先日オフ会にチラリと顔だけ出しためたる５号です。その際はお世話になりました。

小説フィット、未読ですが興味をひかれましたので思わず掲示板に書き込んでしまいました。


HONDAをスポーツカーメーカーだと思っている人が多いようなんですが、たまたまF1のイメージが強いだけで（それにしたって参戦そのものは遅い時期だったし）、本田宗一郎氏というのは、もともと「市民が気軽に乗れる車を作ること」を是としていた方。だから、シビック＝市民の…という車を作られたんですよね。と、いうことは、現行車で、そのHONDA魂を一番持っているのはフィットという車なんだ、と常々思っていたので、オヤジさんの書き込みを見て嬉しくなっちゃいました♪

ラインナップにミニバンが多いのは「大多数の市民が求める物」の結果。HONDAとしては、社是に基づき市民の求める車を作ったというのに、それを、「あの魅力的な車を作っていたHONDAは何処へ行ったんだ！」とか言い出すバカが世の中に多すぎる…。
そもそも、HONDAが作った純粋なスポーツカーって、冷静に考えるとNSX、S2000、タイプRシリーズ　…しかないんですけどね。スポーツカーメーカーだと考える人の多いこと。スポーツカーがないって嘆いていいのは、過去にスポーツカーを買って売り上げに貢献した人だけだと思うんですけどねぇ。


以上、駄文を失礼致しました。

めたる５号さん、コンニチハ。
この前は少ししか時間がなくて、いろいろお話がしたかったなと思っていました。
掲示板カキコをいただいて嬉しく思っていますよ♪

確かにHONDAの場合は、スポーツカーメーカーというイメージがついてまわります。
それは、２輪車メーカーから出発したというHONDAの生い立ちにも関係しているような気がしますね。
ご存じのとおり、２輪車の場合はトルクよりも馬力重視という感じで高回転でパワーを絞り出します。
HONDAの４輪車用エンジンもその流れをくみ、底なしに気持ち良く回りますし、ファミリーカーを作ってもエンジンフィールはスポーティな感じです。
それが、ＨＯＮＤＡ＝スポーツカーメーカーという誤ったイメージを植え付けているんでしょうね。

考えてみれば、２輪車でもHONDA最大のヒット作はスーパーカブであり、決してスポーツバイクでは無いです。
私も高校時代に乗っていましたけど、丈夫で故障知らず、それでいて低速トルクがあって乗りやすいバイクでした。
本田宗一郎さんの目指していたモノはスーパーカブに凝縮されていたと思います。

また、気が向いたら（向かなくても）遊びに来てくださいね。
楽しい話、ありがとうございました。