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ゆーすけ1017のブログ一覧

2018年06月29日 イイね!

新型フォレスターはどうなのか。

新型フォレスターはどうなのか。昨年、CX-5に乗り換える際一番気になっていたのが新型になるであろうフォレスターでした。

しかし、当時から新型は2.5リッターのNAのみではないかといわれていたので、ディーゼルと比較した際のランニングコストを勘案して、新型フォレスターを待つのは諦めた経緯があります。

実際のところ、フォレスターにするには車検を通す必要があったので、車検を通すまでの価値は無いと判断したんですね。

それから約10か月…

まだ試乗は出来ていないですが、新型フォレスターのカタログを入手しました。

現時点では、フォレスターを待たなくてよかったかなと思っています。

以下、その理由です。

なお、比較対象としてCX-5は自分のXDプロアクティブAWDとの比較であることをご了承ください。

OP等の仕様は愛車紹介をご確認ください。


1、コスパの問題

実は自分のCX-5と、フォレスターのメーカーオプションを合わせた仕様の車両本体のお値段にナビ、バックカメラを装着した値段で比較すると、一番安いツーリングでCX-5より5万くらい安い、プレミアムでトントン、マイルドハイブリッドとなるアドバンスで15万くらい高いという感じでした。

そう考えると、ひいき目に見てもディーゼルのCX-5が安く感じられる気がします。

雑誌や評論家さんはたぶん車両本体の値段で比較して、CX-5の25SプロアクティブAWDと値段が近いとかいうかもしれませんが、ナビ込みの実質価格で比較するべきです。


2、ランニングコストの問題

ノーマルの2.5リッターとディーゼルを比較するのは酷ですが、マイルドハイブリッドと比較しても燃費はディーゼルの方がいい数値です。

それだけでなく、高速走行に限ればマイルドハイブリッドよりもノーマルの2.5リッターの方が燃費がいいのです。

年間3万キロくらい乗る自分にとって、街乗りでも高速でも燃料費は死活問題です。

結果、CX-5を購入するより高いマイルドハイブリッドを購入しても、燃料費はディーゼルより高くつきそうなので、やっぱり厳しいかなと思います。

ということで、未試乗なのでスペックとお金の面でのみの比較でしかないのですが、今の結論はこんな感じです。

試乗をするつもりなので、その際に印象が変わればまた報告しますが、山道をすっ飛ばす使い方でなければ、印象は変わらない気がします。

ボクサーエンジンのフィーリングは好きなんですけどね…

せめて、マイルドハイブリッドがCX-5と同じくらいの値段だったらよかったのに。
Posted at 2018/06/29 15:49:27 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2018年06月29日 イイね!

せっかく雨準備したのに…

さっき車に乗り込んだところ、外気温がすごいことに!

まだ梅雨なのになぁ…

なんて思っていたら…


もう梅雨明けですって!

あーた、6月なのにもう梅雨明けですってよ!


せっかく、キーパーラボでガラス撥水かけて、ワイパーゴムも撥水のやつに換えたのに…


雨は嫌いだからいいんですけど、まだ新ワイパー一度も使ってないのに…m(._.)m
Posted at 2018/06/29 11:32:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年06月27日 イイね!

トヨタ最高峰は何もかも最高峰

トヨタ最高峰は何もかも最高峰先日発表された、新型センチュリー。

早速カタログを入手しました。

先代から伝統の箱入りカタログ。


パラパラとめくっていて、一番驚いたのがディーラーオプションでした。


フロアマットとシートカバー(しかもハーフ!)で合わせて約50万!


さすが、世界が違う車だなと痛感させられました(笑)
Posted at 2018/06/27 23:00:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年06月23日 イイね!

いつもありがとうございます(^^)

みんカラを始めて、1か月が過ぎ、色々投稿させてもらいました。

だらだら書いた投稿なのに、多くの方から「いいね」をもらい、本当に励みになっています(^^)


これからも自分の無駄遣いが皆さまの参考になれば幸いと思い、少しずつ投稿していきます!


まだまだお付き合い頂けたら嬉しいです。


今後もよろしくお願いします^ ^
Posted at 2018/06/23 21:35:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年06月22日 イイね!

下げるか上げるか。

眠れないので、こんな時間にブログです。


先日のブログで書いた、車高調の話です。

みんカラのTEINさんのページを確認したところ、写真の状態で推奨車高だそうです。


うーん…

自分のイメージよりも相当低いσ(^_^;)


あくまでSUVらしさを残したいので、あんまり低くしたくないんですよね(*_*)


尻上がりな姿勢を何とかできればいいので、本音はフロント0mm、リヤだけ20mmダウンみたいなサスペンションが欲しいところですけど、無理なんだろうなぁ…

姿勢を矯正するのが目的なので、いっそ車高アップするサスペンションでもいいんですけど、TEINさん「4×4 DAMPER SPORT」のKF用開発してくれないかな…

そしたら、開発車両に名乗りを上げたいくらいなんですけど(・∀・)
Posted at 2018/06/22 02:28:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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