47台目は、37台目以来の210クラウンロイヤルサルーンです。37号車はハイブリッドのFR（2016）でしたが、今回はガソリンの4駆（2018）という割とレアモデルです。 私は、クラウン大好き老害おじさんになってしまいました。

E90系後期MTとしては3台目になります。過去の2台はエンジンチェックランプ点灯に苦しみました。今回こそ無事に過ごせますように。乗り心地や各種操作フィールはこれが3台中ベストです。

ポルシェ911（996）から乗り換えました。通算50台目です。並行輸入車で左ハンドルの5MT車です。

通算49台目におっさんポルシェ（2001年式）を導入しました。これはこれで良いです。

2018年式です。このテールレンズのV37はあまり見ないと思います。

46台目にして初めてのボルボです。しっかりとしたボディはさすがですが、幅が広すぎですね。 後期型の1500ccで低出力のT2ですが、出来の良い6ATとの相性も悪くなく、必要十分な性能です。

通算3台目のE90セダンです。E90のMTは2台目。そろそろ良い個体を捕まえるのが難しくなりつつあります。やはり後期型MTは良いです。

44台目です。今や希少な4気筒の左ハンドルです。30年前の車なので、色々起きると思います。

43台目です。シトロエンは久しぶりですが、バネサスでもやはりシトロエンです。AL4もプジョー206XS時代とはかなり違い熟成されている感じです。 顔が変わった後でエンジンとミッションは変わる前の中期型です。燃費は今ひとつです。国産車の同クラスの中古車よりも安く買えるので、好きな方にはオススメできま ...

42台目です。 言わば、全盛期が過ぎたプライドが高いテノール歌手のような車で、機嫌を損ねないように丁重な扱いが求められます。