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  5. がび～ん [青空★不調SSTと格闘中(っ･д･)≡⊃]
イイね！
   
2009年06月08日

がび～ん

がび～ん 事のはじまりは

３月末のクラッチラインのオイル漏れ

無理矢理自走した影響か？

クラッチをかろうじて

入り切りしながら

のハンドルの切替えし


で起きた

パワステポンプのオイル漏れ

それから２ヶ月かかった

クラッチライン
パワステポンプ

関連の修理

先程、パワステオイルクーラーのホースを交換して

完全復活のはずが…



今度は燃料系統で不具合発生…



止まったのが国道だったので
一番近い整備工場が
関東三菱本社で

電話したら。


遂に拉致されてしまいました…



＿|￣|○がっくしです。


今回はもう自走不可なので

そのままディーラー整備となり


弐号機が大分解されるんでしょうか…





思い当たるふしは

エアフロセンサー異常
スロットルセンサー異常
社外エアクリの影響？


エンジンルーム内の各コネクタ不良
パワステオイル若しくはクラッチオイルがかかった為？


只、単に燃料系統ラインの詰まり？若しくは劣化？


最悪…ＥＣＵ異常

マインズが壊れたか？


とりあえず精密検査を受けてる弐号機です。


ドナドナ☆.。.:*・°
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2009/06/08 19:14:20

   

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この記事へのコメント

もものけ
2009年6月8日 20:51
VR-4になってからトラブル続きだね

前期だから年数いってるし走行距離もそれなり？

大事にならずに帰って来るようお祈りしましょう
コメントへの返答
2009年6月8日 20:57
（－人－；）祈るのみです。


自走できれば

自力で直しますが…


今回はディーラーに任せます。



アナログ的な故障では無いかもしれないので。。。


北の主
2009年6月8日 22:04
あらら...、大変ですね？

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

燃料計のトラブル...

私も以前ポンプが壊れオートマなのにエンストし...

Σ(°Д°；)

今は好調ですが！！
コメントへの返答
2009年6月9日 0:03
治らない故障なんて

存在しません！


治すか治さないかの選択のみ☆.。.:*・°


金額次第か…
Palsonic
2009年6月8日 22:26
御愁傷様です(汗)。

立て続けにトラブルが続くと
相当ヘコみますよネ…
(´ω｀)

やっぱターボ車は
発熱量がハンパじゃないから
どうしてもトラブルが
発生しやすいのでしょうか？
コメントへの返答
2009年6月9日 0:05
１１年目の７万キロオーバー

まだまだ現役のはずなんですが


リフレッシュ整備だと思えば

弐号機に良い結果が☆.。.:*・°
☆りゅうぞう☆
2009年6月9日 0:01
せっかく直ったのに・・・

とうとうＤラーに拉致ですか・・

がんばってきたのにね・・・

対した事なく無事に戻ってくるのをお祈りします。
コメントへの返答
2009年6月9日 0:08
クラッチラインにせよ
パワステポンプにせよ

目に見える故障なら自力で逝けますが


制御系統が逝ったのかもと思うと

それはプロのお仕事ですね。

まあ治らないはずは無いので

連絡待ちです。

栗の助
2009年6月9日 13:45
せっかく治ったと思ったのに残念ですね…
(´；ω；｀)

たいしたこと無いことを祈ります(>人<)
コメントへの返答
2009年6月9日 16:24
(ﾟﾟ(｡｡(ﾟﾟ ))ｳﾝｳﾝｳﾝ

てかディーラー整備を調査したい！

壁ω☆）キラーン

   

プロフィール

「参号機スポバの保険どーする？と名義人の嫁がブツブツ言うとる中…伍号機イケスポが漢前仕様になってます。カラカラ鳴ってたから、分かってたけど完全にキヂレトリマス…タイコ後方からポッキリ。試しに200V溶接機だと純正菅は穴空いたのでフランジ部とタイコ部溶接かいっそストレート化も検討中」
何シテル？   08/09 16:18
DIY=Do It Yourselfとか 横文字苦手で「魔改造」「草整備」「クルマ維持り」とかニホンゴ遊びします 所謂解体屋さんの亡祖父、緑ナンバー専門職...
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