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昨日は、午前中から15時前までフィードバック走行をして、それから予約していたいつものディーラーでエンジンオイル・ミッションオイル・デフオイルの交換をしました。
約3,000km走行しての交換です。（内サーキット走行1回）
すべて新品にすると、やはりスムースです！気持ちイイです！
エンジンオイルは、カストロールエッジＲＳ、ミッションオイルは、レッドラインＭＴ90、デフオイルも、レッドライン75W-90です。

本当は、エンジンオイルは自分で交換予定でしたが、時間が無くお願いしてしまいました（笑）

これで年末年始の準備は万端！
プラグのチェックだけしておこう、っと。

今日は、昨日のサーキット走行の疲れもあまり無いので、先週に続いて2回目のフィードバック走行に出掛けて来ました！
先週行ったばかりで、もう⁉と思われるかもしれませんが、ＦＤのバッテリー充電がてら、ちょうど良いので♪
それに、早く1,000kmを走破して、圧縮を測ってみたいので（笑）

今日も、名古屋ＩＣから高速に乗って、色々グルグルと周って、最終的に306.6kmのロングランでした。

一般道を走った感じ、やはり低速トルクが太くなった気がする！

今日はお昼前から雨も上がり、タイトルの通り、愛車FDのフィードバック（以下、FB）走行第一弾に出かけて来ました！

戻って来るであろう圧縮に期待を抱きつつ、精進して走って来ました～ｗ

ルートは、東名高速道路の『名古屋IC』～まずは南に向かい、東海環状へ。
東海環状からは、ひたすら北上し『美濃関JCT』で東海北陸道へ。
東海北陸道は南の名神高速方面へ。
名神高速へ合流したら、『一宮JCT』で名古屋方面に向かい、今度は『小牧JCT』で中央道へ。中央道へ入ったら今度は『土岐JCT』で、再び東海環状へ入り、再度、美濃関JCTを目指しました。そして、『美濃関JCT』で再び、東海北陸道の一宮方面へ！ｗ
そして、再度名神高速に乗り換え、名古屋方面を目指し、『東名三好IC』でインターを降りました！
遅い昼食を三好のジャスコのマクドナルドで頂き、小休憩。
約280ｋｍをノンストップで走り続けたので、眠くなるし、トイレに行きたくなるし…
で、しかも、FB走行の為、負圧で80ｋｍ/ｈ～100ｋｍ/ｈ制限だったので、
想像通り（以上に！？）大変でした！（笑） 
 
しかし、帰りの道中（一般道）での走行で低回転のトルクが少し太くなっているのが
感じられました！明らかに以前より低い回転数でも加速していきます！

劇的！とまでは変わりませんが、この調子でカーボンを焼き飛ばしていけば良いんだな♪と弾みになりました。燃費は、給油していないので分かりませんが、リッター９ｋｍは超えていそうです。

今日は突然の計画で、何も楽しめず帰って来てしまいましたが、次回からは何か
プランを計画し実行してみたいと思います。

まっ、今日のFB走行も実はプランあったのですがね…（笑）
それは、高速代を浮かせる事です！これだけ走ったにも関わらず、高速代は…


 


入ったIC、出たICでピン！と来ていた方はいましたかねｗｗ
 

しばらくは、高速代節約FB走行を実施したいと思います！


※FD結構汚れていたな…　洗車しなきゃ！ｗ 
 

昨日に引き続きブログ更新（笑）

今日も別に大したネタではないですが…
タイトル通り、FDの具体的な目標数値を掲げて、取り組みたいと思います。
目標がないとボヤけた所を目指すのって、続かないですからね〜（笑）

ここのところ盛んに言っている、FDのフィードバック走行ですが、これはFD乗りの方ならご存知かと思いますが、エンジンの圧縮回復の為に自分で出来る事として実施しています。

FDの育ての親とでも言うような、中村屋の中村様が唱える有名な自己回復機能で、多くの実体験からも、眉唾ものではない事が証明されています。
自分のFDも悲しい事か、距離の割に圧縮が落ち気味なので、中村屋の有名ECU導入から実践しています。
という事で、FDは今シーズン中（2013年3月31日）までに、平均圧勝を8.5にする事を目標に実施したいと思っています。

画像と供に60,000kmで、平均圧縮8.5を回復目標に実施していきます。

昨日は、急に予定が空いてしまったので、バッテリーの充電＋フィードバック走行を兼ね、岐阜県大垣市の養老天命反転地へ行ってきました。

午後からの出発、さらに曇り気味だったのも合間って、非常に寒く現地に着く寸前で雪がチラホラ…

選択ミスか⁉
と思いましたが、滞在時間中は降られずに済みましたが、帰路の高速道路では、結構降られましたw

今日は、約40kmぐらいのプチフィードバックの旅でしたが、また、遠方にも行ってみたいと思います。