かいわれ@練習中のブログ一覧

先日納車された電動バイク、まだ一度も通勤してないですが早速改造しました
ヘッドライトとかいう豆球があまりにも暗くて役に立たなさそうなので、２０ＷのパワーＬＥＤに交換しました
この電動バイクはすべて４８Ｖで動いているのでヘッドライトも４８Ｖを入れる必要があるんですが、それだと種類も少ないのでＤＣＤＣコンバータを間に入れて１２Ｖまで降圧し、１２Ｖ用として売っているパワーＬＥＤに交換しました
一般的な電動バイクは１２Ｖに降圧してるんですが、この電動バイクはかなりコスト落として適当な物がついてるようです
さっそく試運転したみたところ、明るさは全然違ってこれなら安心して通勤できそうです

写真の右が元々ついてきたヘッドライト(笑)で、左が交換したＬＥＤです
１２Ｖに降圧したので、これでも不満が出てきたら電圧を気にせずにＨＩＤに交換できそうです

なんちゃってマッドフラップしか付いてなかったので、ちゃんとしたマッドフラップの取り付け


インナーフェンダーないのでＥＶＡシートで保護


砂利がベルトに噛まないように横も保護
ハンドル一杯切ってぎりぎりでした


自作リアホイールスクレーパーバージョン２
先日の某Ｌ社のスクレーパー取り付け動画を見て改良しました


取り付け
さすがにちょっと長かったので少し短くしました
前のバージョンよりかなりしっかりしてます

１台目は書いてたんですが、今のミラージュは書いてなかったのでメモがてら



ミラージュＲＳ　９６年
ラリー車
走行距離５万ｋｍ

・エンジン
　ノーマル

・エンジンマウント
　強化

・ミッション
　アデリア　５速クロス

・ＬＳＤ
　メーカー不明

・クラッチ
　純正

・フライホイール
　メーカー不明　軽量タイプ

・ショック
　舗装　　オーリンズ　ＰＣＶ　２０１２年３月ＯＨ
　ダート　オーリンズ仕様不明

・スプリング
　舗装　　bestex 66-203mm(8インチ)-7.0kg/mm(69N/mm)
　　　　　　bestex 66-203mm(8インチ)-5.0kg/mm(49N/mm)
　ダート　不明

・ＡＢＳなし

・ブレーキパッド
　ＢＲＩＧ　ＲＨ

・ロールケージ
　材質　スチール
　肉厚　２ｍｍ
　直径　４０ｍｍ
　点数　１３点
　乗車定員　２名

・アンダーガード
　エンジン、フロア、燃料タンク、リアロアアーム

・マフラー
　純正

・ステアリング
　モモ

・内装
　ドンガラ

・シート
　運転席：スパルコ
　助手席：スパルコ

・シートベルト
　運転席：メーカー不明３インチ６点式
　助手席：メーカー不明３インチ６点式

・ヘルメット
　ぺルター　Ｇ７８

・インターコム
　ペルター　ＦＭＴ１２０

・ラリコン
　ＲＣ－ＮＯＮＯ

・ヘッドライト
　ノーマル

・ＳＳ時ライト
　走行用前照灯　競技用８０Ｗ＋１１０Ｗハロゲン４灯
　補助灯　ＨＩＤ３５Ｗ２灯
　ヘッドライト　消灯

・その他装備品
　ナビランプ
　ヘルメットハンモック
　消火器
　牽引ロープ
　発煙灯
　赤色灯

先週末は兵庫県の神河町で開催された神大ラリーに出場してきました

去年、ハイスピードのＳＳで光量不足で前があんまり見えなかったので、今年は急遽ランプポッドを製作して挑みましたが、結果は定番のヘタレ
タイヤがまだまだ余っているようです


リザルト
SS1 Ota Up 1 3.44km CLS 9/10 DIFF 21.7sec / 3.44km = 6.3sec/km
SS2 Ota Up 2 3.44km CLS 9/10 DIFF 14.8sec / 3.44km = 4.3sec/km
SS3 Mineyama Down 5.43km CLS 7/9 DIFF 23.0sec / 5.43km = 4.2sec/km
SS4 Ota Down 1 3.38km CLS 7/9 DIFF12.9sec / 3.38km = 3.8sec/km
SS5 Ota Down 2 3.38km CLS 7/9 DIFF 10.0sec / 3.38km = 2.9sec/km
SS6 Mineyama Down Long 6.75km CLS 7/9 DIFF 33.1sec / 6.75km = 4.9sec/km
Overall 25.82km CLS 7/9 DIFF 113.5sec / 25.82km = 4.3sec/km


SS1 Ota Up 1
コーナリングのヌルさに後悔しながら走ってゴールしてからタイム差で凹む

SS2 Ota Up 2
SS1よりちょっとだけがんばったけど、まだまだタイヤ余ってる


SS3 Mineyama Down
２車線区間もうちょっとがんばったけど道幅一杯使えてないしタイヤも余ってる

SS4 Ota Down 1
タイヤがちょっとずつ鳴きだした

SS5 Ota Down 2
ちょっとずつタイム差は縮まってきたけど、タイヤ余ってるしまだまだヌルい


SS6 Mineyama Down Long
右８ショート　すぐ　右１で真っ直ぐ刺さる
草むらやったんでダメージはほぼなし
その後もヘアピンで突っ込みすぎたり、おつりもらいかけたり踏んだり蹴ったり
タイヤも余ってる


あともうちょっとペースノート練習したらもうちょっとマシになりそうな気もしますが、今年の活動はこれで終わり
練習だけでもしとこ・・・

8/24、25に開催された丹後半島ラリーの地区戦に出てきました
去年も２戦しか出ていないので１１ヶ月ぶりのラリーです


ＳＳ１奥寄線、ＳＳ２成相線、ＳＳ３角突山線、ＳＳ４、５、６は１、２、３の繰り返しの計６本４５ｋｍ
奥寄線と角突山線は綺麗な道で、成相線は土がところどころ出た道でした

結果は恒例の惨敗
いくつか原因はありますが、コーナリング速度が足りてないのと、まだまだ踏み足りないのと、いらんアクセルオフやブレーキがあるのが大きいと思います



ＳＳ４奥寄線4.52km

午後からは雨が止んで路面が乾いてきます
タイヤが鳴いてないところがまだまだあるので、もっと高い車速でコーナリングできるはずです
コーナリング中や出口でも、アクセル踏みっぱで行けるはずですが、ちょこちょこアクセルオフやブレーキを踏んでます
あと、ソーイングが多いです
知ってる道はそうでもないですが、知らない道は無意識でやってしまうようです
これやると限界下がるみたいですが、そもそも限界まで使えてないし、知ってる道では再発しないので後回し
多くの事を一度に直そうとすると訳分からんようになります


ＳＳ５成相線8.37km

雨が止んでも、この日当たりの悪い林道は予想通りウェットのまま
ただのウェットならここまで酷くないんですが、土が出てるのを見てから全然踏めなくなりました
タイムは何と最下位、ＳＳゴール後もあまりの遅さに自分でも溜息が・・・
１台前のミラージュをウェット＋土で滑走して廃車にしてるので、トラウマになってるんでしょうか
何とか克服しないとマズいです


ＳＳ６角突山線9.56km

ギャラリーコーナーのあるＳＳ
ここもＳＳ４同様、無駄が多いです
ギャラリーコーナー直前の右の道を見間違えかけるし、ギャラリーコーナーは失敗してハンドルこじこじでいい事なし



次は来月の神大ラリー
せめて無駄なアクセルオフブレーキだけでも直したいところです・・・





追伸
帰りに昔の鉄道を見てきました