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４月２８日～３０日の間愛媛県の久万高原で開催されました、「２０１２全日本ラリー選手権第２戦　久万高原ラリー」にストーリアで参加してきました。


ストーリアは排気量が７１３ｃｃしかないので一番小さなクラスですが、一番上のクラスには、奴田原選手、勝田選手を始め全日本のトップ選手がそろっております。
また、ゼロカーや、ＳＳの解説はＷＲＣでもおなじみの新井選手が努めました。

競技ですが、初日はＳＳで使用する４本の林道をレッキします。
ペースノートを作るため２度走ります。

ＳＳ１、３，５は中四国のラリーでもおなじみのコース、前半テクニカルで後半は高速セクションとなっております。
ＳＳ２，４，６，９，１２はギャラリーステージとなっていてスキー場の中を走ります。
ＳＳ７，８，１０，１１は上り下りの狭い林道、途中にはギャップがたくさんあり、パワーと、テクニックが要求されるコース設定となっていました。

競技の開始は２日目からとなりますが、今回の作戦はとにかく初日はトップと１０秒以内で車を壊さず完走すること！
勝負は２日目のＳＳ７以降と決め、スタートです。

まずはＳＳ１。ドライバーは初めてストーリアを運転するので、とにかく慎重に走らせました。
ここでトップから８．４秒も遅れてしまいましたが、まだまだ余裕！
続くＳＳ２。車の挙動にも少しなれて順調に走っておりましたが、なんと最終コーナーのギャラリーの前で、コースアウト！すぐにコースに復帰はできたものの、トップに２．２秒負けてしまいました。

ＳＳ３は先ほどのＳＳ１と同じコース！
浮き砂利も１度目の走行できれいに吹き飛ばされており、また、車の動きも把握できたことから、前回より少し早く走ることに！
しかしながらトップと５．４秒差の２位。暗雲が立ち込めてきます。
ＳＳ４のギャラリーステージはトップと０．７秒差の２位とまずまず。
合計タイムではクラストップとは6.6秒差、2位と5.5秒差の3位

サービスの２０分の間にタイヤを交換し、残りのＳＳは当初の抑えていく作戦を変更し全開で走ってみようと気合いを入れて出発。
ところが・・・・・・・・・・
ＳＳ５で前走のランサーが転倒し、道をふさいでしまったため、キャンセルに（泣）
作戦がことごとく失敗です。

さて、今回のハイライトはＳＳ６ここを無事走り切れば初日はまずまずのタイム差で終えることができます。
ドライバーに気合いを入れてスタート！
４０、Ｒ３，６０，Ｌ２，ｉｎｃｕｔ・・・・・・と前半のターマック部分を順調にこなしいよいよダートイン！
ここでドライバーの動きがあやしくなります。
ｄｒ「３ｒｄに入らん！」
私「４ｔｈで走らんかい！」
ｄｒ「４ｔｈも入らん！」
ｄｒ「2ｎｄ以外使えんぞ！」
（滝汗）・・・・
ギャラリーステージだというのに、最後はのろのろで、なんとかゴールだけはしました。
ゴール後翌日のスタートまでは車両保管となるのですが、それまでに６０分の整備時間が確保されております。
このためサービス地点で急遽修理を試みましたが、どうやらミッションケースをばらさないと修理できないとのこと・・・・・・
泣く泣くﾘﾀｲｱです。
ストーリアの全日本初戦はこうしてあっけない幕切れとなりました。

2速固定といえば、昨年の筑波の耐久レースでもＩＳＭレーシングの318が同じ症状でﾘﾀｲｱしましたが、今回も同じ症状。
呪われております。

消化不良で全日本を終えたため、リベンジをどこでするか、チーム監督兼、ナビ兼、メインスポンサー兼の私としては悩みどころです。

今のところ6月初めの福島でのラリーは当チーム主催のラリーと日程が重なるため無理、その次の「北海道ラリー洞爺」がスケジュール的にはいいみたい。
ところが北海道は四国からは遠いのです。
最短で水曜日出発、帰りが翌週の火曜日。
丸1週間、仕事を離れます。
このブログをご覧の関係者の皆様ご配慮を！
「え！仕事に私は不要だから行ってらっしゃい」ですって
それはそれで少しさびしくもありますが（笑）

