カート大好きのブログ一覧

先週に続き、再びツインリンクもてぎにやってきました。
5月6日はカートの走行枠が4本もあります。
前日にいろいろトラブルはあったものの何とか準備は完了していました。
7年ぶりにカートを再開してから3ヵ月、やっとロードコースにやってきました。

■1本目
・リアのゼッケンを付けていなかったためピットインを命じられる。
→直ぐにゼッケンを付けて走行再開
・ダウンヒルストレートでシフトアップする際にシフトロッドが外れる。4or5速固定のままダウンヒルを下り、そのままピットインし、走行終了。
→まぁいわゆる整備不良です。走行前のまし締め等は重要ってことですね、気をつけないと・・・

■2本目
・燃料が底を付く
→８L入れて走りましたが、30分は走れませんでした。たしかK-TAIでも30分は連続走行できなかったような記憶があります。
・タイヤからバイブレーションを感じる。
→ホイルナットを変えた後、バランスを取ってませんでした。カートコースでは何も感じませんでしたが、さすがに速度域が全然違うコースではバイブレーションが気になります。

■3本目
・V字の後の上りストレートで水温が急上昇。ペースダウンしても下がらず、ダウンヒルストレートで最高100℃まで上がる。
→ラジエータのステーが折れてしまい、ウォーターホースがブレーキローターに接触してあなが空いてました。これで水が抜けてしまったようです。全量抜けたわけではなかったので水温計も作動していて直ぐに気付くことができて良かったです（私のアルファノは古いため警告がわかりにくい）。ラジエーターはタイヤに接触してしまい、少しへこんでしまいましたが、裏側だったのでまだ使えます。タイヤは昔のF1のようなグルーブドタイヤになってしまいましたので、安全のために要交換です。

やっぱりミッションカートはもてぎのようなロードコースを走ってこそ本領を発揮できることを再認識しました。最高に楽しい！
ただし、整備は入念にしておかないとカートコースでは起きなかったようなトラブルが起きることも再認識。でも走ってみなきゃ分からない部分もあるので、走行時は要注意です。

（関連情報URLに写真をリンクしました。）