SLCに「ONE LAP CORT（ワンラップコート）」施工しました！

少し時間が経過しましたが、SLCに「ONE LAP CORT（ワンラップコート）」を施工しました。

私の購入したSLCは、一見綺麗ではありましたが、5年経過した中古車であるため、購入当初から「一皮むいてコーティング」と決めていました。

以前（10年以上前）、911Sを磨いてもらおうと検討したことがある、地元で評判の「HAMABAN（ハマバン）」にて、素晴らしい作業環境（照明、空調、防塵、ツール、溶剤等々）の中で、じっくりとSLCに向き合って施工いただきました。

GASスタンド等の大手の店舗の方針と全く異なり、HAMABAN（ハマバン）代表が1台/1人で徹底して磨き、コーティングを施工する形態です。

よって大手の1日（半日？）で終わるようなコーティング（3～4人で作業する＝作業ムラの発生）ではなく、じっくりと5日間かけての磨き・コーティング作業となりました。
（土曜日に入場して、翌週の土曜日に取りに伺う日程）

Before/Afterを写真でいただきましたので紹介しておきます。
（ただし作業に集中するため、途中の写真はありません。）

【入場時のSLCと店舗】

右が作業エリアの入り口シャッター、写真では見えませんが完成車両のエリアも横に整備されています。（完全屋内）

【照明】

これだけの照明で照らされると「アラ」が必然的に見えてきますね。

【純水による洗車後のマスキング】


【磨き後】



















未塗装黒樹脂部、ヘッドライト、リアライト、ガラス（全面）、ホイールコーティングと全方向で磨き・コーティングを行いました。

【Before/After】
ぼやけていた照明のボディへの映り込みがくっきりとしているのがよくわかります！












コーティングの技術もマストですが、その出来栄えの条件として磨きの技術が大きく左右すると考えられます。
その点でも「コーティング技能検定試験１級」を岡山県の第1号として取得されている点で安心して任せられました。

尚、私のような車両保管（紫外線ほぼなし、ガレージ保管）だとほぼ永久的な被膜とのことです。（約3年に一度のアフターメンテナンスを施工）

コーティング後に約400㎞くらい走行していますが、ボディにはほとんど汚れが付着しておらず驚くほどクリーンに煌めいています【笑】


高価なコーティングではありますが、投資に見合う結果が出たので大変満足しており、終（つい）のクルマとして永く乗り続けるつもりです。


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