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ぎんぺいの愛車 [三菱 ミニキャブ・ミーブ]

TE37KCR

カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > 取付・ローテーション
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2018年08月17日
1
以前お試しで当ててみたことがあって入らないと思ってたこれ。
薄いスペーサーとか入れて何とか調整出来ないか?・・・と、性懲りも無く7月頭から稼動してないディアスから外して早目に戻った日にやってみた。
2
問題はここなんだよなぁ。。。

ギリかわしてはいるけど荷物が重たい時にキャンバー角が強まるとどうなのよ!?
って感じで以前は諦めていた。
で、5mmスペーサーを当ててみると外側がアウト!全然余裕がない。

ってか、スペーサー無しでもフロント左だけは見方によってはハミタイかも知れない。
よくあることだけどフロントって左右で出が違ったりしますね。
3
空回りさせながらチェックして見ても上のストラットの皿からバネに掛けての部分以外は何とか問題は出なさそう?
4
今回は掃除したついでにホイルサイズも確認。
PCD100で15×5Jの+45だから大概の軽で使えるはずなんだけど・・・組んであるタイヤは165-50-15なので外径は546mm、対して純正12inだと537mmなのでその差は+9mm。

4.5Jなら安心かも知れないが買いかえても37の現行品にはそのサイズが無い。
でも以前履いていたブロンズ13inのTE37も5J+45、、、問題はタイヤサイズの違い、つまり撓みと腹の出かた。
そう考えると偏平率の高いこちらの方が荷物が多くても安全な気もしてきた。
5
積載対策でハブリングも・・・

と、サイズの確認。
デジタルは細か過ぎて迷いますが56mmってところかな。

って!?おい!?以前もこれやってハブリングを買ったんじゃなかったか?と思い出して倉庫を捜索。
6
ありました!レイズの純正品
65×56.1サイズww

ボア径が同じかな?と確かめてみると、ドンピシャ!ブロンズの37と同径65で良かった。
7
一番気になる箇所は1Gでこんな具合。
8
かなりのぶっつけ本番ですが、現在これで毎日仕事に使用中。

ですが、軽量とは言え15in。
13inのBBSからは多分1本あたり2kg弱の増量。
で、バネ上換算だと×4本で8kg×15倍とすると実質120kg増しか。。。
仕事仕様だけでも重たくなってるっつうのに・・・
エアコンの使用率も上がりっぱなしだし、どうりで電費が悪い訳だ。
曲がったりコーナリングは多少は良くなってはいますがタイヤノイズがちょっと多目に感じてます。
そして155-65-13からの交換で同じ高目の空気圧比、乗り心地は悪化www

後は・・・ここまで来たらムフフなあれが欲しい!?!?と、妄想ばかりの毎日。

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