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令和7年11月29日、本日、無事に今シーズンの乗り納めをして来ました🫡
盛岡から御所湖畔は外気温6℃程度でしたが、少々高度を上げて小岩井から春小谷地方面からを抜けると、一気に外気温が4℃まで下がりました💦
日陰の舗装路面で凍結から融け出した所もあり、慎重にスロットル操作をしながら駆け抜けて来ました👌
路側には積雪の痕跡もあり、真っ白な岩手山に近づくとやはりそれなりですよね🤧

帰りにいつものセルフGSで158円/Lのハイオクで忍者君🥷のお腹を満たしてやりながら、レッドバロンに寄ってタイヤの商談をば…
自分でホイール🛞を持ち込めば、工賃が約半額になるとのことでミシュランロード5が6諭吉さんで前後交換できそうです🙌
ほんとバイクのタイヤ超高いよね～

先日、レッドバロンにて忍者君のオイル交換をして来ましたが、その際に、前後タイヤ交換のための見積りもしていただきました。


最後の画像のとおり、昨年９月に納車した時点で、前後にMICHELIN POWER ５が履かれていましたが、残溝は５分山程度でしたかね。
このタイヤはスポーツタイヤの括りになりますが、サーキットユースというよりもストリートでのパフォーマンスに特化したモデルになります。
やはりコーナーでのグリップは秀逸で、峠などでは一切の不安なく倒し込んでいけるタイヤです。
でも、仲間内ではゴリゴリ食い付くけどライフが３千キロぐらい持つかどうかなんて話が。。。
タイヤパターンも含めて、パフォーマンスにはとても満足しているため、できれば同じPOWER ５が欲しいんですが、コスパが非常によろしくなく（涙）

ま～私の大人しい走りのおかげで、納車以降で4,300km程度まで粘ってこれました。
私が乗れば９千～10,000kmはライフ伸ばせたりしてね。。。
でも、工賃込前後で８万円ほどしますからね（滝汗）

この画像のとおり、現状、センター付近は中央部でほぼスリップサインが出て来ています。
中央部外側で0.5mmあるかな～
サイド側は１～2mmあるかないかって感じ。。。



レッドバロンの工場担当（メカ）とタイヤ見て話しましたが、私の乗り方だとなんとか今シーズン持つかな～って感じでしたね。
今シーズンは、高速使った長距離（東北以内）が１～２回含み残り数回程度のツーリング。。。
どの銘柄が良いかと相談して見積ってもらいましたが、『サイドまでしっかりと焼けてますね～、岩洞とかも行かれてますよね？』と流石の目利きを受け、私の希望である、ライフを重点に置きながらも、スポーツ走行にもしっかりと応えてくれるパフォーマンスを！の希望を考慮し、３種類の見積りをいただきました。



①MICHELIN ROAD ５ 65,690円（税工賃込み）
②MICHELIN ROAD ６ 81,430円
③BRIDGESTONE BATTLAX SPORT TOURING T33 71,560円

①は仲間内でもコスパ最強と定評があるタイヤで私としても第一候補です。
一応、ライフは１万kmは堅いとのことですしね。
②はそのROAD ５のライフ性能を更に伸ばし、２万kmを超えたとのインプレもあります。。。が、如何せんプライスがね。
③はT32からライフを47%もUPさせたというBSの自信作ですからね～一応、インプレを見ると1.5万kmを突破した物も見受けられました。

いずれ、グリップも含めドライ＆ウエット時の性能についてはそれ程明確な上下は無いみたいです。

う～～～～～ん、どちらにせよ来年夏＆冬のボーナス２回払いでしか買えませんからね～

一応、①MICHELIN ROAD 5 か③BRIDGESTONE BATTLAX SPORT TOURING T33 なのかな。。。



そうそう、忍者君の前オーナーが奢ってくれていたエアバルブですが、ゲイルスピード製だったら、タイヤ交換時にゴムブッシュのみ交換できるので安く上がるんですが、残念ながら汎用品みたいです。
とはいえ、汎用品でも１個1,500円ぐらいしますからね。

