mr buzzのブログ一覧

淡々と作業を進めたので画像が少なくすみませんm(_ _)m

フロートピンは受け側がテーパーになっています。
この画像の向きですと左側から挿入してやればＯＫです。



ピンボケですみません(^0^;)
でもちゃんとピンが差し込まれているのがわかると思います。

フロートピンが挿入されるフロート端部がフロートバルブを押し上げる
構造になっています。
フロート端部のステーにフロートバルブの金具を引っ掛けることを
忘れずにフロートを取付ければＯＫです。



あとはフロートボウルを戻しますが，取付ボルトは全てキャップボルト
に交換しました。
ミリサイズのヘックスレンチを持って歩かないとね(*^▽^*)



あとはエアクリーナーを元に戻せば完了です(*^^)v
これで２回目のＣＶキャブのオーバーホールは終了です。
今回はＯリングやフロートバルブ，加速ポンプのダイヤフラム等，
交換すべきゴム製品は全て交換したので暫くは安心です。



ここでやっとで５月12日のブログに繋がる訳です(・∀・)
ジェット類を戻した課程がＣＶキャブのオーバーホールですし，このとおり
プラグターミナル部分の焼け方もいい感じになってくれました。



スローを１番，メインを３番上げて何度か走ったブラグの焼け方がこれ
ですからね(;ﾟロﾟ)
いくらサイレンサーを抜けの良いバッフルに交換していてもジェット類は
ノーマルサイズのままでミクスチャーのセッティングで十分行けるという
のがわかった次第です。。。



これでやっとで安心して走れるエボになってくれたかな( ﾟω^　)b

まずは，先日ＣＶキャブをばらした時に気付いたフロートボウル内のガソリン
を抜くためのドレンボルトの存在。。。
わかったからにはしっかりと使わせていただきます(*^^)v

でもこれがわかれば，ガソリンタンクの燃料を抜く際に携行缶にダイレクトに
抜けますよね( *'д')bｲｲ!!
今後は殆どこぼさずにガソリンタンクの取り外しができるかも～( *'∀')bナイス

ガソリンコックをOFFにして車体左側からＣＶキャブの裏側に見えるドレン
ボルトにアクセスしますが，ホーンユニットを外す事をお勧めします。
そうすれば普通のマイナスドライバーで簡単にアクセスできます。

ガソリンコックをOFFにしてもフロートボウル内にはこれだけのガソリンが
残っていました(^^)b



さてと～作業に熱中していたんで画像が少ないです(^_^;)
エアクリーナーを外し，フロートボウルを外します。

今回はＣＶキャブ本体は取り外さないで作業しますのでフロート室は
逆さまの状態での作業になります。。。非常にやりにくいですので
しっかりと心構えをして作業しましょう。
慌てるとネジを舐めちゃいますよ～(σﾟд`)ﾍﾞｰ

そして今回は前回取り外せなかったフロートも取り外すつもりなので
２千円程度出費して，近所のホームセンターからオートポンチを購入して
作業を進めました(*^^)v

結果。。。きつきつでしたがなんとかフロートを取り外す事ができました。

取り外したニードル類やフロートバルブをフロートボウルにキャブ
クリーナーを噴霧して液化した中につけ込んで汚れを溶かしながら綺麗に
してやります。



フロートピンはオートポンチの強弱設定を弱くしてやりフロートを支える
土台（キャブ本体と同じアルミ合金製）が折れるのを防ぎます。
でもしっかりとピンの数ミリが頭を出しますので，ネジザウルスで掴み
ゴリゴリ回しながら抜き取りました(;ﾟロﾟ)

兎にも角にもきついったら～:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

ネジザウルスで掴んだ方（画像左）はギザギザに傷だらけになってしまい
再利用は絶対にできない状態になってしまいましたが，やすり掛けして
少し見れる様にしてやりました。
そうすることでいざという時の応急用スペアパーツになってくれると思い
ますんで。。。反対側は掴んでないので綺麗なままです（笑）



