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ゆーすけ1017のブログ一覧

2018年07月25日 イイね!

CX-5もう改良⁉︎

※次々に思うことが出てきたので、最初に投稿した内容にだいぶ加筆しています。


9月にCX-5改良型が発表されるという話が価格.comに出ていました。

内容としては、

・2.5ガソリンターボ車追加
・自動ブレーキに夜間歩行者検知機能追加
・GVCの機能向上

その他にもLEDルームランプとかAndroidAuto、Apple CarPlay対応etc…

と書かれていたのですが、思っていたより盛りだくさんな内容です。

改良があるのはマツダ車の常なので、それは仕方ないことですが、それにしても2月に改良型が出たばかりなのに、9月にもうこれだけの改良が本当にあるのかと疑っています。

ちょっとやりすぎではないでしょうか。

もしこの情報が本当なら、マツダの会社の姿勢も疑ってしまいます。

半年でこんなに大幅改良をするなら、2月の改良に盛り込めなかったのか、それが無理ということなら、2月の改良を7月とかに先延ばしにして、盛り込むという判断が出来なかったのか、それをしなかったのはむしろ不作為なのではないかと。

何年も改良しないで放置するメーカーが多い中、毎年手を加えるマツダの姿勢に、最初は好感を持っていましたが、ここまで頻繁だともはやメーカーのエゴで、逆効果だと思います。

マツダ車を購入する人は年に1回の改良は想定していますが、半年に1回の改良までは想定していません。

たぶん、「ユーザーのためにその都度改良しています。」とか「最新のマツダは最良のマツダです。」
とか理屈をつけるのでしょうが、そんなものは新規のユーザーから見た場合のユーザー目線であり、既存のユーザー目線ではありません。

自動車はコロコロ買い替えできる商品ではなく、何年も使用する耐久消費財です。

それなのに、半年ごとに改良をするというのはちょっと既存のユーザーを馬鹿にしている感じすらします。

過度な改良は長期的に本当にマツダのイメージ向上に寄与するのか、疑問を感じます。

逆に、未熟なまま製品を世に出し、それに頻繁に改良を加えて熟成しているメーカー、という感じに見られないでしょうか。

自分はKF初期のいわゆるI型なので、関係無いし気にならないですが、II型を購入した人の気持ちを思うと気の毒です。


あくまで、9月の改良が本当なら、ですよ。

Dに裏を取らねば。
Posted at 2018/07/25 08:46:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年07月20日 イイね!

祝2万キロ&夏バテ

祝2万キロ&夏バテやはり、車にとっても過酷な暑さなんでしょうね。

ここ1週間くらい、燃費が10km/l台に貼り付いたままになっています。

太陽が強すぎて、エアコンを効かせるために設定温度を18度にすると、istopが効かなくなるので悪循環ですね。


ということで、納車からちょうど9か月と1週間で2万キロを迎えました。


異音も無くなり、今は絶好調です!


この状態を長く保たねば(・∀・)
Posted at 2018/07/20 16:28:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年07月15日 イイね!

N-VAN見てきた!

N-VAN見てきた!N-VAN試乗してきました!

まぁ、走りはちょっと硬めのN-BOXって感じですかね。

ほんの2.3分しか乗せてもらえなかったので、こんな感想しかありません。


ハイゼットなんかと比べると、音も静かで乗り心地もよくていい車なんですけど、値段も全然違いますから当然ですよね。

ハイゼットのクルーズターボ4WDだと180万でお釣りが来るくらいだった気がします。


それと、助手席でのおかわり試乗もしたのですが、シートの座り心地だけで考えると、ハイゼットの方がいいかもしれません。

N-VANの助手席は、分かっていることですがクッション性がほとんど無く2.3分の試乗でお尻がムズムズしてきました。

また後傾角もほぼ無いので、前にずり落ちそうな感覚があります。

シートの乗り心地を取るか、車そのものの乗り心地を取るかです(笑)

ちなみに、運転席は抜群です。

一番安いグレード以外には大型アームレストもあり、長時間乗っても疲れにくいと思います。

ただ、シートリフターが無いのは減点です。


1人で乗る機会しか無く、他に人が乗っても15分程度という使い方がメインの人にはこれほどツボる車は無いと思いますが、奥さんと2人でサイクリングをするとか、車中泊をするとか2人がメインの使い方という人にはとてもオススメ出来ません。


このパッケージングでフロントベンチシート、リヤももっと人が乗れるシートの仕様があったら面白いのになぁ…

5ナンバー仕様にするならリヤシートはリクライニング、スライド付き、4ナンバーのままならリヤシートはリクライニングのみなんてどうでしょう。


その時の名称は「N-VUS」なんでいかが?(笑)

VUSはスペルミスじゃなくて、N-VANの派生車だからあえてのVです。

でもなんか「エヌブス」って読まれそうなので、「N-VAS」とかですかね。
Posted at 2018/07/15 17:06:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月12日 イイね!

CR-V…本気か⁉︎

CX-5乗りの皆さん、あるいは検討中の皆さんが気になる車といえば、発売されたばかりのフォレスターと、8月発売の新型CR-Vという方も多いのではないでしょうか。

ところが、今度のCR-VはCX-5ではなく、CX-8をライバル視しているようで…

3列シート車の設定があるからということなのでしょうが、昨年のTMSで見た時はサイズ感はCX-5寄りだった気がするなぁ…と思っていました。

そして今日、ネット上に新型CR-Vの価格表が出ていたのですが、微妙です。

画像をここにアップするのは控えますので、ざっくりした税込み金額を上げます。


1.5ガソリンターボAWD5人乗りエントリーグレード→約345万

1.5ガソリンターボAWD7人乗りエントリーグレード→約364万

ハイブリッドAWDエントリーグレード→約400万


この上に約33万高でサンルーフや本革シート、パワーリフトゲート等が追加された上級グレードがあります。

CR-Vって、先代がずっこけていた気がするんですが…

ちょっとイメージより高いような。

まぁ、ナビとETC2.0が標準ということがあると思いますけど。

それにしても、345万って、CX-5で見たらXDプロアクティブAWDにメーカーOPほぼ全部付けで、しかもナビ付けた値段くらいですよね?

1.5ガソリンターボが2.2ディーゼルターボより高いというのは、どうなんでしょ。

ライバル車を見るに付け、マツダのコスパの高さとマツダを選んだ決断の正しさをひしひしと感じる気がします。


Posted at 2018/07/12 22:32:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年07月11日 イイね!

意外とやるぞ!CX-5!!

Youtubeの動画をご紹介します。

https://m.youtube.com/watch?v=Bti0UPCfxqI

CX-5のオフロード性能、意外と高かったのね。

まぁ、ランクルとかに比べたらこんなんオマケみたいなもんだけど(笑)

驚いたのは12分10秒あたりからの水渡り!


思ったより深い水深ですけど、何事も無く通過しています。


内装への浸水は無いのだろうか…


浸水が無いなら、いざという時に意外と頼りになる車ですね。


いざという時が来ない方がいいに決まってるんですけど。


ディーゼルかガソリンか分からないので、ディーゼルでこの水深を進めるのか分かりませんが、とりあえず限界性能を知っていることが重要、ということにします。
Posted at 2018/07/11 19:57:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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