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毎度お世話になっている，ネオファクトリーさんから購入したパーツ類
です。

プライマリーカバーのガスケットはJAMES製ではなくお安いSR製を
購入してみました。
ま～カバーを取り外した際に，先日交換したJAMES製のガスケットの
状態によっては再利用するかもしれませんけどね～
ガスケットに付いているビード部分が溶けているようであれば交換
かな～。。。インスペクションカバーのガスケットはそこまで高熱に
晒されていないせいか再利用可能な状態でした。
プライマリーカバーはともあれ，インナーケースの方は，高熱になる
エンジンにくっ付いていますんで，一応再利用できない（本当は再利用
しないで毎回交換が原則です。）部分ではありますが，もし修理後に
オイルの漏れが，そのガスケットからのみになったら，ガスケットの
交換と，オイルの入れ替え作業だけなので楽勝ですんで(^^)b





ほかの３つのパーツのうち，１つは，エキパイガスケットです。
一応，ストックとしてこういった時に購入しておきます。
必要時に購入すると都度送料が掛かりますし，送料も案外馬鹿には
なりませんからね。

そして，スタータージャックシャフト部分のオイルシールです。
先日交換したJAMES製のと同じ物です。
今回のオイル漏れの原因究明後にオーダーすれば無駄が省けますが
ここが原因では無かったとしても，ストックとして有効と思い購入
しました。
正直，裏表がよくわからないパーツなんで，もしかしたら，裏表逆に
取り付けて，ここからオイル漏れが起きている可能性があります。

ま～ストックしておいても悪くは無いでしょう(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ

で，最後に，インスペクションカバー用のガスケットです。
これは，プライマリーカバーのガスケットと同厚でなければオイル
漏れの元凶にもなりかねませんので，念のため購入しました。



もう１つ届いていたのは，こちらも先日購入したばかりでありますが
北川商会さんからです。

ネオファクトリーさんや北川商会さんどちらかで今回購入する物全てが
揃えば送料の関係からも１箇所にしたいんですけどね～
残念ながら，ネオファクトリーさんにあっても北川商会さんに無かったり
はたまたその逆だったりと上手く行かないもんです┐(´～`)┌ ﾔﾚﾔﾚ





北川商会さんにしか在庫が無かったのは，ロックタブですね～(^^)b
これはネオファクトリーさん在庫切れでしたΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
インナープライマリーケースをエンジン＆トランスミッションケースに
取り付ける６個のボルトにゆるみ止めのために取り付けますが，爪を
折るために，再利用不可のパーツになります。

同じロックタブでも，スタータージャックシャフトのボルト用のロック
タブは単品販売だと格安なのは北川商会さんにしか無いんですよね～
実は前回の作業で再利用不可にも関わらず，ガスケットキットに同梱
されていなかったため止む無く再利用していました。
今回，ケースを開けますので，交換しちゃいます。

え～と３つ目のアクセル・クラッチレバー用のピボットピンですが
これはストック用です（爆）
納車時点でどちらも錆が出ていましたが，ブレーキレバー側はレバー
交換時に，レバーに付属して来た程度がいいピボットピンに交換して
いました。
クラッチレバー用を見込んで，送料節約のために今回合わせて購入
しました。

金曜日に会社の飲み会が無ければ，週末を待たずに本格作業がスタート
できるんですが神事が絡むイベントなんで致し方ありません( ´Д｀)=3 ﾌｩ

土曜日はランニングとかやりたいしな～。。。

日曜日早起きして１日でやり遂げようかなo(`･д･´)oｳﾝ!!
今回は，前回しっかりとやっているんで，ケース内側の洗浄は省きますし
外側のオイル沁みを洗浄するだけなので，１日で作業は完了できるかな～
と踏んでました。

さ～週末は気合入れるぞ～(*^^)v

でも，後ろバンクからのエキパイが邪魔になるため，昨日取り付けた
ばっかりの前後のSEⅡマフラーも合わせて取り外します。

スッキリとしましたね～( *'∀')bナイス

では，既に到着していたＫＴＣ製のヘックスロングソケットビットが
ボルト穴に届くのかチェックしてみます。

あれ？？？
届いているんだけどな～(?_?)



