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またまた、久しぶりのブログ更新になってしまい、すいません（TnT）/

ブログを疎かにするのが癖にならないように、こまめに更新できるよう頑張ります(笑)



さて、今日は前回のブログで宣言していた、


『Ｍｙ ７ＳＰＲ ＤＩＹ 第二弾』


となる、



『スパークプラグ交換』



に挑戦しました！　（※実は、先週末にやろうとしたのですが、　あるもの　が無くて…）


それで、今日は夕方からプラグ交換に再挑戦しました！

先週、挑戦しようとした時は、車体の上方からやろうと思ったのですが、思いのほかスペースが狭かったので、今回は、目視して確認しながら作業の出来る車体下側からの交換方法で挑戦しました。

必要な道具を揃えて、ローダウンスロープに載せて、ジャッキアップしてウマをかませて、作業開始！

作業しながら思った事は、出来るだけ車体を上げて、ウマの高さを高い位置にした方がより広いスペースが生まれて、力が掛けやすく、且つ、視認性も良いので作業が効率良く、ミス無く行えると思います。※私の今回の場合、少し狭かったからです(笑)

プラグ交換自体の作業時間は、ロータリー車のプラグ交換が初めての私でも３０分ちょっとで終わりました。

全ての道具を準備したり、ジャッキアップしたりする時間等を入れても、１時間～１時間半あれば、初心者の方でも十分に出来ると思います。※慣れてる方は、３０分ぐらいでしょうか？

交換作業等の詳しい、内容や画像は、　整備手帳を参照下さい。

その後、洗車をして、プラグ交換のインプレッション＆チェックを兼ねて、ガソリンの給油ランプが点灯していた(笑)ので、ガソリンスタンドに給油しに行きました。

簡単なインプレッションは、エンジンの始動性が少し良くなった感じ（←もともと、前のプラグでも始動性は良かったですが…）で、発進の際、車体が軽くなったような感じで、発進します。流れに乗った状態からの加速は特に大きな変化は感じられませんでした。燃費等はまだ距離を走っていないので分かりません。

また、燃費等、何か変化があれば追加したいと思います。

外したプラグは純正で両方ともプラチナプラグでした。今回はリーディング側のみプラチナプラグです。外したプラグは４本共、特に大きな摩耗やかぶりは見られませんでした。

初めてのロータリー車のプラグ交換でしたが、問題無く終える事が出来ました。

セブンは、消耗品のメンテサイクルが短いので金銭的に大変なので、少しでもお金を安く抑えるために、必然的にＤＩＹが増えてしまって大変ですが、手が掛かる分、愛着が湧いて可愛い限りですよ(笑)

次回のＤＩＹは何になるかな～？

乞う、ご期待！！！(笑)

第１０回　ＳＭＳＣ　チャレンジグランプリに、友人と行って来ました！

当日は天気も良く、参加者の方々みたいに早くではありませんが、１クラス目の方々が走りだす少し前ぐらいにはサーキットのパドックに到着いたしました。
（※もちろん参加じゃないです…汗）

今回の視察の目的は、

①今年の１月に前車（インテグラタイプＲ　ＤＣ５）で参加したチャレンジＧＰが、前回は西コースで開催だったけど、今回はフルコースで開催されるので、久しぶりにピットで緊張感や雰囲気を味わいたかった。

②現所有車（ＲＸ－７）の走りや車両を観たかった。

③ゲストドライバーも来るという事でドラテク講習会に参加して、話を聞きたかった。

などが目的です。

まっ、上記の事が目的だったんですが、結局、それ以外の他の車両を観たり、参加者の方に話を聞いたり、展示車両を観たりで、本来の目的以上のミッションをこなしました(笑)

サーキットを周回するバスみたいのも乗りましたｗ

肝心のチャレンジＧＰは、前回自分が参加したときに参加されていた方が、今回もちらほら参加されていて、前回上位の同様の方が今回も上位にランクインされていました。

個人的には、松田選手の話が為になったな～、と感じました。

ＤＣ５があれば今にも走りたいぐらい、ムラムラしました(笑)

一部の上位の方々は、タイムの次元が違いましたが、ナンバー付きで鈴鹿でタイムアタック出来るチャレグラは観るだけでも楽しいなと、改めて感じました。

いや～、刺激的な一日でした！

フォト①　フォト②　フォト③