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最近、カーオブザイヤーを獲ったマツダＣＸ５.

ご近所でも、
ちらほら見かけるようになってきたし、
ディーゼルエンジンの評価がとても高いようなので、
試乗してきました。





ＣＸ５を見に行く前日、
試乗はしなかったのですが、
フォレスターも展示車に乗り込んだりして見ておきました。


(￣０￣;アッ
直ぐに買い替えを考えてるわけでは有りませんよ。
まだまだ後２年はゴルフに乗る予定です。


この「ＣＸ５」
率直に言って、
思ってたよりず～っと良い車でした。


見た目は充分に私の許容範囲。
されどストライクのど真ん中ではなく。。。
端っこの方。
それでもストライクはストライク。
かっこよく見えます。

この青色もとても好感が持てる色でした。



インテリアも欧州で鍛えたのでしょうか？
わりとシンプルにまとまっている感じがします。


パワーウィンドウのスイッチ類も傾斜のある配置で、
使い易かったです。足りないのは色気ですね。

助手席側も同様傾斜がありますが、
ちょっとシンプル過ぎるなぁ。


コンソールＢＯＸ前のドリンクホルダーも深くて使い易そう。



我が家の懸案事項の荷室。
４８０ℓだったかな？

我が家のわんこたちのカートを載せる奥行きも充分確保。
奥行きで最大９６センチ有りました。（メジャーで計測）
荷室高さも、５０センチ以上あり、積載量は問題なし。

からくりトノカバーも面白い考えだなぁ～・・・・
積んだ後にとのカバーを引かなくても済むとか説明ありましたが、
特に実用でのメリットは思いつきませんでした。


室内からリアウィンドウを見ると、
狭さを感じます。

うちのＪｏｅｙは後方警備担当なので、
トノカバーはハードタイプじゃないととか。。。

タイヤは１９インチを履いていました。

交換時期が近づくと、いろんな意味でうろたえそうです。
ホイールはシトロエンみたいなデザインですね。

試乗してみると。
ハンドルも充分な重さを感じられましたし、
市街地試乗でスピードは出せませんでしたが、
体感出来たと思わせるトルク感はディーゼルだからなのか？
アクセルも、以前試乗した国産高級車のような軽さもなく、
普通にコントロールできるもの。
ＣＸ５の方がよっぽどスポーティです。
良く考えられて造られた車なんだと思います。

ただ、如何せん、ゴルフがスタンダードになってしまった我が家。
まだまだディーゼルの音と振動は、
再考の余地あり、の判断。
とは言え、
営業時代に乗っていた1.5ｔの商用トラックと較べたら、
較べるのが失礼なくらいです。
普通に乗用車の部類の室内音だと思います。
ディーゼル音ではありますが。。。


見切りの良さで感じたのは、
Ａピラーに三角窓がないのにも関わらず、視界がとても良かった事。

ドアミラーの位置を若干後ろに下げているそうです。
三角窓はＳＵＶ等大きな車でなくてもあって良い装備なのですが、
それが無くてもこれだけの視界を確保できるのは、
やっぱり考えたんだなぁ～って思いました。

見切りが良いと思っていたのですが、
小柄な嫁さんには、ちょっとしんどかったみたいです。。。

嫁さんにとって良い面では、
乗降時の腰の位置が平行移動になるので、
楽に乗り込めるとの事。
ティグアンの時にも同じ事言ってました。
ハッチには無い車格的なメリットがあるのもＳＵＶならではですね。


よい所もいろいろ発見でき、体感できたのですが、
やはり気になるところもありました。

エアコンの吹出孔なのですが、
真ん中の二つは閉じる事が出来ない仕様です。

うちの嫁さんは、風が必要以上に当るのと、
極端な冷房がスキじゃない。
閉じられれば閉じておきたいタイプの人です。
この部分は残念だったそう。

個人的には、サイドブレーキ。
エレクトリックブレーキではない事。
サイドブレーキ使えばいいんですけどね。
この後、カーテンエアバックなどのオプションを付けると、
価格的に、ティグアン辺りと変わらなくなりそう。
こう言うところの装備は好みなんですけどね。

あと、思ったよりシートのホールド感がなかった事。
これはティグアンも同じ。
フォレスターは展示車でしたが、
ホールド感を感じられませんでした。
ですから、
ＳＵＶと言う車はこの位のホールド感が標準なのかと思いました。

展示車と試乗車を比較するのも変ですが、
総じてフォレスターより良く出来た車だと理解しました。
評論家さんも嘘ばかりじゃないんだと。。。

最後にイメージカラーを何故赤い色にしたのか？
営業さんに聞いてみました。

この「ソウルレッドプレミアム」と言う色は、
とても拘って作った色なんだそうです。
色の鮮やかさと深みが普通の赤とは違うものなんだそうです。
この色を選ぶとお値段もプラスαになるとの事。
何でも、ﾎﾟﾙｼｪの塗装にも負けないくらいの厚みと技術があるそうです。
そんな事言われると、
青色ばかりでなく、この赤にも乗りたくなっちゃうじゃん！

