Vol-NXのブログ一覧

走行距離1,500Kmを超えたところで
初エンジンオイル＆エレメント交換をしました

レクサスケアメンテナンスプログラムでは
6ヶ月でオイル交換
12ヶ月でオイル＆エレメント交換ですが
昭和のクルマ好きとしては
「まずは1,000Kmでオイル＆エレメント交換」
という固定観念があるので
もったいないと思いつつも交換してきました　ジェームスで

オイル内やエレメントに付着したスラッジも綺麗になった（はずだ）し
合成油のMobil1にしたし
これで6ヶ月点検までまた気持ち良く乗れます

関東甲信地方は梅雨明けですか！？
まだ6月ですよね・・・

確かにここ数日は真夏日続きで
梅雨が明けた雰囲気で・・
もうすでに夏バテ気味です（笑）

暑いのは嫌いですけど
せっかくですから夏を楽しもうかな

関東地方も梅雨入りしたそうで・・・・

先日 雨の季節になる前にコーティング施工してもらいました
納車時 ディーラーでのコーティングではなく
色々と自分なりに調べて信頼できそうなお店に頼みました

ボディのガラスコーティングの他
樹脂パーツ部コーティング
メッキモール部コーティング
フロントガラス撥水コート　を同時に施工してもらって
ディーラーでのコーティングと同じ価格で済みました

小傷1つ無いツルツルボディになって
ついニヤニヤしてしまいますが
でもまだ納車から１ヶ月半くらい
施工前から洗車傷なども殆ど無い状態だったので
ん～見た目あまり変らないなぁ
2～3年後に磨き→コーティングしてもらった方が
感動は大きいでしょうね

でも強烈なまでの撥水性能はすごく気持ちいいです
マメに洗車してこの状態を長く維持していこう！

慣らし中

交通の流れを妨げない程度に
アクセル・ブレーキをやさしく踏んで
500kmまでは2000回転まで
800kmまでは3000回転まで
それ以降は徐々に上限を上げていって・・・・

慣らし完了後はたまに全開にして6000回転近くまで引っ張る

と　自分ルールを作って
今は3000回転縛りに徹しています

今のクルマはパーツの精度も上がり
「慣らし運転」は必要無い！
という考え方が一般的のようですが
機械である以上アタリが付くまでは高い負荷を掛けない事って
大事だと思うんですよねぇ
昭和のクルマ好きとしては・・

まぁ結局は自分のクルマですから
自分が納得するようにすれば良いって事ですね

ドキドキしながら契約してから はや5ヵ月
2018年4月に納車されました

レッドマイカはちょっと派手だったかな？とか
ホイールは切削光輝タイプにすればよかったかな？とか
G-Linkってどうやって使うんだろ？とか
そもそもNXに（レクサスに）してよかったんだろか？とか



色々考えたり軽く後悔したりして当日を迎えましたが
納車スペースにあるNXを見た瞬間
本当に一瞬で今までのモヤモヤが全て吹っ飛びました

ショールームに展示してあるNXとも
試乗車のNXとも
街中ですれ違うNXとも違う
あの空気感を感じたのは
あそこにいた私だけだったのでしょうけど・・・

堂々とした顔のNXが
「まぁ　ゴチャゴチャ考えるなよ　これからヨロシクな！」
と静かに語っているようでした（笑）

まだ100Kmしか走っていませんが
このクルマで色々楽しみたいと思います
「こちらこそヨロシクね～　NX」