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ゆーすけ1017のブログ一覧

2019年10月21日 イイね!

フランス車祭り!

フランス車祭り!9月から今月にかけて、PSAの日本法人はモーターショーに出展する代わりに、独自イベントを開催していました。

プジョーブランドのイベントは、今週末まで六本木ヒルズで開催中です。


このイベントで試乗させてもらったのは、シトロエンではC5エアクロスとC3エアクロス、プジョーでは3008です。


これらの中では、C3エアクロスと3008がよかったです。


C3エアクロスは、コンパクトで手が届く価格ですが、ユーティリティーが高く、小排気量ターボなので使い切れる歓びがあります。


リアルな価格設定なので、結構欲しくなりました。


3008は、賛否あるあの小径ステアリングがよかったです。

最初はクイック過ぎるきらいがありましたが、短い試乗時間でもすぐ馴染み、自分のCX-5に乗り換えた時にバスのステアリングを回しているような感覚になるほどでした。

C3エアクロスはACCがなく、3008はACCが全車速追従ではないので、今後の改良に期待です。

ただ、3008は試乗車あがりの新古車を探してしまいました笑


 それより何より欲しくなったのが、リフターです。


スライドドアにディーゼル&8ATで、全車速追従ACC付き!

そして、何とか手が届きそうな価格。


これは、CX-5売ってでも欲しくなりました。


ぜひ試乗に行かなければ。



そして、衝撃を受けたのはやはり新型208です。


デザインもカッコいいし、室内も意外と実用的です。


ちょっとしたカルチャーショックだったのは、メーターです。


今やフル液晶のメーターなんて、常識となりつつありますが、208のそれは奥行きのある3D!




表示項目の切り替えもアニメーション的に遷移していきます。


まるで、コンセプトカーのメーターです。


これは本当に驚きました!

写真でその先進感をお伝えできないのが残念です。


エクステリアもインテリアも、VWのポロが完全に霞みます。


モデルチェンジしたばかりのポロでも、まるでえなりかずきのような垢抜けなさを感じてしまうくらいです。


えなりかずきさん、ごめんなさい…。


詳細なスペックはまだのようですが、ACCも全車速追従のようなので、かなり気になります。


トヨタ渾身のヤリスのACCが全車速追従でなかった(個人的は超ガッカリ)ため、余計に208がお気に入りです。


現行208みたいな価格だったら、ヤリスの上位グレードを喰える気がします。


セカンドカーとしては手の届く価格ではありませんが、小さい子供1人のミニマムなファミリーカーとしてなら、結構欲しくなりました。
Posted at 2019/10/21 23:35:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2019年10月19日 イイね!

密林を探検してたら…

密林を探検してたら…これ、今は消されてるから間違いだったんだと思いますけど…笑

レヴォーグはカッコいいですね!

少しハイランダーにして、アウトバック的なの出ないかなぁと思いました。


新型フィットは…

なんか、微妙じゃないですか??

のっぺりしてるっていうか、抑揚がないっていうか…


新型ヤリスを見た後なので、余計にそんな感じがします。



それからマツダのEVはMX-30っていうんですね。

なんかC-HRのコンセプトで作った中国車みたいな…


個人の感想です。


モーターショーは有給取って行くので、じっくり実車を見てきます(^^)
Posted at 2019/10/19 13:39:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2019年10月16日 イイね!

自動車保険が…

自動車保険の更新がきたのですが、事故が無いのに去年より微妙に高いなぁ…

と思ってよくよく確認してみたら、料率クラスの車両部分が4から5に一段階アップしてるんですね。


この算定基準はよく分からないですけど、修理にお金がかかるとか壊れやすいとかそんなんから来てるんでしょうか?

うーん…

新車から2年なのでまだ車両保険を落とす訳にはいかず、仕方ないとはいえ、地味に痛い出費です。



とりとめのない愚痴でした。
Posted at 2019/10/16 18:36:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2019年10月05日 イイね!

CX-30を見てきた!&CX-5の一部改良について

今日、別件でDに行ったところ、CX-30が!

しかもナンバー付き( ̄+ー ̄)

ホントは、試乗車があるDまで遠征しようと思っていたのですが、ディーゼルAWDの試乗車なので、早速乗せてもらいました(^^)


担当セールスさんと一緒だったので、かなり話が弾んでしまい、車の印象があまり残っていないのですが…


静粛性や質感はマツダ3と同様。

ただ、乗り心地はマツダ3よりいいと思いました。


マツダ3よりハイランダーなことが功を奏したのか、サスペンションストロークがあるような感じです。



後部座席が想像以上に広いのが意外でした。

もちろん、タントの後部座席みたいな広さは望めませんが、CX-5から乗り換えても意外といけるんじゃないか?

と思えるニースペースです。


その反面、ラゲッジはやはりCX-5と比較すると狭いです。


CX-3よりは圧倒的に広いですが、左右もえぐられていないスクエアラゲッジなので、ゴルフバッグも横積みできないようです。


まぁ、ラゲッジはボディサイズなりという感じですかね。


担当セールスさんも同じことをおっしゃっていましたが、KFを買う時にCX-30があったらこっちを買っていたかなぁ、と思いました。


ちなみに、メーカーとしては、マツダ3をファストバック、セダン、CX-30の3兄弟と考えているとのことです。


個人的にちょっと感動したのは、ディミング(鼓動)ターンシグナルがフロント、ドアミラー、リヤと全てのウインカーに統一されていたことです。


最近、流れるウインカーを多用しているトヨタでいえば、ハリアーやC-HRはフロントのみしか流れません。

この辺は、質感に異様なこだわりを発揮しているマツダらしいと思いました。

少なくとも、ブランドに拘らなければレクサスUXより性能も質感もバリューも高い車だと思いました。

ただ、このブランドがどうにもならないのですが笑

ガソリン車を検討しているなら、ヴェゼルと当たることもあるでしょう。

担当セールスいわく、ヴェゼルと当たることは多いようで、値引きで勝負されると叶わないと言っていましたが、ヴェゼルはモデル末期です。


室内やラゲッジの広さで、ヴェゼルがどうしても必要、ということでなければ、CX-30を選ぶ方が幸せだと思います。



今日は担当セールスさんと長めに話ができたので、色々聞いたのですが、CX-8の一部改良はもうすでに通知が来ているようです。

やはりマツダ6と同じマツコネの搭載と、セカンドシートの改良、自動ブレーキの機能改善、オフロード・トラクション・アシストの搭載がメインのようです。

セカンドシート以外の部分はCX-5にも反映されるのではないかとのことですが、CX-5の改良はまだ通知が来ていないようです。


CX-8は外観の変更はないようで、CX-5も変更はないのではないでしょうか。


また、レトロフィットのCarPlayと自車位置についても話を聞いてきましたが、テレビキットとの相性がまだ分からないので、当面見送りすることにしました。


モーションコントロールビームを買って、お金がないというのが本当のところですけど笑


色々な話を聞きまくったので、とりとめのないブログになってしまいました。

では。
Posted at 2019/10/05 23:05:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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