
エンジントルクダンパー装着しましたっ!
装着には何かと時間が掛かりました…。普通に付けば10分以内に終わりそうですが…不良品でした(´Д`)
サス側にステーを取り付け、エンジンマウント側にステーを付け、ここまではスムーズに事は進みました☆次にダンパーを装着するので、全長を一番短い状態にプリロード調整のところで調整しました。が、明らかにダンパーが長いっ!1cmは長かったです。んで、縮めるのでもクソクソ固いし…片方固定してもう片方は気合いでやろうとしたけどあとちょっと!!ダンパーの取付部はピロボールになっていたので、斜めに取り付けてやりました。そしたら長さも稼げて何とかぶち込めました☆
それにしてもメーカーの対応が相当悪かったです。「んー何が悪いんですかねぇ?絶対付くはずなんですけどねぇ。ウチも最初から調整して出荷してるので、付かない訳がないですねぇ。最初の状態でプリロード調整しなくても縮めなくても付くようになってるはずですけど。何が悪いのかこちらでもお調べしますのでまたかけ直します」
有り得ないし(笑)何が悪いのか調べるって、理由なんて、ステーの穴の位置が違うかダンパーの長さが違うからしか考えようが無いじゃないですか(笑)いかにも、お客さんのミスですよ、みたいな言い方されたようで気分は最悪でした。
エンジントルクダンパーって油圧ダンパーだと思ってたけど違うんですね(笑)はじめて知りました(笑)けど、シルクロード製だけなのかな?中にスプリングが入ってるだけだそうです。
あ、取付の感想ですけど、車内に振動が伝わる様になりました。暖気中はシャーって音がエンジンルームから聞こえてきます。アクセル踏んだらスムーズに回りました。レスポンスアップって程じゃないけど、振動でなってた回転の鈍さみたいなものがなくなりスムーズになりました。シフトも入りやすくなりました。値段の割に…って感じでしたね…。

Posted at 2007/11/22 23:27:59 | |
トラックバック(0) | クルマ