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。




２９日の朝8：00に出発。
元旦の夜20：23に帰還。


総走行距離１，１９４キロ





自宅⇒東名横浜町田IC⇒新東名⇒一宮Jct⇒東海北陸道⇒能越道⇒高岡
の順でgomaさんの実家まで走行。
５７２キロの距離です。

往路は折角なので、
新東名を通ることにしました。


こっち方面にはなかなか用事が無いので、
この機会に是非体験したかった新しい道です。
流石に新しい道は、整備されていて走りやすい道でした。
これなら、日に何台も覆面に捕まるのも解るような気がします。


１９：５８　高岡着。


早速・・・・義理父と飲んじゃいました。

義理父と二人でロング缶１０本くらいでしょうか・・・
この日はそのまま風呂入って寝てしまいました。

翌日３０日。
朝の新聞折込広告を見て、ユニクロへ。
年末最後の２日間バーゲンで散財してきました。
姪のｵﾖ服。義理母のｵﾖ服。gomaさんのｵﾖ服。ついでに自分のも。
なんだかんだ１０数点買っても、
エディーバウワーのダウン一枚分のお値段に愕然。
ユニクロファンになりそう～。

で、とりあえずブラックヾ(@⌒￢⌒@)ノ ウマヒィ


夜はこちらで宴会。

とっても美味しいブリの刺身も食べれてご満悦になりました。

因みに知り合いのお店です。
高岡近辺の方、また富山にお越しの方は是非ご利用ください。


大晦日。

腰と股関節の鬼の様な激痛で起床・・・・

それでも朝からお散歩です。


途中、ドラッグストアで関節痛に効くお薬を買って・・・

海洋丸と新湊大橋のコラボを見に・・・・

(w＿－; ウゥ・・
海洋丸は大規模修繕の為不在・・・
気を取り直して橋を渡ります。

橋を吊るす橋脚の幅が妙に細く、若干頼りない所もありますが、
ここも新しい道。スイスイ走りました。
この橋往復して渡ったのですが、
復路は・・・・

数分で変わるこの景色と言うか、天気。
北陸は侮れません。

万葉線の踏み切りで引っ掛かってみたり。。。


氷見のフィッシャーマンズワーフが閉館してたり。。。
橋越えて番屋街には直ぐ行って来ましたが、
１５時ごろには何も無く。。。(´;ェ;`)ウゥ・・・
自分の実家にブリの切り身でも送ろうと思ってたのですが、
時既に遅し。。。でした。　　　残念。

帰ってからは、親戚が集まり宴会。
２９日の夜から大晦日まで飲んだくれの年末でした～。

元旦。

朝はこんな感じ。

今年はたいした事無い降雪でした。

さて横浜に向けて帰ります。

とりあえず、義理父のベリーサとツーショット。


念のためメーター周りチェック。


帰りは、小杉IC⇒北陸道⇒上信越道⇒関越⇒外環状⇒首都高で一気に帰ります。

北陸道は、良いお天気でお出迎えしてくれました。


と思いきや・・・

入善あたりに来たら曇るし。。。

それでも立山連峰が見れました。
雄大で美しい山々です。


上信越に入ると今度は中央アルプス。

妙高の山々もきれいに見えました。

元旦なので、当然渋滞も無く、ストレス無くスイスイ帰路を運転。



東京タワーもお出迎え？


gomaさんと交替で運転しながら楽チンな帰省でした。


20：23帰宅。


当然、この後は、
一人宴会で帰省の疲れを癒しましたよ～。


明日から仕事始めです。

今日はゆっくり過ごします。



年賀状書かなきゃヾ(*´∀｀*)ﾉ




・・・・・余談
帰りの首都高で、
５号線から環状線に向う途中の分岐。
銀座方面と渋谷方面に分かれてますが、
もう環状線？と渋谷方面に入ったら・・・・
新しいトンネルに入ってしまいました。
このトンネル、３号線に合流しても、環状線に戻れるんですね。
知らなかった～。。。
無事横羽線に入り、近所のランプで下りることが出来ました。

「やっと」と言うか、何と言うか、
トリップメーターが３００００キロに到達しました。

２０６XS以降、オデッセイ、３０７ＳＷと車検を通さずに愛車のバトンタッチが続いていたので、個人的には長く乗った感のある車になりました。

流石世界のベンチマークと言われるだけの車だと再認識をしつつ、
外見ではイタフラ車にちょっと届かないところがあったり、
もう少し荷室が広ければ・・・とか・・・・
いろいろ良し悪し思うところはあるにせよ、
他の車に目を奪われつつも、
４年目に突入しています。

