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先日MCをしたレガシィの新ターボエンジン搭載2.0　GT　DITに試乗してきた。


MCで電動サイドブレーキがセンター部に移動していた。

試乗車はナビ無しオーディオ無しのセンターコンソールがら空き車。純正ナビ、オーディオを
装着しないと価格の割りに寂しいセンターコンソールになる。

SI-DRIVEのノブは無くなり、ステアリングから操作できるようになった。

これは対応遅すぎ。加速するときにわざわざセンター部に手を伸ばすのはスマートでない。あえて言うならボタンを押したときのピッ！という音も無くていい。(設定でできるのか？)

新型エンジンはIモードでも低速トルクあり。鰤6よりも低低速はトルクあり。

EJエンジンはエクシーガのMCを機に長い歴史に幕を閉じるようなことを言っていた。

CVTとターボの組合わせは思っていたよりギクシャク感があるかな…でもATよりはいい。出だしがワンテンポ遅いのは仕方ないのか。楽しさではMTには勝てないな。

加速は低回転からターボの恩恵があるだけに、大排気量車のような感じ。安定感は抜群。レーンチェンジもスーッとできる。さすがスバル。(純正ビル＆ポテンザ)

次世代ATとかは国産ではでないのかねぇ。


中身はいいけどスタイリングがどうにも。。。なにより自分の収入からは高い。