haru997sのブログ一覧

フェラーリＦ３５５を所有している友人から　「整備のため主治医のところに長く入院していたけど　先日ようやく退院してきたので乗りませんか？」と誘い連絡有。
爆音を響かせ登場した真紅の跳ね馬は、とても１７年の年月を過ごしてきたとは思えない輝くをはなっていた。そのシルエットは　ある意味まぶしい位。歴代フェラーリの中で今なお１番かっこいいと思えるＦ３５５。私には手の届かぬ雲の上の存在
助手席に乗ると　しばらくこんなに車高の低い車に乗っていなかったのでそれだけで新鮮。
前を行く　日産マーチがまるで２トントラックのように高く見える。　路面の不整を正確に室内に伝えるものの、ブッシュ類を新品に交換したためか、乗り心地はさほど悪くない。
高速の入り口でドライバーチェンジ。シートポジションを合わせ　クラッチを踏み　金属の板できっちり仕切られたミッションゲートを１速に。気難しさなど全くなく滑らかに発進できたことに　内心安堵しながら本線へ向けて加速。３０００回転を超えたあたりからフェラーリ独特の甲高いエキゾーストノートが響き渡り、スポーツカー好きな者にはこの上ない喜びが、排気音とともに木魂する。今の愛車アルプナとも、先日まで手元にあったポルシェとも全く異なる走りの気持ちよさに、酔いしれることができた至高のひと時でした。

Face Bookで紹介されている通り　アルピナＤ３＆Ｄ５の試乗予約を取り、友人と行ってきました。
私よりも　アルピナオーナーではない友人に乗ってもらおうと予約し　約束の時間に世田谷ショールームへ到着。　対応してくださったセールスに建物の２階で挨拶をし、「彼（友人）には両方を　私はＤ３は乗らなくて良い」と伝えると、なぜか不思議そうな表情を！準備ができたとのことで、１階へ降りたところで、セールスが私の車を見て「あっもうお乗りになっているのですね」と　えっ知らなかったの？てっきり私がすでに購入済みの客だと知っていてのことだと思っていたので、こちらも拍子抜け。
初めはＤ５
Ｄ３を購入前　１度試乗しているのですが、Ｄ３オーナーとなった今　改めてＤ５を運転して何か感じるものがあるのかが、今回興味があったところ。　運転してみると　３にはない落ち着き　挙動の安定　やはり５だ。アクセルの急なオン　オフによる姿勢の乱れの無さは流石です。
しかし　しかしです。　重たい！　よくネットで見るとおり、ものすごく速い車で、フル加速の時はシートに背中が押し付けられる　というような記事を否定するつもりはありません。ただＤ３を知ってしまった今、どうしてもＤ３と比べてしまい　鈍重さを感じてしまいます。　それを重たいと感じるか、マイルドと感じるかは　おそらく　その時の気分によって変わるだろうと思いますし、きっと所有して長く乗れば、過激な所が無く、楽なのだと思います。　実際Ｄ３はあまりにもトルクが太すぎて　不用意にアクセルを踏むとギクシャクするようなところがあります。その点Ｄ５の方がいつでもドライバーをやさしく包み込んでくれるような優しさがあります。
途中で私の運転から　友人に代わり　私は後座へ。　Ｄ３もそうですが、なぜか後部座席の方が、シートの皮の張りが強く感じます。その為か思った以上に　路面の不整を感じます。これはタイヤがＤ３の１９インチに対してＤ５は２０インチなのも影響しているかもしれません。アルピナマジックという神話に、必要以上に自分の中にハードルを上げているのかな？
しかし　うねった路面を超えた後のいなしや、段差を超えた時の角がとれた挙動など　足が良く動き、室内に衝撃が強く伝わらないのは　流石アルピナ。ただしこれはコンフォートの時のみ。足をスポーツモードに変えた途端　ゴツゴツ良く言えば路面不整を正確に伝え、しかしながらアルピナの５シリーズとしては角張りすぎた乗り心地に！これはＸ。だってＭ５じゃないのだから。
ニコルに戻り今度はＤ３に。　というはずでしたが、友人がＢ３に乗りたいということで　急きょ変更。Ｄ３購入後「Ｂ３にすれば良かったかな」という思いがわずかにあったので、ここでＢ３を運転してしまうと、後悔が強くなるのでは？という気持ちから、私は運転はせず　後部座席に。
エンジンをかけた時の音は　ゾクゾクするような快音！やはりディーゼルでは太刀打ちできない（涙）
Ｂ３も依然試乗したことがありますが、ＮＡを思わせるような高回転までストレス無く伸びのあるエンジンの魅力は　車好きにはたまりません。ただ後座はＤ５の時同様　運転席よりすべてがラフに感じます。これはアルピがドライバーズカーの証なのかもしれませんが、そんな思いから冷静に見てみると、Ｄ３も決して負けていません。むしろ維持費という点では　大きな魅力がＤ３にあり　自家用車といてＤ３を購入した決断は正解だったと　モヤモヤしていたものが晴れました。

