waka-Xのブログ一覧

たいへーん、ご無沙汰しております！

相変わらずエボ１０乗っております。
特に不調もなく14年目を迎えようとしております！

さてさて、不調はないのですが、ここ最近、さすがに塗装の傷みが目につくようになってきました。。。クリア塗装が剥げてる箇所やぷつぷつと気泡が出てきて・・・（泣）
数年後にはオールペンを考えています。
まだ乗り続けている皆様の愛車はいかかでしょうか？

大変、ご無沙汰です。
すっかりＲＯＭ専のwakaですｗ

今回は、珍しく愛車がトラブル起こしちゃったので、記録簿的にブログをあげております。

さて、先週末のこと。
土日で家族サービスの伊豆一泊旅行に出かけた時のことです。
厚木から小田原厚木道路をまったりと走行中。前方に走ってる、もっとまったりの前走車を追い抜こうと、追い越し車線に出て、アクセルをぐっと踏み込みました（全開ではない）

すると、不吉な電子音とともに自身初？のＡＳＣ異常表示とともに「販売会社に連絡」の表示。それとエンジン警告灯。
その瞬間、車は加速が途切れ、ガクッと減速。アクセル踏んでも全く無反応。そう完全に燃料カットモードです。
車は速度をどんどん落とすのみ・・・怖

とりあえず、落ち着いて車を安全な所で停めます。で、停めた後も、アイドリングがリズミカルに上がったり、下がったりしてエンジンが不気味なうなりを上げてます。
こういうときはとりあえずエンジンを切ってと・・・しばらくして、エンジン始動してみます・・・
ＡＳＣ異常・販売会社に連絡の表示は消え、アイドリングも普通に戻りました。でも、エンジン警告灯は点灯しっぱなし(><)もう１回エンジン掛け直してみたけど、ダメ。

とりあえず普通には走れそうなので、たまたま行く途中にあるディーラーを目指して、大人しく走ることに・・・。
途中、気持ちを落ち着かせようと、トイレ休憩も兼ねマックで小休憩。
２０分くらいでしょうか・・・車に戻ってエンジン始動すると、エンジン警告灯も消えて、通常状態に・・・。

車は普通に戻ったけど、とりあえずディーラーで見てもらうべと、伊東のディーラーへ立ち寄り。
車両診断装置で見てもらうも、肝心なエンジン関係の通信がうまくいかないとの回答。
とりあえず普通には走れるとういことなので、旅行は続行。

一夜明け、帰路につきます。
そして、帰りの東名・・・またしても、同じ追い越し中のアクセル踏み込んでいくところで、エラー発動。
車がどんどん減速していく中、仕方なく路肩に緊急停止し、エンジンを始動しなおし・・・。
とりあえずエンジン警告灯は点灯しっぱなしでおとなしく無事帰りつきました。

（エラー出たのが、高速道路上とはいえ車が少ないところで本当に不幸中の幸いです。本当にこのエラーは危険です）

さて、この症状については、なんとなくお友達？のブログで何度か目にしたような記憶があるので、原因の見当はなんとなくつきやすいのですが、、、

１．ＥＶＣ、２．ブローオフ・・・この２つは装着して３年以上経過し、これまでエラー等はなし。
３．ＢＯＺＺさんのチューンドＥＣＵ・・・装着から１年以上経過し、これまでエラー等はなし。

もしそれらが原因だとすれば、何故この時期での初エラーだったのか・・・？？？です。

あと、もしかしたら他の要因も・・・と思われる、気になる点が一点。
ここ最近、マフラーから煤が結構出てること。
リア周りに黒い煤が結構付着しているのに気づいたのは、本当にここ最近のこと・・・。

一体なんなんだろう・・・

とりあえず、ディーラーとＢＯＺＺさんに相談して、原因を突き止めないと・・・。
簡単にわかるといいけど・・・鬱

いままで特にブログで書いた記憶はないですが、実はもう３回目なんです。

写真のスーパーなキャットちゃんの音声不良。。。

買ったのが、２００７年１０月。
１度目の故障が２００８年６月（鳴き声がガラ声に）
２度目の故障が２００９年６月（うんとも、すんとも鳴かない）

そして、今回。先月頃からなんか音声小さいなーと。
音量を最大にしても走行中聞こえるか聞こえないか程度。

約１年毎に壊れますｗもう、３回目ともなると疲れてきました（汗
みんカラ内のブログでこの機種を検索すると同じ症状の不具合がかなり出てきます。
製品の設計自体に問題があるのでしょうか・・・。
ちなみにMR976Siという機種です。
モノ自体の性能・機能的には大満足な品ですし、ユピテルというメーカーもセキュリティを使ってる上で大変信頼してますし、、、金額が金額なだけに、せめて５年くらいはノートラブルで使えないと。。。

