アプリの場合は中綴じを開くと主なモディファイ案件↓ ⭐︎ IMPUL OHLINS DFV全長調整コンプリート ⭐︎ CUSCO強化バー関連アイテム10件 ・メンバーフロントブレース ・センターロックピロアッパー ・メンバーエンドブレース ・フロント強化スタビライザー ・ストラットタワーバー ...
所有形態：現在所有(メイン)
2020年05月04日
カラーはジャングルグリーン。 乗ったこれまでの15台とは一線を画すジャンルへ。 2020年4月28日に売却
所有形態：過去所有のクルマ
2019年01月17日
ファミリーセダン的な見た目からは想像できないほどのサスペンション、タイヤ、ボディ剛性全てにハードなクルマでした。 ※5年半乗って2015年3月に手放すまでの主な仕様は、現在所有アバルト595愛車紹介のフォトギャラリーに15回連載upしています。
所有形態：過去所有のクルマ
2018年05月19日
パワーは物足りないが、ボディ剛性と欧州仕込みの脚とのバランスの良さは抜群。「塊感」あるスタイリングと相まって軽快さがウリ。 主な仕様。 メーカーセットオプション車（RECARO等） ・前後オプションエアロ（SUZUKI SPORT） ・マッドフラップ（SUZUKI SPORT) ・スポーツマイ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年06月07日
標準車。 以前乗ってた32GT-Rと比べて空力や信頼性など広い部分で安定感が目立つ。 32Rもそうだったが、とにかくアテーサE-TSのトラクション性能に至極感心。 （主な仕様） ・DUAL SBC (BLITZ) ・チューニングデータ(HKS九州) ・STEP1カム (HKS) ・アジャストプ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年06月10日
カラーはライトブルーパールメタリック（画像の車両と同じ） グレードはタイプⅡリミテッドAV VG30DET(ターボ)車のため燃費は市街地平均4〜5km/L。 カスタマイズはエアサスコントローラー、純正リップとADウッドの4本ステアリング、あとはホイールにシュティッヒモノブロック1Pメッシュを履 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年01月18日
IMPULコンピュータ ホイール：スーパーADVAN SA3(YOKOHAMA) タイヤ：グランプリM7R (YOKOHAMA) ダンパー：クライムギア (KYB) HKSローダウンスプリング RS☆Rマフラー130Φシングル APEXi フロントパイプ NISMOテンションロッド ENDLESS ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年01月18日
車歴9台め 2000ロイヤルサルーン ツインカム24 白
所有形態：過去所有のクルマ
2021年03月14日
車歴8台目 2000ロイヤルサルーン ツインカム24 黒 追突されて廃車しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2021年03月14日
もともとこの車、事前に気にはなっていたけどそれほど惚れ込んで買った車ではない。 むしろマーチニスモSのほうとか、1600DOHCを積む本家ノートニスモSが6速MTだったら間違いなくそちらを買ってた。 e-power車の乗りこなしは当初てこずったが乗り慣れると快適。 回生ブレーキが有能なんでブレー ...
2025年06月01日
オーラニスモのユーザーさんには申し訳ないですがスタイルデザインはこちらが好み。 内装の安っぽさは化粧パネルやレザーカバー類で演出して隠してますからなんとか問題なし。 5年を経過してそろそろ少しずつトラブル等出てきそうなんで今後は警戒。
2024年05月27日
EF型グランドシビックと兄弟関係にある。 シビックとはほぼ同じコンポーネントを共用しながらもホイールベースの違いなどからハンドリングや挙動の違いは顕著。 ハンドリングもエンジンもとにかくレスポンスが鋭く、車重もシビックより軽いことから運動性能全般、加速やブレーキングに大きく有利。 Siに搭載される ...
2022年03月16日
