かいわれ@練習中のブログ一覧

5/31(日)は鈴鹿サーキットで開催されたスズカ８時間エンデューロに参加してきました
車でそのうち走りたいなーと思ってましたが、自転車で先に走る事になるとは思いませんでしたｗ


当日の集合は朝５時
早朝に出発せずに、飯なし２７００円の宿に前泊しました
結局暑くて寝付けず、ほぼ徹夜で出発
５時前に駐車場に到着した時には既にかなりの人が集まってました

友達の車の近くに停めて自転車を降ろし、前輪と後輪を装着して荷物の準備をしてサーキットに移動
駐車場からサーキットまで行列になってました

８時間を８人で回したので、１人あたり約１時間ぐらいの持ち時間で、２周するごとに交代しました
１周５ｋｍちょっと、時間にして１０～１２分程度で、８人いるので自分の番が来るまで２時間ちょっとでした
予報では前々日ぐらいまで雨っぽかったんですが、当日はむっちゃ晴れて暑かったです



自分の番は全周ビデオに録画したつもりだったんですが、なぜか最初の２周しか撮れてなかったです
ペースむちゃくちゃでバテバテでした


ちなみに、今回乗ったロードバイクはこの日が初お披露目でした
４月にアリババで中華カーボンフレームやリムなど注文して鈴鹿の２週間前に完成しました

鈴鹿は後半になってあんまり走ってないのがもったいなくなって、人数の関係上でもう１つエントリーしていたチームの方で何周か走りました
この日は合計１０周で５０ｋｍちょっと、平均速度３０ｋｍ／ｈぐらいで最高速度は６０ｋｍ／ｈちょっとでした

先週末に自転車で淡路島を１周してきました
１月末に腹の出っ張りに危機感を覚え４年ぶりに自転車通勤を再開したところ、なぜか鈴鹿の自転車のイベントにエントリーしたよと言われ、更に淡路島１周も誘われたので行ってきました

当日は３時半起き
前日にメンテナンスしてては先日の明石サイクリングのようにほとんど寝てない状態で走る事になってしまうかもしれないので、前々日にメンテナンスを終え、前日は自転車を車に積み込むだけになりました

今回は無事寝坊する事なく起きて明石に出発、７時の渡船に乗船しました
渡船にはかなりの台数の自転車も一緒に積み込まれ出発
淡路島までは１３分ほど、母親の地元まで渡船で４０分ほどなので、ずいぶん近いだなーと思いました


到着してから準備をしてサイコンアプリを立ち上げ出発
さっそくセンサーが反応していない(^_^;)
ちょくちょくスピードセンサーの角度が変わり、反応しなくなるようです
信号待ちの間に調整して青信号で発進
今度はちゃんと反応して、スピードはどんどん上がり35～40km/hほどの巡航に
通勤で調子のいい時で32km/h巡航の無酸素運動ですが、それ以上の巡航速度で有酸素運動レベルでした
後ろで大分楽させてもらえました
ちょくちょくコンビニ休憩を挟みながら、いよいよ水仙郷に


キツイ
ストリートビューで下見してた以上にキツく見える
同行したヒルクライマーの方々は嬉々として上っていく
インナーローで時速7km/hぐらいでシャカシャカ上り、ようやく上りきって少し下ったところにあるナゾのパラダイス前でみんな待ってました


そこでしばらく休んだ後、下りの続き
と思ったら、また上り・・・
ハアハア言いながら今度こそ上りきって待望の下り
先日の明石サイクリングの時の下りで楽しかったので、下る為に上るというのも分かる気がします
明石では下りも後ろをついていきましたが、今回は上りで遅れたので、下りも１人
自転車がどれぐらい止まるのか全然分からないので、ブレーキレバーをじわじわ握っていきました
リアタイヤは明らかに滑ってるのが分かりましたが、フロントはじわじわ握りこんでいくと、ブレーキが効いてる途中でフロントタイヤからダダダダダという振動が来たので、もしかしたら少し滑りかけてるのかな？
自転車は分からん
下り終わってそのままの勢いで30km/hちょいでしばらく巡航すると、みんな待ってました
再び休憩
タイヤを見ると、リアタイヤは滑った後があり、フロントタイヤもダダダダダみたいな痕がありました


しばらくして休憩が終わり出発
ここからしばらくは海沿いの道ですが、向かい風がありなかなかしんどい
９ｋｍほど進んだところに自販機があったので、再び休憩して補給
道を横から見ると、びみょ～に上ってました
通過する他の人達もそんなに速くなかったようです
ボトル２本にドリンクを補充して出発しました


しばらく進むと、再び上り
しんどい
今度も時速7km/hぐらいで何とか上れました
下りはやっぱり気持ちいい
車のハンドル操作で言うところの拳１個入れて姿勢を作ってからハンドルを切っていくような感覚で自転車も曲げるようにしてみました
そしてクリッピングポイントからアクセルオンの感覚でペダルを回したら地面にガリっと擦りました(^_^;)
完全に車の感覚になってて、自転車傾いてるのにペダル回したらだめなの忘れてました・・・
下りたところで再び休憩
この辺から変速が不調になり始めます

