カート大好きのブログ一覧

次の練習に備えてタイヤ交換の続きをしました。
前回の練習の最後にタイヤをホイールから外すまではやっていたので、今回はその続きです。
7年ぶりなのですっかり忘れているかと思っていましたが、いざやろうと思うと手が勝手に動きます。一度憶えたコツは忘れないんですね、これは意外でした。

タイヤの組み方は人それぞれで、いろんな方法があるんですが、「これからカートを始める人の参考になればいいな」と思って、自分の方法を整備手帳に公開してみました。（はずす方法も書いてないし、ビードをはめる方法も書いてないので、中途半端な内容なんですけど・・・）

そういえば、最近ではタイヤ交換もショップに工賃払ってお願いする人がいるんだと聞きました。カートって単に運転するだけでなく、こういう面倒くさいことの一つ一つを自分でやることに「カートに触れている」という楽しみがあると思っていたんですけどね・・・
これも時代の変化なんでしょうか。

一昨日のもてぎで折れたラジエーターステーの修理、ラジエーターホースの交換、タイヤ交換という目的を兼ねてカートコースに行ってきました。
ラジエーターのステーは位置決めがなかなか難しいもので、しっくり来るまでかなりの時間がかかります。今度は折れないように頑丈なものにしました。
カートは今年7年ぶりに再開したので、当然タイヤを交換するのも7年ぶりですが、すっかり手順を忘れています。外すところまではすんなりできたので、続きは家でやることにして、ホイールとタイヤを持って帰ってきました。トランポを整備に出す予定なので暇つぶしにタイヤ交換しようと思います。
(写真はもてぎで取ったものです。)

先週に続き、再びツインリンクもてぎにやってきました。
5月6日はカートの走行枠が4本もあります。
前日にいろいろトラブルはあったものの何とか準備は完了していました。
7年ぶりにカートを再開してから3ヵ月、やっとロードコースにやってきました。

■1本目
・リアのゼッケンを付けていなかったためピットインを命じられる。
→直ぐにゼッケンを付けて走行再開
・ダウンヒルストレートでシフトアップする際にシフトロッドが外れる。4or5速固定のままダウンヒルを下り、そのままピットインし、走行終了。
→まぁいわゆる整備不良です。走行前のまし締め等は重要ってことですね、気をつけないと・・・

■2本目
・燃料が底を付く
→８L入れて走りましたが、30分は走れませんでした。たしかK-TAIでも30分は連続走行できなかったような記憶があります。
・タイヤからバイブレーションを感じる。
→ホイルナットを変えた後、バランスを取ってませんでした。カートコースでは何も感じませんでしたが、さすがに速度域が全然違うコースではバイブレーションが気になります。

■3本目
・V字の後の上りストレートで水温が急上昇。ペースダウンしても下がらず、ダウンヒルストレートで最高100℃まで上がる。
→ラジエータのステーが折れてしまい、ウォーターホースがブレーキローターに接触してあなが空いてました。これで水が抜けてしまったようです。全量抜けたわけではなかったので水温計も作動していて直ぐに気付くことができて良かったです（私のアルファノは古いため警告がわかりにくい）。ラジエーターはタイヤに接触してしまい、少しへこんでしまいましたが、裏側だったのでまだ使えます。タイヤは昔のF1のようなグルーブドタイヤになってしまいましたので、安全のために要交換です。

やっぱりミッションカートはもてぎのようなロードコースを走ってこそ本領を発揮できることを再認識しました。最高に楽しい！
ただし、整備は入念にしておかないとカートコースでは起きなかったようなトラブルが起きることも再認識。でも走ってみなきゃ分からない部分もあるので、走行時は要注意です。

（関連情報URLに写真をリンクしました。）

もてぎに行く前に、ミッションオイルを交換することにしました。
オイルが汚れていると、フルコースを6速全開で走ってるときにギア抜けしたりすることがありますので、フルコースを走るときは安くても良いので頻繁に交換するようにと言われました（昔のことだけど・・・）。今回のオイルはMOTULの2stバイク用です。

作業はいたって簡単・・・なハズ・・・
ドレンボルト外して、古いオイルを抜き取り、オイルを規定量入れてドレンワッシャーを交換して、規定トルクでボルト締めるだけです、ハイ。

さて、問題はボルトを締めこむときに発生しました！！
ドレンボルトを締めるときにトルクレンチにくっつけたエクステンションが斜めってしまい、あらぬ方向に力がかかってしまいしました。この影響でボルトの角が取れてしまってます。
「やばい！」と思い今度は新品ボルトに交換を考えて外そうとして更に悪化させてしまいました。なんと完全にボルトの角が無くなってしまい、私の工具では外せなくなってしまいました。
仕方ないので「ボルトの面が残っていればSNAP-ONなら面に圧力を掛けて外すのでなんとかなるかも・・・」と思い、ショップの社長にヘルプの電話を掛けました。
（私）「もしもし今日は何時までですか？今から行っていいですか？」（社長）「いいよ、GWだから渋滞するかもしれないね。」
もうこうなったらプロの道具に頼るしかありません、GWの渋滞なんて我慢の範疇です・・・ショップまで1時間の道のりを走りました。
到着すると社長はエンブレム“Snap-on”が輝くチェストから、何やら黒いソケットを持ち出します。その黒いソケットをハンマーで叩き込むと、あっという間に外してしまいました。
（私）「やっぱSnap-onの面圧は違いますね。プロの道具だなー。」
（社長）「これはもっと特別なやつで舐めたボルトを外すやつ。」

やっぱりSnap-onは偉大です。「Snap-onのツイストソケット」が欲しくなりました。
アメリカ人の友人がこう言ってました。「俺の国が唯一世界に自慢できる輸出製品はSnap-onだ」

（関連情報URLは同じ日の別の整備です）

秩父までドライブしました。GWということで渋滞が気になりましたが、意外にも全く渋滞に合わないままの往復でした。
「中央道→圏央道→299号→140号」というルートです。
目的地は芝桜で有名な「羊山公園」です。
そして「道の駅あらかわ」、「JAいるまの農産物直売所」に立ち寄りました。
かつて飯能や秩父への道のりは下道を行くしかなかったため、近くて遠いイメージがありましたが、圏央道の開通でぐっと近くなりました。今回は寄ることはありませんでしたが、レンタルカートの「RA飯能」にも近いうちに行ってみたいと思っています。

それからこの連休の間にはスタッドレスから夏タイヤに交換しなくては・・・