あきひと☆（ゝω・）vのブログ一覧

今年は何よりもこれに尽きる。

シビックR買ったぜー！イェーイ！
借金も増えたぜー、いえーい（棒）

毎月の支払いがほどほどにのしかかるが、毎日の通勤が楽しいので良しとしよう。

とはいえ、主役はアコードちゃんである。

今年は走行を控えて壊さなかったので、キャリパー交換に着手することができた。
寒すぎるので、今冬の作業は控えることにするが、春先には作業を完成させて、試験走行できるぐらいにはしておきたい。

ただ、タイヤも買わんといかんのよねー。
リアはまだ山あるけどもう7年だし、素直に買い替えたほうがいいかな。

さておき、来年復活に向けて頑張るゾー！

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さて最後に、今年も当ブログをご愛読いただいた皆さんに厚くお礼申し上げます。
相変わらずロクなコト書いてませんが。今後ともご愛顧いただけると嬉しく思います。
では、皆さんにとって来年が、よい年でありますように。

本日夜、某放送局さんでミクさんが"ハッスルしている姿"が、、一瞬映り込むかも知れませんが、、、詳しい事は言えないのです。来年もセガさんとのお仕事頑張ります！

— crypton_wat (@vocaloid_cv_cfm) December 31, 2018

RIZINかな？（すっとぼけ）

そういえば、今年の紅白に米津玄師で出るねー。

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追記：
出た。

紅白のオープニングに初音ミク pic.twitter.com/KndX2b3fKU

— ユキ (@yukimk01) 2018年12月31日

これで無事年が越せます。

6:15あたり。

淡々としててワロタ。

国防の担い手が冷静かつ剛胆で非常に頼もしく思うゾ。
そして、ちゃんと政府が機能してて安心するワ。

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日本「お前んとこの船がウチに火器ロックオンしてきたんだけど？」
韓国「民主党みたいになかった事(非公表)にして」
日本「ダメです」
韓国政府「レーダーなんて使用してない」
日本「証拠あります」
韓国「任務の範囲内」
日本「国際規定のCUES違反です」
韓国「実は北の遭難船を探してたから仕方ないよね…？」
日本「捜索に使われる物と明らかに違う上ロックオンする必要ないですよね？」
日本「おまけにこちらは上空の哨戒機なのですが遭難船は空に消えたのですか？」
韓国「北の遭難船を探す目的でレーダーを使ったが、FCSは作動させていない」
日本「してました」
韓国政府「天候が悪かったため全てのレーダーを使った」
日本「当時は快晴です」
韓国「一瞬だけFCSのビーム上に海自の航空機が偶然入った」
日本「5分間ピンポイントに当てっぱなしでしたが」
韓国「P1哨戒機が威嚇してきたのでFCSレーダーを照射し続けた」
日本「哨戒機は能登半島付近飛んでただけです」
韓国「てかこんな事で7日も韓国を非難するな。安倍政権が支持率挽回のために反韓感情を利用しているのでは」
日本「そういうのいいから。てかなんで無線無視したんですか？」
韓国「無線の感度が悪かった」
日本「だろうと思って緊急周波数、3つの周波数でも呼びかけたんですけど」
韓国「なら証拠出してみろ！出せないんだろ？」
日本「そこまで言うなら証拠映像を公開します」←今ココ

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次の言い訳がどう論破されるかが楽しみである。

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追記：
早速きたｗｗｗ。

韓国「事実関係ごまかし」　動画公開の日本に強く反発 - 共同通信 ｜ This Kiji

成程。確かに当事者の証拠提出である以上、客観的証拠とは言えないな。
しかし、ここで第三者の証拠が出てくればさらに面白い事になるな。
米軍とか。

ワッシャ持ってくの忘れて交換できなかったよー(涙)
ちなみに、部品番号46472-568-000。
このまま帰るのも癪なので、キャリパーを外すところまではやっておこうと作業に着手。
あと、前回作業時にバッテリーが上がってたので、これをエンジンかかるところまで回復させることに。
写真はその様子...ではなく、写真撮り忘れてたので帰り際に再セッティングして撮影したヤラセ画像である。フヒッ。

さて今回、リチャージャーを左のヤツに新調した。
手持ちのリチャージャーが十数年以上前のもので使用に心許ないためである。

普通に買うと\10k超だが、尼なら\7k弱である。
12V専用で最大15Aで充電可能だが、アイドリングストップもないアコードちゃんのバッテリーでは2Aで必要十分。すなわち、一番安いモノでも問題ないのだが、コレには"メンテナンス機能"という過放電のバッテリーを回復させるという、まさしく今回の為にあるような機能がついている。
あと、液晶表示というのが良い。見た目は大事である。

