用の足からグラベル用に組み替えました。
土曜日の夜に徳島を出て、月曜日の朝に帰ってくるという今回もいつもの通り０泊３日の行程です。
仕事がなければ前泊（宴会）ラリー、後泊（宴会）がベストなのですが、ドラも、私も畑仕事があるので家をあんまり空けることができないのです。

今年の地方選出場はこれで終わりにして、後は１０月に長野で行われる全国オールスター戦にエントリーの予定です。
こちらのラリーはターマックとグラベルのミックスになるみたいで、２ＤＡＹで行われる予定です。

ラリーが終われば、いよいよＧＴ３のサーキットデビューが待っています。
それまでにライセンスを取得しておかなくては！
また、みなさん誘ってくださいね。