みゆたくちちのブログ一覧

スペアキーを無くしてかれこれ立ち、いい加減持っておこうということで
高価なことは分かっていましたが発注しました。
工賃込みで、約18,000円です。
キーの設定は2本と決まっていて、新たに登録すると後から見つかっても
それは使えないとのことです。




イモビライザーの設定のためか、クルマのマイコンにつないで作業中です。
結構、時間がかかりました。15分くらいかな？

大雨で冠水している道路の水を排水するために排水桝に詰まったものを取り除こうとしている人に泥水を浴びせるなんて!!

リモコンキーの電池切れしました。
こんな表示だったか？
3か月前から電波弱いなと思って
電池は購入済。
5年4か月で2回目の交換です。

MonsterSportのエアクリーナーから1,200円の安価品に変更した直後の第一印象ですが、はっきり言って変わりません。燃費は写真の通り。10km走った後に給油して平均燃費計をリセットし40km走ったのちのインジケータの写真です。
変わりませんね。　（エンジンを守る効果が違うらしい。空気抵抗を変えずにね。）
MA46Sは、みんカラのQ&Aを見ますと当たり外れがかなりあるようですね。
５AGSのクラッチのつなぎが悪い車が多数出ているような？

幸い、わたしのクルマもクラッチのつなぎが始動直後は下手ですが、MTに乗っているときのわたしと運転技術は変わらず、クルマには文句が言えません。
よっぽど悪い個体があるのでしょう。残念です。
どおりで、MA47Sが出ないわけです。割高だけが理由ではないようですね。
距離を乗らない人は、CVT車で十分でしょう。車両価格差がペイできないです。

５AGSアクチュエーターの油圧が上がらないためか、エンジン始動時ガッガッガッとエンジンの力不足の時にクラッチがつながった時に発生する現象はあります。これも、エンジンスタート後ちょっとするとEVモードになりエンジンが停止するので、EV走行で走り始めるとクラッチの不都合な感じはありません。あとは、登り坂のパワー不足のときにあらわれる程度ですが、これも1km走ればその現象もなくなります。
カタログ値　JC08燃費が32km/Lのクルマです。エンジンが安定すれば、カタログ値に近い燃費が得られます。

総走行距離　123,456km
千葉県西北部　利根川運河の橋の上にて、ゲット。
停車できない場所なので、走行中です。ながら運転ですね。
元々、111,111kmを狙いオール１狙いでトリップメーターも
仕掛けておいたのですが、その時は逃しました。
10kmくらい走りエンジンが温かい状態で給油して、
30kmくらい走ったところの平均燃費ですので、いい数字です。