いずれにせよ、ケチっちゃ駄目なパーツです。



ほんとにも～金食い虫な忍者君。。。涙目爺でした～（涙）
って、そもそもメーカーが威信を賭けて作り上げたフラッグシップバイクを選んだ時点で当たり前と理解しなければならないこととは思っています。
ハイパワーをリアタイヤで受け止め、そのハイパワーから得られるハイスピードを一気に減速させた時の、フロントタイヤの摩耗度は相当の物だと思いますもん。

画像は、昨年９月の納車前のタイヤ（５分山）です。
１年（4,000km程度）で一気にパターンが消えましたね（驚）

画像は、ZZR1400が発表された時のイメージスケッチだそうです。
お寺の門の左右に立っている仁王像（金剛力士像）の左右合わせた４つの目をヘッドライトで表現していることが分かります。


『最強』を表現するコンセプトをこの目力に込めたのが分かりますよね。

このバイクが発表された時。。。
ググッと思考が引き寄せられたことを思い出しました。
それだけ押しが強く、唯一無二のコンセプトに共感した覚えがあります。

でも。。。まさか自分がオーナーになれるとは。。。



オーナーの皆さんが、色々な手法や個性で目力を強調すべく表現している意味も本当に分かります。
ZZR1400、ZX14、ZX14Rのチャームポイントであり、力点が『目力』ということで。。。

もちろん、cep（コムエンタープライズ）の車用（汎用）ハイビームデイライトキットで８灯化をコンプリートさせたのも、この『目力』を自分なりに表現したく挑んだモディファイでした。

８月23～24日の暑気払いミーティングで散財してしまい（滝汗）
ガソリン代も無いので、暫くは大人しく車庫で忍者君と戯れながら気を紛らせたいかなと。。。

さて７月にあった、チームの福島ミーティングで、皆様方自慢のバイクを見せてもらいましたが、早速多大な影響を受けてしまい色々とパクらせて貰うことにしました。

①秋田のＦさんのリアウインカーポジション（RED点灯）化
②確か福島のＨさんのフロントウインカーのDRL（ホワイト光）化
③結構やられている方が多かったヘッドライトのイカリング化

以上の内、③のイカリング化はあまりにも費用が掛かることから、さてどうしたもんかと思案に暮れた結果、ヘッドライトのハイビームをポジション化し、常時８灯化としようかなと。
また、①のリアウインカーポジション化ですが、折角なのでポジション時の点灯以外に、ブレーキ時に強発光させるのもいいかな～って考えました。

ということで。。。

①リアウインカーポジション＆ブレーキ時RED（赤）点灯化
②フロントウインカーDRL化（ウインカーポジション併用）
③ヘッドライトハイビームポジション化（ロービーム時ハイビーム30％減光）

を、試行錯誤しながらチャレンジしてみようかと思います。
取り敢えず、①と②については、スイッチバックタイプのＷ発光LEDバルブと、Ｗ球用分岐配線付きのS25タイプソケットをオーダーしていますし、ハーレー時代に購入していた手持ちのウインカーポジションキットと併用すれば可能と考えました。
③については、車用の汎用キットであるので、それを応用すれば可能ではないかと考えました。→既にヤフーフリマで中古のキットをポチ済み。
上手く行けば①～③の電装系カスタムを１万円行かずにコンプリートできますが、さ～てどうなるでしょうかね。。。(^^ゞ

８月26日の会社帰り。。。
何年か振りに盛岡市内の大きな書店に寄ってみた。。。
昨日発売になったヤングキングを買う為に。。。
驚いたことに、２冊しか残ってなかったよ（汗）
もしかしてとは思ったけど。。。あぶね～なんとか買えた。。。

この歳になるとグラビアには一切興味がない。




只単に、故『東本昌平』（はるもとしょうへい）さん作のキリンを読むだけ。。。
そしてあっという間に読み終え、ロスに襲われる自分。。。
車だと西風のＧＴロマンだけど、それ以上に全てがぐさりと心に刺さってくる漫画でした。

改めて心から合掌です。。。（涙）