龍剛復活のブログ一覧

１月２日に始動
今日迄休み無し
台風の日も明くる日の弁当の準備をした、、、
そこで
己へのご褒美をさっき奮発して買った！！！！
エンツォフェラーリ
フェラーリカリフォルニアＴ
フェラーリ４８８
フェラーリＦ５０
アストンマーチンヴァンキッシュ
そしてシルエイティ☆

冬が来る
やっと気温が低くなってきた
そう
ターボの季節到来🐌
今日ＧＴＲにちょいと乗った
3段階のブースト設定の真ん中
アクセル踏み込む、、、
ンンンマンダム
ブーストの掛かりが早い
タコメーターと睨めっこしながらシフトアップ！！
それがまた楽しい。。。
今日は８０００ｒｐｍ迄でやめといた
今となればアナログな速さ？
５０００ｒｐｍ位からフルブースト
一気に加速していく痛快さと爆音！
良いねえＧＴＲ号
タイヤ新品にしたから
オーリンズの減衰力を調整してみることに
フロントは８になってたのを３に
リヤも８から３へ
なんとなくしなやかっぽくなった？？？
さあＧＴＲmagazine読もう📕

昨日うちのツーリングクラブのツーリングだった
国東までの田舎道、、、、、
いつも通り先頭だけどマシンはアルト号、、、、、、
田舎ストレートではＺやＧＴＲで２００超える所でも１２０位？笑笑
カーブも適当に飛ばした。。。。。
太刀魚御膳食って大分空港、、、、、、
空港でジミー大西画伯と遭遇(笑)
別府へ移動
ハンバーグカレーとプリンアラモードを堪能🍦🍛
台数は少なかったけど楽しめた

クラウン👑
生産中止？？？？？？？
無くなってしまうのか？？？？？？
高級車と言えば
クラウン＆セドリック、グロリアって世代の俺
マークII、ローレルクラスからは高級車だった
その代表格がクラウンなのに、、、、
俺のクラウン大切に乗ろう。。。。。。
いつかはクラウン。。。。。。。

第２世代ＧＴＲ
３２を４台
３３を３台乗ってきた
３３の一台だけブーストアップ仕様
もちろんカムや社外ＣＰセッティング、燃料ｅｔｃはやってた
その他は全て社外タービン仕様
ツインもシングルもあったけど好みは断然ツイン
今乗ってるのはシングル、、、
音はシングルはズドンと野太く独特かな。。。
ちゅうわけで最初に買った３２は最初ニスモのカッパーミックス？
強化クラッチが買った時に付いていた
とりあえず簡単なブーストアップだけなら無茶しなけりゃ大丈夫らしかった
高速下りの古賀の上り坂でエンジンブロー、、、
純正中古タービンに交換するも再度ブロー
思い切って社外タービンへ、、、、
よってクラッチはツインに交換
以来全部のＧＴＲがツインプレート
あっ今の３３だけはトリプルプレートのクラッチ
買った時もトリプルだったけどこれが繋がるのが数ミリ？？？？？？？
エンストと隣り合わせでちょっとでも上りで止まれば地獄、、、、、
で
今のトリプルに交換
これはツインと同じ感覚で扱いやすい
ＧＴＲ改造(ブーストアップ以上)したらやっぱりツインに交換は必須項目
４駆だから滑らずズドンと繋がるからクラッチの負担が大きい
そう
ドラッグレース、、、
ちゅうか多くのオーナーがゼロヨンしまくってた！！！
俺は、、、、、
クラッチ終わらせたく無いから発進は普通
よってその辺の車に置いていかれる笑
ただ
売ると決めてから
７０００ｒｐｍとか、、、、、
ズドンと繋いで楽しんだ


今日
ＧＴＲ車庫から出してタイヤのグリップ確認兼ねて、、、
８０００ｒｐｍで、、、、、、
結構喰った！！！！！！
感覚的には０→１００ｋｍ２.５秒位だった。。。。。
もうこんな発進はしねえけど

軽トラに負けても何とも無い
だって実際は速いから気持ちに余裕がある
高速走ってて抜かれても気にならないしねえ☆
パワーバンドに入れりゃあっと言う間に置き去りさ。。。

クラッチ、、、、、、
ツインに交換してる車は乗らせてと言われても運転させたく無いと俺を含めて
換えてる人は思うだろう
何故なら、、、、、、
ツイン運転した事無いとエンストや他諸々やらかすかもしれんからね
ツイン以上に交換したら
あのシャラシャラ音が良いんだよ！！！！
ツイン入ってるぜって優越感みたいな♪♪♪