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ではなくて、メンテサイクルの短いＦＤのプラグ交換です！

私は精神衛生上、走行距離３０００ｋｍ前後毎に純正のプラグに交換しています。

オイル交換したら、プラグ交換も♪　ってな具合に、あっという間にメンテサイクルがやってきます。このペースで毎回プラグ交換のタイミングが来ると、年間１万ｋｍ前後走行する自分にとっては、頭の痛い出費…　しかし、ルーティンメンテナンスを怠って、大きなトラブルに発展してしまうと、さらに高額な出費になってしまう、という負の∞ループにハマってしまうので、やむなく交換です…

作業は、回数をこなすうちに、手際が良くなり(笑)　最近は、数十分で作業を終えれるようになりました（爆）

毎回ディーラーに頼んでいたら、作業代（工賃）だけでも馬鹿にならなさそうですね！

画像右上の缶の耐熱グリスのお陰で、プラグ交換の際にプラグを外すときにも固着は無く、スムーズな脱着が出来る事は、この名脇役がいるからに違いないでしょう(笑)

ちなみに、交換時の走行距離は、



『４４，８１０ｋｍ』です！

今日は、以前から一度調整したかった４輪ホイールアライメントを調整しに、稲沢市にある、

『オートプラザラビット』

と言うところに行って、ＦＤのアライメントの測定と調整をやって頂きました。

まず最初に、現在の状態を測定してもらうと、キャスター角が規定許容範囲外でフロントのキャンバーが左右で若干ズレていたので、それらを含めた数か所を調整して頂きました。

時間にして約１時間で作業は終了し、確認のテスト走行もして頂き、料金を支払い、お店をあとにしました。

調整前に比べて、激変とまでは感じませんでしたが、微妙に調整前よりもステアリングが安定する感じになりました。

純正の足廻りであっても、ＦＤのように調整個所が多い車種は、一度アライメントを測定してみると良いかもしれませんね。

ノーマルであってもアライメントが正しい車とそうでない車は、運転していても長距離ドライブなどでは、意外に疲労度が違ってきたりしますからね♪

ではなくて…

友人のＣＰＶ３５（スカイラインクーペ）乗りが、新車を購入して、その納車の日でした！

友人の購入した車両は、インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩの限定車　スペックＣです！

画像がその車両で、何とも眩しい光を放つイエローです(笑)

今の現行型のインプレッサは室内の内装も、昔の物と比べると随分と良くなっていて、時代にマッチしているな～、と感心させられました。

私のＦＤと比べると、車体寸法、スタイリング、実用性etc…　すべてが違いすぎて、笑えてさえ来ます(笑)

さすがに現代の車らしく、安全性も考えられていたり、燃費もそこそこ良く、電子制御が沢山あったりと、素晴らしい車ですね～

車両の剛性や耐久性も高そうで、さすがっ！と言った感じ。

こういう車が現代の車社会のスポーツジャンルに合致するのですかね。

しかし、新しい車が出れば出るほど、ＦＤのようなピュアスポーツカーを希少に、そして素晴らしく感じるのは、私だけではないように感じます。

エコカー減税とか何とか言って、訳の分からないエコな謳い文句を載せた、エゴな車を作って頂くのも良いですが、一方でみんな（純粋に車が好きな人々）が愛して大切に長く乗り続けられるような車を作る事も、エコだと思うのは私だけではないと思いますが…

自動車メーカー様、道は一つだけでは無い気が致します。
厳しい経済状況ではありますが、色々な角度から真のエコを探求していって下さい。

一車好きとして、今思う率直な意見です。