山を下りてからしばらく進み、海沿いに出て海水浴場横でトイレ休憩
地図を見てそろそろ昼飯にしようという話が出て、もう少し進んだところで食べる事にしました

出発してしばらくすると、またまた坂道・・・
しかも水仙郷よりえぐい気がする
ハアハア言いながら上り、途中のヘアピンの傾斜を見て心が折れて足を着いてしまいました
この日の最大心拍数は、ここじゃないだろうか・・・

この山を無事越えて、道の駅福良で昼飯を食べました
海鮮丼が結構なお値段だったので、アナゴ丼にしましたが味はイマイチ


食べてから出発しましたが、この時点で僕を含め３人がトラブルに見舞われたので、山道を通る海沿いの道はパスして、北上するショートカットルートへ
このルートだと、ゴールまでたまに勾配がある程度で、ほとんど平坦な道なようでした
変速は相変わらず調子が悪く、リアはシングルギアになったりならなかったり微妙な状態
ケチってＳＴＩレバーなどは最下級グレードのクラリスを選んだんですが、元自転車屋の方曰く、クラリスは街乗りでは問題ないけど、ロングライドなどで１日のうちに何度も何度も変速すると壊れやすいとの事でした
選択肢は重いギアか、軽いギアか、の２択になり、重いギアで巡航する事にしました
ゴールまでほとんど平坦ですが、何度かは上りもあり、その上りの時に思い切って重いギアのままダンシングで踏み込んでいくと、しんどいですが、意外とインナーローの時より疲れない気がしました

それで結局、ゴールまでずっと重いギアのままでした
最後の休憩地からゴールまではなぜかセンサーが動かなかったですが、感覚的に最初と同じ35～40km/h以上で巡航してたと思います
昼飯を食べた少し後までは足が重かったんですが、途中からは足が戻り最後の巡航も無事ついていけたんですが、登山の時にやらかしたハンガーノックになりかけだったんでしょうか・・・
少しショートカットしてしまいましたが、無事150kmほど完走できて良かったです

走り終わってからは友人宅で宴会してそのまま泊まり、次の日は昼飯にラーメン食べて帰りました


今度はフルコース走れるようリベンジしたいですね

先週日曜に明石にサイクリングに行ってきました。
ヘタレなので京都から明石までは自転車を車に載せて、明石周辺をサイクリング(笑)
来週末に淡路島を１周してくる予定なので、リハビリがてら友達と３人でのサイクリングでした。

最近仕事が忙しく、なかなか準備が進まないまま前日夜になり、あわてて準備。
通勤用のリアキャリアを外し、タイヤを通勤用３５Ｃを履いたホイールから、イベント用の２３Ｃを履いたホイールに交換、その後ディスクブレーキの調整をし、車に自転車を載せ終えて、この時点で１時半、そこから風呂入って予定では５時起き(^_^;)


案の定、少し寝坊して、下道で明石まで行く予定が、結局高速で向かいました。

明石の友達宅に着き、友達が出てくるのを待つ間に自転車を車から降ろしてタイヤの装着。
前輪だけじゃなく後輪も外さないと載りませんでした。
内装ほとんど無いくせに、あんまり物が載らない不便な車です。



淡路用にレーパンとかいろいろ買ってあるんですが、まだ不慣れなので今回はインナーパンツと普通の服でかなりカジュアルな格好です(笑)
友達が出てきて、もう１人の友達と待ち合わせのコンビニへ移動。
もう１人は西宮から片道５０ｋｍを走ってきたそうで、既にヘバってました。

全員揃ったので海沿いのサイクリングロードに行きました。
通勤仕様からイベント仕様に変更して、かなり車速が出やすくなったように思います。
車重も軽くなりましたが、元々が純正１１ｋｇのクロスバイクなので、軽くはないです(笑)
通勤の１８．５ｋｇ仕様では通勤路の上りで心が折れそうなんですが、軽くなったイベント仕様はしんどいですが心が折れる程ではなかったです。
途中、道を間違えて行き止まりになったり、お遊びでスプリントっぽい事もしながら明石海浜公園へ。




特に何もする事もなく、そのまま北上して帰路へ。
帰りは行きと違う道を通り、山越えをしてその後の下りがむっちゃ楽しかったです。




友達宅に戻ってからは、近場の明石焼きを食べ、京都に帰りました。




走った距離は５５ｋｍ、それほど距離は走ってないですが、楽しめました。
来週末のアワイチも楽しみです。

今のところ、雨が降っていない限りは自転車通勤続いてます

先日、５月末の鈴鹿の車両規定を調べてたら、フラットバーのエンドバーの取り付けは認められるとの事ですが、緊急時のブレーキが出来るブレーキレバーがエンドバーにないと認められないとの事
普段ずっとエンドバーを握っていて今更フラット部分を握るのは疲れるので、何とかブレーキレバーをエンドバーに移動してみるも、しっくりこない・・・
ドロップエンドなる物を付けてブレーキを移植もしましたが、全然だめ