きついという事は，まだまだスラッジがピンが入り込む周辺にこびり付いて
いるかもしれませんので，念のためフロートもほかのパーツと一緒に一晩
つけ込んでみます。
前回のオーバーホール時は小一時間ほどフロートボウルにキャブクリーナー
を吹いて液化しつけ込みましたが，一晩つけ込む事で更に綺麗になって
くれるかもしれませんから( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ



翌日の朝，出勤のためにカブ太君を車庫から出しながら，フロートボウル内の
キャブクリーナーをペーパータオルで吸収しながら拭きこんでやります。。。

お～～～～～かなり綺麗になったね～＼(^o^)／

明日にはリビルトキットが届く予定なので明日の帰宅後に作業再開ですね(*^^)v

タンデム用のステップボードですが、ソフテイル用の場合、純正は
簡易的なステップですが、オプション品のステップボードが取り
付けてありました。

でもいい加減汚くなっていたので、ツーリングモデル用のステップ
ボードと互換性があると思い、年式を考慮せずネットオークション
で落札していました(*^^)v

で、前車FLHTKで装着していたタンデムステップボード用のメッキ
カバーを移植してみようかな～と(^^)b

まずは、メッキカバーをあてがってみます。。。行けそうですね～



ポンチでボルト穴の位置を打ち込み、おもむろにドリルで穴を
開けます。
穴径は１mmからスタートしました。



３mmの時点でタッピングボルトを入れ込んだら、きっつきつだった
ので、ついつい５mmまで開けたら。。。

ゆるゆる過ぎる:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

仕方ないのでナット留めしましたけどね(ノω`*)ｴﾍﾍ



実はこの後が大変で｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

毎度このフットゴムをはめ込むのが難儀するんですな～(；´Д｀)
今回もシリコングリースを塗り込んで苦労しながらはめ込みました。



フットボードのブラケットとフットボードの回転部分には金属球が
入ります。
只、あまりにも赤錆状態だったので、ラストリムーバーに漬け込み
ながら３回ほどふき取りしてみました。

見違えるように綺麗になりましたね( *'∀')bナイス



こうしてブラケット部分の穴に金属球を入れて、フットボードを
取り付けます。



実は。。。この取り付け作業が一番大変でした(ｰｰ;)

ステーもブラケットも自家塗装でウレタン塗装をしてましたが、
塗膜の管理なぞする筈も無く、ひたすら厚塗りで吹いてましたので

いざ、はめ込もうとしたら。。。

全然入らないヾ(-ε-; )ォィォィ
ウレタン塗装恐るべし（爆）

止む無くプラスティックハンマーで叩きましたがびくともせず（汗）
仕方なしに当て木を当て金槌で引っ叩いて入れ込みましたが。。。
片側だけで何十回叩き込んだか(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

いい加減腕が棒の様になってしまうぐらいでしたがなんとかはめ込み
完了させました＼(^o^)／
あまりに入らないので塗料分を削ろうとまで思いましたが。。。
塗装部分が荒れてしまいましたが仕方ないですo(`･д･´)oｳﾝ!!



だってここまで仕上がったんですから大満足です(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ



因みに。。。ハンドル交換したせいでブレーキラインがパッツン
パッツンしてしまいましてΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
取り回しを変更しましたが、金属ホース部分の曲がりまで少し形状を
変えてなんとか使えるようにしましたが。。。ハンドルをめい一杯
切るとブレーキホースがタンクに当たってしまいます(´ε｀；)ｳｰﾝ…
で、取りあえず間に合わせでホームセンターで買って来たスポンジを
ホースに巻いてタンクを養生しました。

ブレーキホース毎交換しなきゃダメですね(｡･ω･)ﾉ '`ィ

自分仕様にするためのハードルですね(ノω`*)ｴﾍﾍ

さ～て。。。長らく続けて来た『冬眠中にやったこと』シリーズも
この『その51』で終了となりました。
なんてったって，この翌日には初乗りと相成りましたので，冬眠が
明けましたから（笑）

ほんと長いお付き合いありがとうございましたm(_ _)m
今シーズンが終わったら，冬眠期間中を利用して何かしらの作業を
やる予定ですので，その節はまたのお付き合いよろしくお願いします。