ヤリスクロス ガソリン ４ＷＤから乗り換え。 次はハイブリッドだと思っていたが、ほぼ不満の無かったヤリスクロスからは結局e-fourのアップデートが無かった為若干仕方ないところもあるがカローラツーリングへ乗り換え。 乗り換えた今もＳＵＶへの未練と冬道への不安があるが、もう車高過ぎ。この辺が限界だっ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2024年05月19日
さよならクロスビー こんちにはヤリスクロス ということでヤリスクロスに乗り換えました。 クロスビーはその小さなボディの割にはとてもイイ車で大きな不満はありませんでしたが、単に3年経過につき乗り換えた次第。 ただ、乗るとわかるね。 その差は歴然。 でかいメーカーが本気を出すと小さなサイズでもイ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年01月30日
ゆっくりと…、 やろうと思います。 最近、本気で好きになってきた。 身の丈に合った、イイ相棒。
所有形態：過去所有のクルマ
2018年04月29日
やっぱり最大の弱点は内装かな。 必要、不必要の取捨選択、デザインの手抜き感。 残念ながらユーザーからはそう感じてしまいます。 たぶんコストだけじゃない、何かがあるんでしょう。 なぜか欧州仕様とは違うトノカバー含め。 但し、それをカバーできるだけのクラスを超えた走行性能、運転支援装置の充実、外観の ...
2021年05月17日
愛車ヤリスクロスと比較すると総じて上質です。 まぁ、同じBセグメントとは言われていますが、これははっきり車格違いでしょう。実際はホイールベース含め車両サイズも違いますし。 あきらかに国産Cセグメント或いは海外Bセグメント勢と戦うために開発されています。 内装は言わずもがな。 外観は好みはあれどど ...
2021年04月28日
あくまでクロスビーとの比較ですが・・・ 一言で言うなら、上質。 見積りもしましたが、最上級グレードでしたから、少しオプションを付けただけで総額２７０万を超え（値引き５万）たので、同じくらいの条件のクロスビーと比べると２０万～３０万円ほど高い感じだが、正直この出来ならそれでも十分納得できると感じ ...
2019年11月17日