いろいろ悩んだ末に、ドロップハンドル化する事にしました

クロスバイクはトップチューブの長さがロードバイクより長いそうで、クロスバイクをドロップハンドルにすると、より前傾姿勢になって疲れるそうなので、ステムを可変ステムに交換し、限界まで下に曲げ、距離も少し近くなりました
ロードバイクのフィッティングを参考に、サドル高、サドル後退幅、サドル－ハンドル間距離、サドルハンドル高低差はとりあえずは近い数値になったような

ドロップハンドルはヤフオクで１００円で落札
ブレーキはBL-R400を購入、シフターはラピッドファイアをそのまま移植する事にしました

作業直前になってクロスバイクとロードバイクのハンドル径が違うと判明
迂闊でした
仕方ないので、ラピッドファイアのハンドルに止める内側をドリルで削って径を広げ、ドロップハンドルに強引に取り付けました


その後、BL-R400を取り付け、バーテープを巻いてブレーキの調整


・・・何か軽い
いろいろ調べてたら、どうやらレバー比も違うようです
仕方ないのでディスクブレーキのキャリパーをドリルで以下略




レバー比が変わって多少はマシになりました



とりあえず、この仕様で２回ほど通勤してみましたが、信号待ちとかでブレーキしながらシフトダウンする時にかなりメンドクサイ・・・
結局デュアルコントロールレバーST-2403を購入しました



交換後、試走しましたがやっぱりこっちの方が楽ですね
いくらか無駄金になったー・・・
あと、SPDペダルとシューズも導入しました

そういえば、通勤は片道１５ｋｍですが、昨日は少し迂回して片道２０ｋｍのコースで往復してみました
往復４０ｋｍで約１０００キロカロリー近く消費できるようです
このコースを続ければ、来月末までには３ｋｇ痩せるかな？

今の家に引越ししてもうすぐ６年
引越ししてから片道１５ｋｍの道のりを１年半は自転車通勤、そのあと１年ぐらい車通勤、２年半ほど電車通勤、８ヶ月ほど電動バイク通勤でしたが、自転車通勤を止めてから体重がじわじわ増え始め、４８ｋｇだった体重が６３ｋｇになりました
お腹も見るからに膨れてきたのでこれはマズいと思い自転車通勤を再開しようと思ったんですが、４年以上も外に放置していた自転車は朽ちかけていました
朽ちかけてはいますが、１０年前に買った時は１０万した自転車なので捨てるのはもったいないと思い直す事にしました
自転車屋に直してもらったら工賃バカらしいので、自転車の作業は初めてでしたが、車の作業した事あるなら何とかなるだろうと適当に考えて基本は自分で作業する事にしました


タイヤはツルツル、空気を入れても抜けるのでチューブも死亡
グリップも太陽光で溶けてネチャネチャでどうしようもない状態


クランクスプロケットとリアスプロケット、あとチェーンもサビサビ


とりあえず、タイヤ、チューブ、各種特殊工具、クランクセット、リアスプロケット、ボトムブラケット、ついでにディレイラーや変速機も入れて見積もってみると結構な金額になる・・・
そんな金はパッと出ないので、タイヤとチューブは新品にするにしても、ギアはサビを取って使う事にしました


タイヤの幅はパンクしにくいようにと思って太めの３５Ｃ
タイヤの組み替えも初めてでしたが、適当にやったら交換できました



次はギアのサビ取り
サンポール漬けにするとサビがよく取れるとの事なので、サンポールを３リットル買いました



購入した特殊工具を使ってクランクとリアスプロケットを外しました



リアスプロケットも分解



まずは灯油漬けで脱脂



次にサンポール漬け



やりすぎてクランクのアウターのギアが全部溶けましたｗｗｗ
これだけどうやら材質が違うようです・・・



それ以外のギアは綺麗にサビが取れましたが、酸焼けして変色してしまいました(^_^;)
１日半は長すぎるようです・・・
クランクのアウターはボルトを通す穴も拡大されてしまって使えないので、車で使う用に予備でいっぱい持ってるワッシャーとスプリングワッシャーを組み合わせて無事ガッチリ装着できました
チェーンだけは結局新品に



組み終わってとりあえず近所を試走
キャタピラみたいなキュラキュラ音はせず、大分軽くなりました
たまーにギアが飛びますが、チェーンだけ新品にすると飛ぶけどそのうち馴染むとの事

次の日から早速１５ｋｍの通勤に使ってみました
会社まで５２分、昔の日記を掘り返してみると５０分ぐらいと書いてあったので、自転車通勤を始めた当初と同じぐらいのペースで走れてるようです
１ヶ月１ｋｇの減量目指してがんばってみます