カート大好きのブログ一覧

6月1日はもてぎロードコースのカート走行枠がありました。

この日は東コースのピットからスタートだったのですが、間違えて本コースのパドックに行ったら、NSX-GTがエンジンを暖気中でした。
どうやらNSX-GTの試乗会というものが開かれていたようです。どういう人が試乗できるんでしょうね・・・


カートは4本の走行枠がありましたが、エンジンのOH直後でしたので、1本目～2本目は慣らしを予定してました。
■1本目
まずはエンジンの慣らしでした。が！ダウンヒルストレート後の90度コーナーで右フロントタイヤが外れてしまいました。（自分の外れたタイヤだけが大きく跳ねながら転がっていく景色はゾッとします）
完全にホイールハブの締め付け不足でした。慣らし中だったのでスピードも全然出ていなかったので何事もなかったですが、整備不良は危険です。
■2本目
慣らしが1本目で終わらなかったので、続きをやりました。
最終ラップでは高速慣らしができるまで進みました。
■3本目
高速慣らしから開始し、終盤の3ラップは全開で走れるようになりました。
スプリントカート用のシートポジションのため、ストレートスピードが頭打ちになりますが、練習なのでこれでよし。
やっぱり大きなコースは爽快！面白いです♪
■4本目
計測3週目に3コーナーで息つきのような現象が出ました。昔のケイヒンキャブ時代ではスロージェットが濃いときに発生するオーバーフローの現象と似ていたのですが、他のコーナーでは問題なし。念のためピットインしてプラグや各部を軽く問題ないことを確認し再スタートしました。
スポーツカートとのタイム差が大きく、なかなかクリアラップが取り辛かったのですが、何とかこの日のベストが出たので、あとは余った燃料を使うためにクルージングをしてました。
1stアンダーブリッジを抜けて130Rを全快で抜けて、そのままS字に進入し左にステアを切る瞬間でした。急に右リアのタイヤに激しい振動を感じスピン状態になりました。
かなりの速度が出ていたと思いますが、意外に冷静なもので極力グラベルに正面から入れるようにブレーキをコントロールしてました。横向きに縁石・グラベルに入ると、カートがひっくり返るんじゃないかと思って怖かったです。（またまた自分のタイヤが大きく跳ねながら自分を追い越していきました・・・）

ホイールのボルト締め付け穴部分が破損し、ホイールハブのスタッドボルトが3本とも折れてました。前回の走行からマシ締めをしていなかったので、ホイールナットが緩んだのかもしれません。ゆるみ止めが付いているナットだったので過信したのがいけなかったんですね。
これを教訓に走行前の締め付けチェックは絶対にしようと思います。


K-TAIに向けて多くのスポーツカートが練習に来ていました。
関連URLにフォトギャラリーをリンクしておきます。