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shira3948の愛車 [フォルクスワーゲン アップ!]

整備手帳

作業日:2021年4月4日

VW純正ホーン(LOW)取付け

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 1時間以内
1
up! はマイナーチェンジ後(?)、全車シングルホーン(HIGHのみ)になっているようです。(2019年モデルから?)
我がGTIも2019年モデルですので然りです。
貧相で情けない音です・・・

で、ホーンをデュアルにします。

ホーンは運転席側のフロントに装備されているとの事で、バンパーを外さずに、フェンダー内のインナーカバーをめくってアクセスします。
2
1.ブラケット
2.ホーン(HIGH)
3.取付けボルト
4.ステー
5.ネジ
6.ホーン(LOW)

現状、上記で「6」に関する部品が車両に装着されていません。
3
VW純正のホーン(LOW)をヤ〇オクにて調達します。(HIGH/LOWセットで1,500円!)
新品はLOWのみで2諭吉弱するという・・・【怖】
4
現状のハーネスは勿論、シングルなので、分岐できるハーネスを手配しました。
手配先は「AliExpress」です。
大陸からの発送で約3weekかかりました・・・
到着までの時間がかかるのは理解してはいましたが、H/P上で配達情報が全く更新されないという・・・
まあ無事到着しましたので何よりです。
(858円送料込み!)
5
気になるカプラの精度も問題がなく、まずは安心。
分岐に関しては、某VW/AUDI専門店から
「分岐は問題なし。車両側は元々デュアルホーンを十分鳴らせる回路設計になっています。またホーンの電流は鳴り始めの数十ミリsecに瞬間的に大きな電流が流れる瞬間電流で、定常的に大きな電流が流れないので配線/バッテリーにも負荷がかかることなく問題ありません。」
というコメントをいただいています。
6
フェンダー内のインナーカバーをめくるとホーン(HIGH)のみが見えます。
もう一つホーン(LOW)を取り付けられるブラケットが既に装着されています。
7
ブラケットにホーン(LOW)を取り付けます。
このブラケットにより取付位置が決まりますので干渉等、何も考える必要がありません。
8
ハーネスを接続し、ホーンを鳴らして感動!【笑】
インシュロックでハーネスを束ねて、インナーカバーをもとに戻して作業完了。

純正ホーン(LOW)と分岐ハーネスがあれば簡単にデュアルホーンになります。
まあこれが普通だと思いますけどね【爆】

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この記事へのコメント

2021年4月4日 18:36
ホーン本体はひとつなのですね。その状態でも音自体は複数音出ていると思うので気付きませんでした。LOWもつけるともっと華やかな音色(おんしょく)に鳴るのでしょうね。聴いてみたいものです。
コメントへの返答
2021年4月5日 11:20
おはようございます。

シングルホーンはもしかすると2019年モデルからかもしれません。(明らかにコストダウン)

後発の「T-Cross」もシングルホーンのようです。

音色は昔からのVW/AUDIのそれで、ボッシュの音色とは異なる落ち着きのあるものとなっています。
2021年4月5日 21:32
こんばんは。連投すみません。

すみません。cross up!もデュアルなので、余計に「えっそうなの?」と思ってしまいました。
こちらに投稿してから検索してみたところ、どうもそのようですね。うちのはGTIもcross up!も最初に輸入された個体なので、その後の車両とは違う部分があるのでしょうね。うちのはbeatsもリアビューカメラもありません。装備追加の価格アップを少しでも抑えようとしてのことなのでしょうかね。

そう、いつものアレの音です。もしシングルだったら私もデュアルにしていると思います。
コメントへの返答
2021年4月6日 10:03
おはようございます。

ホーン(LOW)をディーラーで単品購入すると2諭吉弱とのことでした【怖】

製造原価的にはホーン/ハーネスは1,000円以下だと思います。
(ボッシュやヘラー製は2個セットで4,000円位で販売している)

日本は「シングルホーンの国」(安全性を無視した、しょぼい音で満足する「ケチ」な国民)とでも思われているのかと思うと少々情けないですね。

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