カート大好きのブログ一覧

4月18日はAPGでレース観戦に行きました。少し寝坊したため到着したころには既にＴＴの途中でした。
応援に行ったついでに少しだけ手伝わせてもらいましたが、その手伝った選手が好成績でしたのでこちらも嬉しくなります。
レースの様子は来週頃には「レーシングカート＠KARTonLINE（カートオンライン）」で見ることが出来ると思います。
自分のカートも早く準備を整えてレースに出れるようにしなくては・・・
現在どのレースに出ようか考え中・・・（5月1日の富士GTには出たかったな～）

実は3月の初めに新たにカートを入手していました。今度のカートは2009年式イントレピッドMT01です。
今年はユーロでしっかり練習して、来年頃に乗り換えるつもりでしたが、運良く同じチームの方から譲っていただける事になり予定が早まりました。殆ど乗られておらず店長もお勧めの一台でした。次に買うカートはイントレにしようと思っていたので、本当にいい買い物でした。
もともとスプリントのOPEN１２５で乗るつもりだったそうで、ミッションカートの装備は何も着いてない完全なエンジンレスの状態でした。そこで持っていたユーロ（2000＆2002）からラジエータやシート、クラッチレバー等のパーツを移植してミッションカートに組み上げました。
ミッションカートというのはサイドカウルやラジエーター、シフトロッド等、現車合わせのパーツが多くなかなかポン付け出来る物がなくて苦労しました。

3月はスポーツカートの方に集中していたため、約一ヶ月ぶりのミッションカートでしたが、乗り出しの1ラップ目から「やっぱりコレだ！」と思わずメットの中でつぶやいてしまいました。
走りの方はもっともっと練習しないと、まだまだレースに出られるレベルには至ってませんが、何より乗ってて楽しいです。

４月３日はオートスポーツ東日本スポーツカートシリーズ第１戦大井松田が開催されました。
この１ヶ月は、エントリー、メンバー集め、練習、と経てあっという間に本番日を向かえましたが、本当に久しぶりのレースをエンジョイできました。

でも耐久レースというのは難しいですね。単に速く走るだけではなく、特に難しいのがピット戦略です。「給油タイミング、チェーンオイル塗布、ハンディストップの３つを如何にロス無くこなすか？」 これが勝敗を左右すると言ってもいいくらいです。
その勝負のカギを握っている曲者が写真の「セーフティーカー様」です。こいつが入るタイミングに合わせこんでいくのが良いのか？それともコース上にステイすることでポジションアップを狙うのか？
そして終盤の３０分に訪れる「燃費との戦い」が、また様々なドラマを生むことになります。終盤３０分での、ガス欠の続出とSC導入の連発は、いかに皆がギリギリの燃費計算の中で戦略を立てているかの現れです。ゴールしたカートの燃料タンクを見ると、殆どのカートが空タンク状態でした。
「耐久レースならでは」の駆け引きを勉強した日となりました。

ショップにレンタルカートを用意してもらい、ASスポーツカート東日本シリーズの参加メンバーで合同練習をしました。
3連休の初日ということで、朝の高速道路は大渋滞、到着が2時間も遅れてしまいましたが、1番乗りのKさんが早めに到着しカートをバッチリ用意しておいてくれたおかげで殆どタイムロス無く走行開始できました。
この日のメインテーマはカート初心者のKKさんにカートという乗り物に慣れてもらうことと、ブランクが永いメンバーが昔の勘を取り戻すことの2点。実際のレースのコースじゃなかったのが残念でしたが、皆で楽しくカートに乗ることができました。

さて、いよいよレースまであと2週間、優勝目指してがんばります。
しかし、やはり体力の衰えが・・・このレースは耐久レースなんですよねー

「カート二個一の計画」の続きとして、リアバンパーを外しました。
何年もほったらかしにしてたので、案の定“しっかり”固着してて外すのが大変でした。
最終的には大型のプラハンでガンガン叩いて外しましたが、ちゃんとラバーごと抜けて安心。
このリアバンパーは本コース用の大型バンパーなんですけど、けっこうお気に入りです。ミッションのエンジンは重いので、カートスタンドの上げ下ろしでバランスを崩しやすいのですが、耳のところがかなり肉厚に溶接されているし、持ちやすい形状をしています。
これでフロアパネルとナックル以外はすっかりヌードフレーム状態です。
ココから組み上げるのが大変なんだよなー・・・