３月３０日　自分にとってあこがれの１台だったアルピナが納車された。
これを機にみんカラを再開と思っていたものの、ズボラな性格ですでに２ヵ月余り経過。
ニコルのアドバイスにより　走行距離2000ｋｍも過ぎた時点で　オイルとエレメントを交換。これからは積極的にエンジンを回してとのこと。　いやはやトルク71.4キロのすさまじいこと！
これからのカーライフが楽しみ！！

夏休みに家族でディズニーランドに行ってきました。
ドジ１
「ブログに載せる写真をたくさん撮るぞ！」　っと思ったらカメラが充電切れ(^^;
よって写真なし。

AM6:00に羽田空港？駐車場に着くと７階屋上にやっと空きがあり駐車。流石お盆！
「皆飛行機でどこに行くのかなぁ？」
バスでディズニーランドへ。前日の予報では予想気温３５℃。「まあお昼まで体力が持てば十分かな？」　ところが我が家は日本で最も暑い地域！　比べて「浦安って暑くない」
しかも海から常にそよ風が気持ちイイ。結局PM8:00過ぎまで。
今回ファストパスというものを初めて使いました。前回は「何で　あの人達は列に並ばないのだろう？」と思っていました。これはイイ！　まるでＥＴＣ！（今頃何を言っているのやら）

ところで皆さん　ディズニーランドでどの乗り物が好きですか？

私は　　蒸気船マークトウェイン号、ウエスタンリバー鉄道、イッツ　ア　スモールワールド。

ジェットコースター系はダメ。小生　ビッグサンダーマウンテンでぎりぎりセーフ？いやアウトかな。　スプラッシュマウンテンは　うん～んアウト。　子供達はキャッキャ言って喜んでいる横で　我が握力の全てを使って安全バーを握り締めている私がいました。　友人にはいつも「お前　車ではあんなに飛ばしているのに　なんで？」と言われます。「だって自分で運転できないんだもん」
しかし今回生まれて初めて　スペースマウンテン　に乗せられてしまいました。
真っ暗で怖くて怖くて。「ヘッドライトくらい点けろ」今年起こったエキスポランドの事故が脳裏に！
あれはいかん！　けしからん！　認めん！　だってここは　ミッキーが夢を与えるディズニーランドなんだ！　富士急ハイランドではない！
もう二度と乗ってやるもんか！

ってな訳で楽しい一日を過ごした後ホテルへ。オフィシャルホテルでは能がないので、再び湾岸線を今度はタクシーで羽田空港へ。空港内にある東急ホテル。部屋の窓からは滑走路が目の前　パイロットを目指している小３の長男は、テレビで覚えた離着陸時の機長と副操縦士のやり取りを、目の前のジェット機を見ながら夜が更けるまでずっとやっていました。　満足してくれたかな？

ドジ２
帰ったら　ＰＣがネットにつながらない！　いや正確には旅行の前から。　少し前に変えたプロバイダーに送った手続きの書類に不備があり　送り返されていたのに今まで気付かず。停止されていたのでした。　復旧に１０日位掛かってしまいました。

早くも夏ばて！　最近疲れてショウガナイ！　デブには辛い季節になってしまった。
そんな訳で　ブログのすっかりご無沙汰になってしまいました。

先日　車仲間と軽井沢に行ってきました。
予定では　９６４、９９３、９９６、９９６ターボＳ、９９７、ボクスターと揃うはずが、お忙しい方が多く残念ながら４台のみの集合（ボクスターは一緒に写真撮れず）小生今だ左ＭＴに慣れずミス操作の連発。他車についていくのがやっとな状態。
特にターボＳの加速には　「恐れ入りました」と思わず頭を下げてしまいたくなるほど！
しかし久しぶりの碓氷峠が楽しかった。