2007年07月05日
仕事が終わってから発注してあった部品を取りにスバルディーラーへ
行ったら試乗車があったので乗りました
試乗してる間に向かいのトヨタのお店でカルディは定期点検
カルディはほとんどディーラー任せで手抜きでんな
乗ったのはＡＴターボのＳ－ＧＴ
ストレートに感想を…
かったるい！！なんじゃこりゃ？
私には加速がマイルドすぎます
もっとターボであることを意識させてほしかったです
自分のノーマルカルディナの方がいい
試乗しててあまりにかったるかったので１速へ落としてやろうと思ったら
ピーピーわめいて１速に落ちないし…
一定速度以下にならないと１速に入らないみたい…
もっとガツンとエンジンブレーキをください
もっとドカンと加速をください
６５００ｒｐｍくらいまで回してみたのに納得できるのは５５００ｒｐｍくらいからだったし…ガッカリ
スポーツシフトのレバー柔らかすぎぃ
手があたったらシフトアップしたぁ…
アクセルのレスポンスも不満だす
電スロなのかな？
足も柔らかすぎて試乗でちょっと酔い気味
樹脂のインマニ、ラジエターのサブタンクはいずれ割れるんじゃないの？
ブーストアップ怖くてできないじゃん
って不安…
ＧＣ８インプの前期では樹脂サブタンクが割れるのは常識だったし
十数年で樹脂の強度はどのように変わったか興味ありますな
ぱっと見、変わりすぎてて流用できそうなとこ見当たらないし…
リヤのメンバー形状はかなり興味あるけどぉ
ブレーキの効きがいいのは悔しかった…
ノーマルは乗りたくないと思ったですね
ターボ車にＥＣＯモードいらないでしょ
気になるなら自分のアクセルワークで何とかするです
ＥＣＯモードより燃費計のほうが個人的には楽しめるです
Posted at 2007/07/05 20:50:44 | |
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ＮＥＷインプレッサ試乗 
