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仕事用の１ｔトラックにパワーゲートをつけた。

去年、安いトラックを購入して、
前のトラックに付いていた、
パワーゲートを移植しようと思ってたんだけど、
取り付けが面倒になって、
無ければ無いでいいかぁと、ゲートを放置していた。

しかし、前回の記事で書いた、
タイヤチェンジャーを譲っていただける事になり、
チェンジャーを人力で手積み手降ろしは無理と判断
急遽、パワーゲートの取付作業開始。

車種が違えば、寸法も違う訳で、
簡単に移植できる訳もなく、さぁ大変。


結局、タイヤチェンジャーは先輩ご好意で、
キャリアカーとフォークリフトをお借りし、
持って来る事ができたが、
パワーゲートの取付作業を途中までしちゃったから、
いまさら中止って訳にはいかないので、
そのまま取り付けたけど、
なんだかんだと本業の合間合間にやったので、
取付に5日くらいかかった。

とりあえず形になったので、
二輪積載用のサイドのアオリ製作と、
パワーゲートの底面の延長はまた今度。

その今度がいつ来るかわからないけど。

前回の車検から2年半、検切れして半年。
重い腰を上げ、車検を取る事にした。
今週中には車検取りたい。

ワゴンR顔をノーマルに戻して、
転がってたバンパーを装着したら、
またしても、某ネコ型ロボットカラー

ちなみに今回はバンパーは
エブリィワゴンの純正のZ7Tホワイトパール
青は34スカイラインのTV2ベイサイドブルー
というちょっと高級な某ネコ型ロボットカラー

ホコリ被って傷だらけで高級も糞もないが。


余談だが、
俺はなぜかドラ○もんのキャストでたとえると、
ジャイアンだとよくいわれます。

アニメじゃさ、ジャイアンが悪な訳だけど、
ジャイアンにも言い分があるわけさ。

のび太と揉めたら
全て把握できてないドラえもんが出てきて、
秘密の道具でこらしめられるという。

主役側はつええよな～

廃車を済ませ、本日午後の引取りを待つばかり。


次のトラックがまだ決まってないけど、
パワーゲートは欠かせないので、
付いてない車両を見つけた場合に、
移植できるようにゲートを外した。

ついでだから荷台も外して、棚を作る予定。

荷台外して、足用の鋼材を買いに行こうと思ったら、トラックが無いのに気が付いた

無くなってみて、トラックのありがたさがよくわかった。

ホイスト（小型クレーン）で荷台吊ったままだから、はやく次のトラックを見つけなきゃね

バイクの排気量変更公認の為の書類製作の依頼を受けた。

書く書類がいっぱいあって、めんどくせぇ。

必要書類、写真、パーツリストの写し、諸元表等を提出したが、
何点か不備があり、
「エンジンの排気量の鋳出しの写真も提出してください」
事前に聞いた時には必要って言われてなかったのに…

あと、見落としてオーバハングの欄を空欄で出してしまったら、
「オーバハングはいくつですか？」

エンジン部の変更なのに、
オーバーハングとか、最小回転半径とか必要なのか？

そういうルールだからしょうがないですけど。

何とか、書類完了しまして、
第二号様式　改造概要等説明書を受け取り、
車検を受けるばかりになりました。

ウチの働く車
デリカトラックさん（141142km）のエンジンは
黒煙発生装置として名高い、4D56
黒煙が後続車に対して惨い

前回の車検はナニをアレして通しましたが、
さすがにこの黒煙というより煙幕レベルは、申し訳なさすぎで、
今回の車検終了で、乗り換えを考えていた。

なんとか解決策は無いものかと、Google先生にお聞きした所、
噴射ポンプ調整でよくなるとか。
まったく、便利な世の中だ。

早速、やってみた



封印


緑色で囲んだ所の封印をマイナスドライバーでこじって、外し、
13mmのナットを緩め、
ネジを反時計回り（薄くなる方向）に1/2回転程回して、ナットを締めて終了。

確かに、黒煙がすくなくなり、
この程度なら、世の中にそれほど恐縮しなくてもいいかなぁと。




これみて、同じように調整して、トラブル、破損等あっても、
責任もてないので、すべて、自己責任でおねがいします。