てん蔵のブログ一覧

会いたかった～♪会いたかった～♪会いたかった～♪ＹES！
皆さんともう会えないのかと心配していましたが、本日青ダックス復活！です。
超ドキドキでキックイッパ～ツ！
僅かですがカタカタ鳴ってますが、メカノイズという事で許せる範囲です。
いやぁ～長かった・・・。
悪かった所が結局は分からないんですが、今回の組み込みでの変更点は。
シフトアームの加工
ケース変更
クランク交換
カムチェーン交換
だったかな。

クランクは部品取りなんですが、色々組み変えてたんでどっちが部品取りか分かりません。
カムチェーンも部品取りなんですが、長さ比べても全く同じだったので効果は分かりません。
が、
今回の組み込みで明らかに違ったのは、カムのスプロケット組む時にチェーンがかなりきつくて苦労した所ですね。
なので、長さは同じでもチェーンが伸びてたのかクランクにガタが有ったのか、その辺が怪しいです。

で、点火時期確認して

バッチリOK！なんで試運転～

国民宿舎「志んぐ荘」のシンボル吊り橋の前で！
ブラブラとのんびり走って気になる事が・・・。
やっぱりミッションの入りが悪い！のと段差超えるとジャリジャリって音がする事！
ミッションはシフトドラムがダメなんかな・・・。
ジャリジャリは？チェーンじゃなさそうなんで・・・。

お出かけ前にガレージ片付けたんですけど！


また分解ですかね（泣

毎度同じような画像ばかりですんません。
先程完成しました。
今日は土曜出勤日なんでもうすぐ仕事に出ます。
完成後に勢いで載せてしまう時間は有ったんですが、ちょっと臆病風が吹きました。

明日載せて確認する予定ですが、期待と不安が半々です。
これでダメなら後は何すれば良いか・・・。
明日から更新が無くなったら、ダメだったんだね！って笑って下さいね。

じゃあ、明日も合える事を祈って仕事頑張ってきます。

最近頭の中はＲ＆Ｐの事で一杯です。
で、バイクでいえば顔になる所かなと思いますが、何のタンク付けようかな～なんて。
小ぶりで丸っとした感じのが良いかなって、検索してましたが５Ｌモンキー純正位しか見つからず。
一応お安く買えそうなので買ってみようかなと考えてましたが、送料とか考えるともっと慎重に！って囁きが聞こえてきたんで。

で、今の候補が中華のチョッパータンク。
丸っとはしてませんが、なんか好きな感じです。
モンキーはタンクの下のトンネル（？）が浅いんでフレームに乗っかる感じになりそうなんで・・・。
で、要らない紙に寸法書き出してタンク作ってみた。




大体原寸大に出来てるのでイメージ涌かせるのには良いでしょう！
理想の大きさで取り付けも水平な感じになりそうなんでこれにしようかな！

もう、転んで倒れて・・・。
身も心もボロボロです。

今週はお昼からの勤務なんで1番時間が有り捗り週間です。
先日削れてしまってたスラストワッシャーは、部品箱に予備が有ったので交換。
ですが、ワッシャーの下の軸受けの所がガリガリ削れてました。

４速ミッションと３速ミッションの違いでどうも当たってるようですね。

て事は、ダックス７０ケースでは？

流石ダックスケース
上手く逃して有りました。
で、今回の組み込みは先日ドレンボルトにたっぷり溜まってた鉄粉を掃除しながらなんでかなり時間掛かりました。
ひとつひとつ丁寧に掃除しては注油し・・・疲れました。
で、水曜日にとうとう載せることが出来ました。

実はかなり期待してまして、久しぶりのワクワク気分でイザ！キック～・・・
もういきなりガチャガチャ・・・・・・（泣
前より酷くなってる感じです。
また全バラですね・・・。

で、今日またやってました。
もう何すれば良いのか分からずなんですが、分解して同じ所のスラストワッシャーが削れてる！
数秒エンジンかけただけなのに・・・。
なので、何故削れるのか？ここがポイントの様ですね。

ミッションを丁寧に点検し組み込み、ギアの入りも丁寧に確認し・・・。

メインシャフトを手で回し、シフトアームでギアの入り見てて？？？
シフトストッパーアーム（？）がシフトドラムのプレートのくぼみに入って無い？
シフトアームがケースに当たって最後まで引けてない感じです。
で、３速用のアームと比較して

３速用（右）にはストッパーの様な物が無い？
何故か分かりませんが邪魔なんで

切っちゃいました。
で、組み込んで

良い仕事してくれます。
ですが

ストッパーが無くなったので今度は引き過ぎて帰ってきません（泣

手前の３速と比較して・・・？
違いが分からん。
ですが

帰りやすいように削ってやりました（奥側）

おぉ～今度は引きも帰りもスコンスコンと良い気持ち！
とりあえず今日はここまで！慎重にやりますね。

先日チラッとお披露目したＲ＆Ｐのフレームです。
前回のＲ＆Ｐはビックフットがカッチョ良い定番スタイルでの作成でした。
で、製作途中に前輪のみバギータイヤを仮合わせした時に体に電撃が走りました。
パッと頭に浮かんだスタイルが「チョッパー」でした。
それから何時かはＲ＆Ｐチョッパー作りたいなぁ～って思ってたんですが、ヤフオクでフレーム探してたら書付きで２０００円！だったんで迷わず買っておきました。

それからチョッパーを色々検索してたんですがちょっと違うんだな。
もともとアメリカンには興味が無く無知だったんでアメリカン＝チョッパーって勘違いしてましたが、私が好きなスタイルはどうやら「ボバー」って呼ぶらしい。
ですので、今回「Ｒ＆Ｐボバー」始めます。
まだボバーってスタイルも良く理解出来ていないんですが、R&Pの車名はRide & Playの略で、「乗って楽しみ 創造するこころ」を意味するって事らしいんで丁度良い！って感じです。

グダグダ前書が長くなりましたが、ダックスが完結してから始めるのが筋でしょうが我慢汁が出てしまってるので細々と同時進行する私をお許しくださいって事です（笑
で、昨日青ダックスがダメだったんでちょっとやってました。


Ｒ＆Ｐ純正のスイングアームにジャズホイールはピボット側にガッツリ当たり無理でした。
ロング加工しようと思ってたんですが、ビラビラビラーゴ２５０の純正流用が定番らしいので買っちゃった。


ですが、ビラーゴにピボットシャフトは12ｍｍで画像はシャリーですがＲ＆Ｐも10ｍｍなんです。
いきなり躓きましたが、とりあえずそのまま10ｍｍのシャフト入れて仮止めです。

ピボット部の幅は流石定番！ピッタリですね。


前回のＲ＆Ｐの時に買ってたエイプ純正のフロントをそっくり移植して。
こっちは何の問題も無くセンターもバッチリ出てます！

リアのフレームはカットする事になりますね。

リアはリジットにしようかと考えてますが雰囲気作るため手持ちの２７０ｍｍを仮止め。

ハンドルは此方も手持ちのＳＲ400純正です。
低く幅は広くしたかったんで丁度良い感じです。

で、現在出来る事はここまでなんでガレージの隅っこに！
なんかこのままで良いんですけど！（笑
ですが、スイングアームはピボットの問題がクリアできそうにないんで純正ロングを作成してみます。