たきゅん@Marchのブログ一覧

油種類の交換とか前回の反省でブレーキパッド(予備)交換しました。いい水(普通)といい油(普通)です。基本が大事です。

それとゼッケンベース。

納得いく形でモチベーションアップというプラシーボ効果ですw

スーパー耐久とか見てると結構大きいのついてたり。このままじゃ大きいなと･･･。

様々なレーシングカーやデモカーを製作したグラフィック屋さんに頼んでこのサーキットトライアルに合うものをお試しで作ったりしました。痛車と言えど、使うマテリアルは一応レーシングカーやデモカーと同じですwゼッケンも同様です。

前回と比べ、速さに繋がるものは特にありませんが、前回の経験が速さになると思い、無理せず頑張ろうと思います。

※前回はガソリン満タンでしたがちゃんと反省点を踏まえ、あれも準備してます

久々の投稿です。

サーキットトライアルの準備で、オイル交換そろそろかなー?と考えていたわけですが、、、


台風の影響で予定がかわりましたね。


しかし、あの暑かった筑波2000の再来

袖ヶ浦もはじめてだったので正直、事情はあれですがちょっとホットしました。

さて、車はというと･･･

なにも変更なしです。嘘です。

さらに自分の納得いく形へ見かけ倒しの外装バージョンアップw(画像参照

重くしたのでデチューンかwいや、ボンネットでプラマイ0ですねww

機械的にやらないと言うほどパワーもあがらない、取って付けても好みの味もありますので、、、結果的には腕とか腕とか。

やっぱり気持ちが大事だなって思ってます。そういう意味でも自分好みの仕様で。

プラシーボで大勝利(予定)です!

白銀黒しか色がない車のなかで目立つのでw頑張って壊さないように走りたいと思いますww

また、直前に近況します！

昭和の走り屋さん監修の元、AutoProduceBOSSさんにて足回りの点検とリセッティングをしました。
※ありがとうございます!!


結果、
大分?結構??印象がかわったかな。

味付け的にはいい感じです。


乗り心地も相変わらずよく、踏ん張りが効きそうな感じに!

あくまでも自分場合、筑波限定･サーキット限定のような使い方もしていないかつ、ナンバー付きかつ、めんどくさいので、「町乗り〉たまにサーキット」の範囲での調整ですが。

調整前もテストドライブで純正より乗り心地よいと言われ嬉しかったり、ショックのあれもそれほどあれじゃなかったり、バネとショックも仲良しでいい感じです。

抜けてるかな～とかおもいながら、実際は抜けてなかったりで、9万キロオーバー使ってまだ抜けてないんだとも思いつつ。

美味しいご飯もいただき、とてもよい旅になりました。

CTに向けて、特別なことは考えておりませんが、スパゲッティにタバスコをドバドバ入れるぐらいの何かはあってもいいかなって最近思います。

とりあえず、今日は仕事帰ってきてへたりながらも○○の調整、計測をしました。

また、少し乗って計測して、やれる範囲で遊びたいと思います。

MARCH & NOTE Circuit Trial Rd1に参加しました。

参加された皆様、お疲れ様でした。
暑くてどうにかなりそうでした。ね。。。

初めてお会いした方々にご挨拶、兼ねてお会いしたかったスーパープライベーターの方々にご挨拶もでき、楽しい1日を過ごせました。

まず先に、
モースポ室の方々に、助けてもらいました。1ヒート目は空気圧チェックで大変ご迷惑をおかけしました。すごく嬉しかったんですよ。そして悪いなって。。。お陰さまで安心して、バッチリいけました。

さて、

TC2000は過去、さぁ走ろうってアクセルを踏んで1ヘアでエンジン停止し、まともに1周もできず、、、原因が触媒溶けて終わった。という悪い思い出しかないので実質ちゃんと走れたのは今回が初。

そして、流れを徒然と。

本当は、誰、君、痛車?ぐらいでいこうとおもってたら、某ブログで事前にライバルがエントリーされる。

外側からジワジワとプレッシャーを受ける←

犯人は検討が、、、

ブログを読んだだけなのになぜか僕が睨まれてる気持ちになるww

そして当日。

仕様をお手伝いの某氏にいうと、、、

ブレーキパッドまじ?ノンアスだよね?マジ?マジか、、、

開始前に気温的にもヤバイぞ宣言。

そして人間も暑さで意識もうろうと、先輩方々に冷やし(水浴び)をいただきまして、凄く助かりました。

やってきた走行枠、1ヒート目の高速域ブレーキング、ぜんぜん効かない。。。なまら怖かったよ･･･、

仕方ないので、冒険はしない、長めのブレーキ、ピット回数マシマシで冷やす作戦に。

やるだけ、頑張ったけど。

まータイムは納得いってないよ、11秒行けると思ったけど、悔しいね、悔しい。

動画チェックして詰めれるポイント押さえたし、次はパッドもちゃんとして、挑戦したいと思う。

最後、表彰式で悔しいなーって、落ち込んでいたら4位までトロフィーいただけるという。

なんだか嬉しかった。これは本当に、やれるだけ頑張ったかいがあったなって、、、

前日にマウント新品にしたり、準備だって色々お手伝いしてもらったので、よかったなって。ありがたい･･･。

しかし、面白いですね、このコース。
tc1000はフラットだけど、tc2000は高低さ、カントがあって攻めがいがある。車だってそんなにバチバチなチューニングじゃなくても楽しい。

色々お勉強させてもらいました。次回は･･･いや、次はリヤタイヤがなくなってしまった、、、お小遣い次第で参加したいとおもいます。タイヤ高いんだよ･･･。つらい( ；∀；)

今回のセットメモ
気温
カンカン照りでチンチンに暑い

ブレーキ
フロント ディクセル エクストラスピード
リヤ ノーマルシュー

バネレート
アラゴスタ標準

タイヤ
205/50R15 RE71R前後

走行会で同乗させてもらったんですよ。

偉そうに走り方のポイントを教えたのですが。

ペダルは･･･踏むところは、しっかり踏めばいいですが、
ハンドルは･･･。

同乗で目にして注意したのですが、コーナー立ち上がりで車の姿勢を戻す際、ハンドルから両手をはなさないほうがいいです。力を抜いて滑らせるのも同じです。

何でかは面倒なので･･･とりあえず、大事なことなので(^_^;)