で、肝心の充電はどうだったかというと、時間の都合上、満充電にはできなかったものの、とりあえずエンジンが始動できるレベルには回復したので、今回はこれで良しとした。
完全放電じゃなくて助かったゼ。

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さて、充電は放っておいてもできるので、その間にキャリパーの取り外しを行った。
ジャッキアップしてウマかけてホイール外してと、まぁ手慣れた作業である。ここまでは。

まずはサイドブレーキワイヤーの取り外しに掛かる。

ここでサイドブレーキ掛けっぱなしというベタな失敗はしなかったが、サイドブレーキワイヤを固定するクリップの取り外しに苦労する。
「どないしてはずすねんコレ」とグーグル先生に聞いてみると、普通にプライヤーで抜いているが、なんというか、引き抜く方向が車体側なので非常に抜きにくい。
おまけにプライヤーが無かったので使用したのはタミヤのノンスクラッチ ラジオペンチ。
自動車整備舐めとるな。

一応これでも外れはしたが、樹脂部分がボロボロになった上に大分時間がかかったので、素直にプライヤーを使おう。

で、今度はキャリパーからサイドブレーキワイヤを取り外そうとしたら、これがまた外れない。ちうか、外し方が分からない。
もちっと親切に書いとけ、サービスマニュアル。

ワイヤー先端の留め金をフックから取り外すのも苦労したが、ブラケットからワイヤーが外れないので、とりあえずタテヨコいろんな方向にこじってみたところ、単純に引き抜けば良い事がわかった。

で、引き抜いた様が以下の通りである。

足撮ってどうする。

新品状態を見た時に、ブラケットの穴の切り欠きから横に抜くものだと思っていたが、実際はブーツの中ほどまでワイヤ引き抜いた後で、切り欠きから横に逃がす構造だと理解する。
そんなもんわかるかい。

余談だが、キャリパーを赤く塗ったのは俺やないで。
中古で買った時からコレなんやで。

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あとはネジを外して作業完了。

なかなか外れないので固着してるものと思いCRC吹きまくってレンチ回すもビクともせず、回ったと思ったら12角ソケットを舐めており、これではイカンと6角のディープソケットで代用したところ、回り始めたところで「どう考えても絞めてるよな俺」と間違いに気づき、逆に回したらあっさり外れたという始末。

疲れた頭で作業してはイカンな。

そして、パッドグリス用意するのも忘れてたというオチ。
もうgdgdスギ。
改めて他人のクルマはいじれんとオモタ。

安定の体制。

2019年のSUPER GT。
ドライバーは谷口選手、片岡選手、監督は右京さん。
メンテナンスガレージはRSファイン。
この体制で戦います！#fightgsr pic.twitter.com/vZVR1ENZv2

— GSR公式アカウント (@goodsmileracing) December 22, 2018

2019年はSUPER GT、SUZUKA 10Hoursに参戦いたします。
来年もご声援、よろしくお願いいたします！#fightgsr pic.twitter.com/4SWnMYL4XQ

— GSR公式アカウント (@goodsmileracing) December 22, 2018

来年はアイマス！

来年のレーシングミク、
イラストレーターさんは杏仁豆腐先生です！
アイドルモチーフでキラキラ！#fightgsr pic.twitter.com/gejyCGJyG8

— GSR公式アカウント (@goodsmileracing) December 22, 2018

またアレをアレせねば！

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追記：
衣装も原型もあるんだよ！

レーシングミクサポーターズの荒井つかささんが早くも2019衣装にっ！#fightgsr pic.twitter.com/NyNdzR7kfW

— GSR公式アカウント (@goodsmileracing) December 22, 2018

ねんどろいどレーシングミク2019Ver.の原型はこちらです！#fightgsr pic.twitter.com/z4gdLHAWsU

— GSR公式アカウント (@goodsmileracing) December 22, 2018

スポンサーコースが去年までとちょっとチガウ。
ねんどろとfigmaに加えてチームウェアも一般販売になったのと、ここ最近はグッズのクーポンでスポンサード集計されるから、別にコースに拘る必要がなくなった気がするナ。

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追記：
あれ、マジで？

メディアで4年、中の人として6年間、ファンの皆さんのお陰で続けられました！ 本当にありがとうございました！ #fightgsr https://t.co/9iKkKzImF6

— GSRスエミィー (@gsr_swemy) December 22, 2018

お疲れ様！