最近、親しい友人や、義母、伯父など、かけがえの無い人たちが、旅立って逝き寂しい思いをいたしておりましたが、本日めでたく私に家族が増えました。
女の子です！！！！


あ！私の子供じゃないですよ。「孫」です。
長女に二人目の子供が生まれました。

４月末の久万高原ラリーに向けての準備もほぼ終わり、エントリー、宿泊、サービス等の申し込みも、無事終わりました。
また、先般練習中に壊れたデフも本日無事パーツが届き、今週中には復活の予定です。

しかし、まだまだラリーの準備は続きます。
というのも、今年は所属するチームが主催するラリーが、地方選手権の第１戦となるため、その開催に向けての準備も並行して進めています。

自治体から使用する林道の占用許可や、所轄の警察署からは道路の使用許可、ＪＡＦにも、一連の書類を提出し、公認を受けなければなりません。
これらの書類の準備だけでも結構大変でしたが、先般無事書類の提出を終えることができました。
後は、許可が出るのを待つだけです。

会社の方は決算ですし、畑も芋類の植え付けでてんやわんや、毎年この時期だけは体が２つ欲しいです。

4月末に愛媛県で行われるラリーの全日本選手権にエントリーしたため、ストーリアを全日本選手権用のレギュレーションに合致するよう改修しておりましたが、このほどやっと完成しました。






今回の主な改造箇所は

１．エアーリストリクターの取り付け
　　ターボ車のパワー制限のため、エアーの取り入れ口の口径を３３ｍｍ以下にするものです。
地方選では取り付けが義務化されていないのですが、全日本戦では義務化されています。
２．シートベルトの交換
　　シートベルトは製造後5年しか使用できないルールのため、2011年で使用期限が切れたナビ席のベルトを交換しました。
３．消火器の交換
　　消火器は薬剤交換後2年しか有効期限がないためこちらも交換です。
４．キルスイッチの増設
　　これは義務付けではありませんが、転倒時等に車外からエンジン停止が可能なキルスイッチをボンネット左側に取り付けしました。
５．けん引フックの交換
　　ＪＡＦの規定に合致させるため、ポルシェに取り付けてあったけん引フックを改造して移設しました。
６．シートの交換
　　シートはドライバー、ナビ側ともにスパルコを取り付けていたのですが、全日本はＳＳの距離も長くなるため、使い慣れたレカロに交換しました。
７．脚周りブッシュの交換
　　ガタの来ていた脚周りをリフレッシュさせました
８．ホイルタイヤの追加
　　全日本では10本のタイヤが使用可能なため、レッキ用のタイヤ１ＳＥＴと本番用２ＳＥＴ用意しました。

これで準備万端のはずだったのですが・・・・・・・・・・
完成したその日に試走に行って少し攻めたら・・・・・・・・
デフのリングギアが割れてしまいました。
今日からデフをばらします。

物入りだ・・・・・・

生きている証に久々の更新です。

２８日は岡山で、中国四国地区の２０１１ラリーシリーズの表彰式があり出席しました。
ラリー歴３０数年にして初めてドライバーとして出場したシーズンでしたが、クラッシュ等もあり、結局完走できたのが２戦だけでした。
それでも３位、４位と入賞することができ、年間のポイントも４位に入ることができました。

本当にいろんなことがあった、シーズンでしたが、ラリーの楽しさを再発見できた１年でもありました。

今シーズンの計画は、
　３月　ダートトライアル出場（香川）
　４月　全日本ラリー出場（愛媛）
　６月　ラリーの主催（徳島）
　７月　地方選手権ラリー出場（広島）
　８月　ラリーの主催（徳島）
　９月　全日本ラリー出場（北海道）
１０月　オールスターラリー出場（北海道）
１０月　地方選手権ラリー出場（岡山）
１１月　地方選手権ラリー出場（愛媛）
と、毎月１戦程度を計画しました。
今シーズンで車が壊れてもいいくらい一所懸命に走ってみたいと思っております。
全てのラリーに完走できれば、国際Ｃの資格が取得できますので、それを目標に完走したいと思っております。
レースはしばらくお預けかな？