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Japthugの愛車 [ジャガー XJ-S クーペ]

デスビキャップ&ローター交換

カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2011年12月30日
1
まずはクルーズコントロールのコネクティングロッドを外します。
デスビキャップとプラグコードに番号が振ってあるので遠慮なく外してしまいます。

デスビキャップは3つのねじで留まっているだけです。
2
キャップを外したところ。
デスビローターは6角のねじ2カ所で留まっているので、レンチで外すようになります。
3
デスビキャップ新旧比較。
どちらもマレリー製ですが、細かい違いがありますね。
4
裏側。
接点は結構削れていたようです。
5
ローターアーム新旧比較。
6
デスビキャップをねじ留めしたら、番号通りコードを組んでおしまいです。
キャップとローターを換えたらエンジンの吹けがスムーズになりました。

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この記事へのコメント

2011/12/30 02:43:47
タコのV8より4本も多いので、プラグキャップの抜き差しでも大変そう☆
吹け上がりスムーズだと気持ちいいですよね♪
コメントへの返答
2011/12/30 21:33:46
今回、ようやく噂のプラグを目の当たりにしましたが、コードならともかくプラグ交換はヤバそうです。
整備性劣悪ですね^^;
気持ちのよいエンジンの代償ですね・・・
2011/12/30 05:14:34
今のエンジンでもプラグを交換しただけでずいぶん吹け上がりが違ってくるくらいですから、この時代のエンジンでデスビを整備したらさぞかし吹け上がりが違ってくるでしょうね。艶めかしさが一層増したのではないですか?^^
コメントへの返答
2011/12/30 21:48:02
プラグも交換したいですが、ボンネットダンパーが直るまでは止めとこうと放ってます。
ただようやく来たのでそろそろやるかなあとは思っていますが・・・
低回転のほうが気持ちいいですね、あんまし高回転まで伸びるような感じじゃないです。明らかに排気がこもってます^^;
2011/12/30 06:57:33
デスビの中は6気筒が2段になっているんですね。

それにしても、デスビが大きい(笑)
コメントへの返答
2011/12/30 21:49:47
XJ81/XJSのマレリーはこれで片バンクずつ制御です。
X305はコイルパックの同時点火でやはり片バンクずつ、Sr-3はシングルコイルで全部順番に点火ですね。

驚く程デカイですよねw
2011/12/30 20:25:26
わしのもデスビってあるんですか??
やっぱナスビだけですか??  w
コメントへの返答
2011/12/30 21:51:55
むすび・・・の入った弁当箱のようなコイルパックが2個ですねw
考え方としてはAJ16のダイレクトイグニションにかなり近いものです。
2012/02/12 00:27:06
こんばんは!

すご~いっ!12気筒用のディスビ、初めて見ました!
考えてみれば、30度毎に並んでいるわけですから、こうなりますよね!
なるほどねえ…。
コメントへの返答
2012/02/12 00:37:40
私も初めて見た時に笑いました^^;
4気筒のと比べるともはやお化けですね・・・w
2012/06/14 23:12:52
これ!デスビ回せますね(^J^)

進角させたらどうなっちゃいますかね?!
コメントへの返答
2012/06/15 00:45:25
私も密かにそれ思ってたんですよね^^;
チョビッとやってみようかな〜と思ってますw
まあダメなら元に戻せば良いだけですもんね〜^^

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