ゆーすけ1017のブログ一覧

高速を含めて１時間くらい試乗しました。


ドアが横に開く車には絶対乗らない！

と決めていますが、どうしても乗らないといけない環境になってしまったらセレナe-powerかステップワゴンハイブリッドかなと思います。


ただ、やはり価格が高い。

ハイウェイスターでなくても、平均的なOPを加えていくと軽く400万を超えてしまいます。

家族で乗る道具として使われる車が400万を超えるのはやや辛いところです。

エンジンで買う車のような気がします。

４ドアなので、色々都合がいいという方もいるでしょうから否定はしませんが、プラットフォームが旧世代になってしまった今、LCの出来と比べると少し古さを感じてしまうような気がします。

まぁ、「F」なのでキャラクターという面があるのだと思います。

LCにこのエンジンを搭載した仕様が欲しい気がします。

１時間程首都高をメインにちょい乗りです。

お金があるなら欲しい！

と思う車でした。

まぁ、値段が高いので当たり前と言われればそれまでですが、同じプラットフォームを使うLSの出来が今一つだったので・・・

少しボディの幅が広いですが、普段使いにも使えるラグジュアリーカーです。

ただ、この車でジャージにサンダルで買い物というわけにはいかないと思いますが・・・

ガソリンAWD車とハイブリッドFR車をそれぞれ１時間程ちょい乗りしました。

現状では自分で買うなら（買えないけど・・・）迷うことなくガソリン車です。

不満な点に書きましたが、ハイブリッド車はスポーティを狙ったのか演出過多で、少々疲れるように感じました。

ただ、（リモートタッチの出来は別として）エアコンやナビ等を操作する際に、ここをこうするとこうなるという基本的部分の使い勝手が輸入車より分かりやすいと感じるため、輸入車に抵抗のある人にとっては、輸入車に近い日本車ということでいい車になれると思います。


少なくとも日本の速度域では。



と思っていたのですが、後日LCに乗ってガックリ。

LCの出来がとてもよかったので、同じプラットフォームを使用しているLSがこんなもんでいいのかと思ってしまいました。

先代シエンタからの乗り換えに際し、車好きの観点から親に乗って欲しい車として色々検討しました。（先代フリード、フィットシャトル、ノート、先代セレナ等を検討）

その中で強く感じたことは、ファミリーカーとして購入するなら、両側スライドドア、自動ブレーキ（発売から2年半経った今となれば、やや甘い性能ですが）、大人でも何とか使える3列目等、必要なものを全て詰め込んだ上で、なんとか買える値段であることがとても重要だということです。

先代シエンタにも自動ブレーキ以外は全て備わっていました。

しかし、コスパを重視するあまり、かなりおろそかになっていた走行性能とシートという車としての基本の部分が新型になり大きく底上げされ、先代の最大の不満が無くなったことから、我が家の車に相応しいものが他に見えなくなってしまいました。

それだけに、クルコンとサイドエアバッグに関してはとてももったいないと思います。

とはいえ、このクラスにはシエンタとフリードしかないことから、次の乗り換えもまたシエンタかもしれません。


オススメ度は車好きとしての観点ではなく、一般ユーザーとしての観点から採点したものです。