総じて、良き相棒ではあります。
他の車を試乗する機会が有りましたが、
外観以外で後出しの車に引けを取ることは、
ほとんどありませんでした。



で、予てより患っていた提灯ランプの警告灯。
今日、ＶＷ港北カスタマーセンターで見てもらいました。
と言うのも、
そのカスタマーセンターの近所を走行していた時に、
こんどはタイヤ空気圧の警告灯が点灯。
しかたないなぁ～と思いながらも、
年末の長距離走行の事を考えると、
一度見てもらわなくてはと。
１０分程度の距離だし。
って事で、アポ無しでいきなりお邪魔しました。


アポなしでも馴染みのフロント担当さんが、
快く引き受けてくださり早速診断です。
コンピューター診断で過去の履歴を検出。
右後ろブレーキランプ切れの症状が残っていたとの事。
その通りです。
現在は正常に点灯するが、
バルブが黒くなっていたので、
交換を提案されました。
しかも、時期的にも左右一緒に。
雪山越えを控えている我が家には飲まざるを得ない提案でした。
思ったより高かったけど、
仕方ないなぁ～って事で。。。
富山帰省が少し安全に往復できると思えば安いもんだと言うことで。

それでも、明日洗車しようと思ってたのに、
洗車までしてくれたんだから有難い有難い。

ちょっと高く付いたけど、
感謝しながらカスタマーセンターを後にしました。

ついでに、ゴルフやらティグアンやらカタログ沢山もらってきちゃいましたしね・・・

久々に更新です。

既に師走も半分過ぎてしまいました。
仕事もそこそこ先が見えてきたので、
嫁さんの実家帰省の支度をちょっとだけしました。


「冬タイヤに交換したよ～」by Merrell



久々に純正ホイールを愛車に装着。
なんか、他所の車に見える・・・
柔らかいゴムタイヤですから、
ちょっとラグジュアリーな乗り心地に変化しました。
ハンドルも妙に軽くなりました。

４シーズン目に突入の「YOKOHAMA　IceGUARD」

超自動後退に１年づつ更新で預けてあるので、
タイヤ交換は当然、出し入れの時に一緒にやってもらってます。
ホイールもタイヤもきれいにしておいてくれるのは、
とても有難く思います。
反面、交換の為にと買った油圧ジャッキが、
宝の持ち腐れ状態になっているのは残念でなりませんが・・・
狭い家なので、置く所なくやむやむ預けているのですが、
何せ、寒冷蕁麻疹を持っているので、
この季節に冷たい水に長時間触れて居ようものなら、
手が腫上って痒さと痛さでそうしようもなくなってしまいますので、
仕方ありません。
そんなこと言いながら、
プジョーの時は、自分で車載のパンタグラフを使って、
一生懸命自分交換していたんですけどねぇ～。。。
ゴルフのタイヤ交換を自分でやったのは最初の１回だけ。
愛情無くなったか？？


このタイヤで５０００キロ位しか走っていませんので、
タイヤの溝はまだまだ充分なほど残っています。
まるで、紙から出したばかりのキャラメルの様。

そうは言っても、もう型遅れ的な存在。
空気にさらされているゴムの経年劣化は避けられないものだと思います。
来年辺りは買い替えかなぁ～って考えもちらほら。。。



で、今日はちょっと気になるトラブルが。。。
この↓提灯の様な警告等。

灯火系の警告灯の様です。
車を降りて、全ての灯火系を確認。
嫁さんにスイッチ入れてもらったり、
ブレーキ踏んでもらったり。
で、右のブレーキランプが点灯しなくなってました。
玉切れ？
これは、以前にも出た症状なんです。
焦ってディーラーに電話して到着したら治ってたって・・・過去が・・・
今回もその程度だろうと、
とりあえずドッグランからうちへ帰りましたが。。。
今日は、この警告灯点いたり消えたり。
気になって後ろに回ってブレーキ踏んでみると点いてる。
(-ω-;)ウーン
年末だし、
帰省で長距離乗るし、雪山越えるし、夜中走るし、少々心配です。
明日にでもディーラーに電話入れて点検の予約してみようかな。

『ENGINE』

１１月号。

ディーラーでup!試乗した時にあったのをちょっと覗いてみて、
これは買っておこう！
と思い買ってしまいました。





８月に行った「インターペット」に出展してたカングーが載ってました。

ただそれだけの理由。


up!は・・・・

まあ、試乗できたからいいか。

このカングー発売してくれないかなぁ～？
こないだルノーのお店に聞いてみたら、
ルノージャポンには問合せ多数だったとの事。


gomaさんも
「このカングーだったら買換えてもいいよ。」
って言ってたし。。。