さて、とりあえずメーカーのサービスセンター電話しますと、先方は「また送ってください」と。
「今回で３回目ですよ！」「ちゃんと直るんですか？」と言うと、「しっかり見させます」とのこと。
いくら無償で対応してくれてるとはいえ、同じところが３回はちょっと呆れてしまいます。

今回の対応を期待して待ちたいと思いますが・・・

もう３年かぁと考えると、自分もそれだけ歳を取ってるわけで・・・ｗ悲しくなります。



さて、来週車検ということで近所の黄色い帽子に見積もりに行ったまでは良いけれど・・・
×が三つ。





１、ブローオフバルブ（大気解放）
　これは、当初からリターンキット装着予定だったので問題なしと。

２、アルミホイール（車体はみだし）　
　微妙だと思ったけど、やっぱりダメでした（＾＾；
　本当に微妙だと思うんだけど、、、、ダメなものはダメと。
　やっぱりＲＺのデザインの場合、スポーク部分がはみ出すみたいですねー
　９Ｊ＋２５のホイール履いてる方は注意！純正アルミ取ってある方は問題ないっすけどねー

３、最低地上高　
　これは予定外。
　まさか、これでひっかかるとは思ってもみませんでした（＾＾；
　センターパイプのフランジが完全に９センチ以下でした(><)

それで、先週末バタバタと作業を・・・
ブローオフをリターンして、急遽ヤフオクで中古ホイール（運良く格安で程度の良いモノが見つかった）を仕入れ、車高を上げて・・・と。

↑車高通常状態


↑車高１センチ上げ

結構車高上がったように見えるけど、地上高計ると微妙ｗ
でも、これ以上作業は疲れるので、終了です。

＃ちなみに、あまりカッコ良くないｗこのホイールは車検終わっても、しばらく履き替えずに過ごそうと思います（＾＾；
　せっかくの５分山タイヤ付き（Z1☆）なので、オフシーズンは本タイヤ温存でｗ

え～、本日は昨年末出勤分の代休！！
ということで、１日有意義に時間を使わせてもらいました（＾＾
といっても、車関係の用事を一気に片付けた感じなんですがｗ

まず、こんなに暖かい日はすかさず洗車！！
朝一で洗車！！ｗ
そろそろ半年毎のコーティング点検に行く時期なので、それも本日計画。


洗車終わったら、そそくさと前々から作業予約していたショップへ・・・
今回のショップはアレックスさん。

そして作業内容はこちらの対策↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/403435/blog/15208012/

お友達のEVOpapaさんが以前に書いておられたブログです。
このブログを見たときに怖えーーーと思い、まぁ自分はノーマルクラッチだからなぁ・・・と
思いつつも、かなり気にはなってました（＾＾；

話聞くところによると、エボⅩのクラッチマスターシリンダーは・・・

「ＥＶＯＸ用クラッチマスターシリンダーは、プラスチック製となり、中間部分シリンダーの接着が弱く、
ノーマルクラッチでも破損いたします。」と・・・

かなーりショボイ作りのようで（＾＾；
まだ新しい車なので、これから数年後とかに、その辺のトラブル報告とか増えるんじゃなかろうかと。
リ○ールとか出たりして・・・それも待ってはおれんのですけどね・・・（＾＾；

やはりノーマルクラッチながら、スポーツ走行はするわけだし、自分の走り方はクラッチも酷使してると思ったしｗ、値段も高いもんじゃないしｗ、ＡＬＥＸさんに軽～く相談してみて実行しました（＾＾

おかげで精神的にスッキリ！ｗ
これで心おきなく走れます！（＾＾


関係ないけどｗ最後はコレ↓

チョコレートスパークリング

panpanはんのブログ見て飲んでみたぁ・・・・微妙に・・・好きかもｗ
微炭酸の薄味ココアって感じｗ

炭酸をもっと強く、後味のしつこい甘さをスッキリにしたら理想的なのだがｗ





この記事は、ＣＺ４Ａのアキレス腱・・。について書いています。

この記事は、サントリー　チョコレートスパークリング　　　　チロルチョコで口直し　　　　　　　<(￣∇￣)ゞｺﾞﾒﾘﾝｺ～♪について書いています。