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ホーンが壊れました・・・（＾＾；

過去にホーンが壊れたことなんかなかったのにーー
酷使しすぎたかな？ｗ（嘘

低音の方が完全にお亡くなりになり、鳴らすと高音だけ「プゥーーーーー」って感じでかなり恥ずかしいです(*^^*)そんなに鳴らす機会もないのですが、情けないので交換で！！

バンパー外して、せっせと交換。
前回はBOMEX製でしたが、今回のホーンはまたもレアものｗ

ミラリード製ハーモニクスホーン　低音410Hz　高音510Hz　110ｄB
AW122のセールで１２８０円でした。

おっと、ＡＷに行った本来の目的はオイルでした。
定番のカストロールＥＤＧＥ５Ｗ－４０が３９８０円！！激安！！
会員在庫限り価格ですが・・・
ＡＷ大丈夫かなぁ・・・最近本当に心配です

おそらく、この先、もうたぶん使うことのないと思われるコイツ↓


を嫁に出して、、、、こんな方法でしか、ニューパーツは買えませぬ(><)











ビビッときたコイツを買いました♪↓

ＬＥＤテールランプ

プロトタイプの頃に近いデザインかなぁーと。
個人的嗜好ですが純正よりもこちらのデザインの方が好きです（＾＾

比較対象の純正テール

茄子が大幅カットな時期と重なってしまうなんて・・・(TT)

まずはコレ

先日ディーラーで溝部分のひび割れを指摘され・・・
溝的にはまだ３部山はあるんですが、来月の帰省の長距離ドライブを控え、去年のトラブルの恐怖もありで・・・(^^;
やむなくニュータイヤ投入。
帰省後にはまたＡ１３Ａに戻して、少なくともあと半年はもたせます(^^;;

んで、ここからはモータースポーツギア

１０年以上モノのヘルメット。
PELTOR（ぺルター）製。ラリー・ダートラ界では有名？
このヘルメットとにかく非常に軽くて装着していても重量感が少なくとても良いヘルメットでしたが、さすがに長年のダメージが・・・(^^;ヘルメットのインナー部分がボロボロです。
またPELTOR製を買いたいところですが、とにかく高い！！ｗ
さすがに今の状況で同じものを買い換えることができません(TT)
ここは諦めて、大会に出る事もないので、某ショップの格安の走行会専用ヘルメット（当然JAF認定なし）のコレを・・・

カッコイイ！！安い！！見た目フルカーボン仕様ですｗ
重さを計ってみたら、１５００グラムありました。（普通ｗ）
ちなみにPELTOR製は９８０グラムでした(@@;)

ハイ、次。

スパルコのシューズは左足だけつま先がパックリ。
いままで修復しつつだましだまし履いてましたが、もう修復不能な状態に・・・(><)
これも買い換えたい！と思いましたが、さすがにここから先はかなりの勇気を必要とします(^^;・・・・・しばらく我慢します(爆)

ちなみに・・・２代目のコレ

と
１０年モノだけど、、、

これは全く問題なし(^^


最後に・・・
関係ないけど、娘に付き合ったおもちゃ屋でコレＧＥＴ！

トミカ新車！英国警察仕様エボⅩ！！(^^

ＥＶＣのブースト設定を考え悩み続けて５ヶ月(^^;

先日のパワーチェックにあわせ、だいぶ設定が固まってきました(^^;;

まずはＢモード（ローブースト）
・設定圧1.2・オフセット90%・マップ補正は回転×スロットル（詳細は下画像）

この設定で、オーバーシュート1.3程度・安定ブーストほぼ1.2

このモードですと、先日のパワーチェックでもわかるとおり、パワーはノーマル＋α出てますが、トルクがノーマル値を下回ってます(^^;
この点をもう少しなんとかしたいかなぁと・・・
ノーマルだと3000回転から4000回転あたりのブーストはいかほどかかってるのか？
このデータですと1.2以上かかってるとは思いますが・・・・どなたかノーマルブースト値をご存知な方、知っていたら教えてくださいましm(_)m

そしてＡモード（ハイブースト）
・設定圧1.55・オフセット90%・マップ補正は回転×スロットル（詳細は下画像）

この設定で、オーバーシュート1.7程度・安定ブースト1.5手前

ＥＶＣ装着当初はハイブースト1.6設定で、吸排気系フルノーマルでしたが、プレサク入れて、コルスピマフラーとセンターパイプを投入後、ブーストの立ち上がりが早くなり、高回転でのブーストのたれもかなり改善されてきましたので、安定ブーストは1.5を越えておりました。
今回はタービン・エンジンの耐久性なんかがちょっと気になってきまして・・・(^^;
ハイブースト設定値を1.6から1.55に下げて、安定ブーストが1.5を越えないようにした次第です。。。
これでもパワー的には充分ですので、少し安全パイな感じでしょうか・・・本当はもっと冒険したい気もするんですけどね(^^;;

とりあえず補正マップはこんな感じで↓

ＨＫＳの推奨値に少し毛が生えた程度でなんの捻りもありませんｗ
ローブーストモードはカタログ値並にトルクを出したいので、もう少しイジってみるかもしれません。。。
どこをどうこれ以上イジったら良いか今は考え中。。。

以前にパワーチェックをしようとした時に、ラリーアートのグリルのせいで牽引フックが付けられず、シャシダイに乗っけられなかったので、その後いろいろ改善策を考えておりました。






で、先日ラリーアート製のグリルを取り外し、オクにでも流そうかと思って作業したのですが、両面テープがめちゃくちゃ強力！！半ばヤケで作業して↓のような感じに・・・ｗ

復元不可能！！(爆）

まぁ、それはしょうがないとして、前もって買っておりたHKS関西のカーボングリルに穴あけ加工を施し、牽引フックが取り付け可能な状態にできました(^^

（写真のフックは@EVOX@さんから譲り受けたモノ）

無事、パワーチェック完了！！
今回もKTS FACTORYさんにお世話になりました！
EVCの設定をAモード（1.55K）とBモード（1.2K）で２回測定しました。
２回測定で５２５０円は激安ですよね(^^;

結果は・・・なかなか面白い結果が出ましたよ。。。整備手帳の方に載せています。。。

それと、一つサプライズが！！
KTSさんの店長さんから今度リリースするパーツの試作品を実車フィッティングさせてくださいという申し出があり、しかも試作品はそのまま頂いていいという事♪♪♪
フィッティングもうまく行き、無事試作品を頂くことが出来ましたV(^^
んで、エンジンルームこんな感じに・・・

なにが変わったかって？？・・・ｗ
インテークパイプいただきました～♪
奥の方まできちんと作られてて良い感じです～

ブーストの立ち上がりフィーリングも良くなったような～？

もう、ショップの浮気は出来ませんな～（爆）