なんできっちりとはまらないんだろう。。。
ん？？？もしかして。。。と，ワンサイズ大きい1/4サイズのヘックス
レンチのボール部分を嵌めてみたら。。。

ピッタリ～Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

どうやら，右サイドからプライマリーケースにアクセスする２本の
ボルトは3/16ではなく，1/4でしたね( ´Д｀)=3 ﾌｩ
おかげで，夜の内に1/4サイズのヘックスロングソケットビットを
オーダーしちゃいましたから（汗）

このレンチが届かないうちは本格的な作業に移れないなと(ﾉД`)
う～んノーマークだったな～(^_^;)

週末の作業になんとか間に合えばいいんだけど(；・∀・)

我慢ができずにスクリーミンイーグルⅡを復活させました～＼(^o^)／

実は，プライマリーケースからのオイル漏れと半ば断定していますし
コメントをいただいている，くるりんさんからのアドバイスを参考に
HD純正のメインシャフトオイルシールをディーラーにオーダーして
ましたが，引き取りに行きながら，昨日ベルレイのプライマリー
オイルに交換した後の漏れ状況を確認してみたいと思い，ついでに
マフラー交換しちゃった訳で。。。

折角ジェッティングを煮詰めたのもありますので，よりハイパフォー
マンスなマフラーにチェンジすることで効果を確かめてみたいという
狙いもありました。
作業は，パイプステーを取り外してと結構手順が多くなりますんで
約40分ほど掛かりました。

さ～てどうなるかな～



ディーラーでの画像を撮るのを忘れてた（汗）

これは，帰り道に，ランチのために盛岡市のつどいの森レストハウス
に寄った時の画像です(ノω`*)ｴﾍﾍ

ほんと，天気良かったですよ～
梅雨を感じさせない夏の暑さでした（汗）

肝心のマフラーサウンドですが。。。うるさい（爆）

こんなにうるさかったっけΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
と，正直驚きましたし，半キャップを被ったからダイレクトに排気音
が耳に届いているのかな～と始めは思いましたが，これ違うなと(^^)b
乾いた音質だったのが，湿り気が帯びた感じになったのは，それこそ
ジェッティングの影響だと思います。
まさにKERKERのmikuniバッフルの音がそんな感じなんですよね～

でも，SEⅡはベチベチとしっかりと弾けてくれます！！

以前，SEⅡを取り付けた時は，アイドリングでは確かに弾けますが，
回すと重低音が際立つ感じでした。
贅沢な悩みではありますが，そこがもう一つかな～て思ってました。
それが，今回ジェッティングをした上で再装着をした途端，音の輪郭が
しっかりと際立ち，アイドリングから高回転まで全域で奏でます。

こりゃ～いいや( *'∀')bナイス

車検までこれで行きます( ﾟω^　)b
ってパンチアウトの時もそう言ってたっけ(^_^;)

そうそう，ジェッティングの効果？は排気音の変化だけではありません。
アクセルのツキの改善や，開け始めのトルクの乗り方が体感できるほど
グンと背中を押される感じに前に出てくれるようになりました。
アクセルのツキなんて，クシャミが怖くてアクセルを煽る行為は意図
して避けてましたが，#48にしたら，全然くしゃみが出ません(*-艸-*)ｲﾋｯ
只。。。やっぱりですが，下り坂でアフターが出る様になりましたね～
パーン！！やバーン！！と自分もですが，周囲を驚かせるようなアフター
ではなく，ボンボンと鳴ってます（爆）
若干濃いんだよね～ミクスチャーを1/4回転ほど絞ってみようかな。。。



実は，毎度の手打ちうどん，たかのはしさんに寄ろうと思ってましたが
月曜日はお休みなんですね～祝日はやってるのかと思ってましたが，
しっかりとお休みだったため，つどいの森の名物メニューにチャレンジ
してみました。

発祥の地，本場青森では全国区の定番メニューですし，一度，青森の
ハレ友tadyさんにご馳走になったこともあり，チャンスがあれば試して
みたいと思っていたんですね～

お味ですが。。。青森のみそカレー牛乳ラーメンがどういう味だった
のか忘れてしまっていたので，比較ができず残念ではありますが，

美味しくいただくことができましたよ～(^_-)-☆

そうですね～カレーヌードルを円やかにしか感じかな（爆）
しっかりとスープにトッピングのバター？マーガリン？を溶かし込んで
からいただくことで総じてコクが出てきます。
本場青森のはもう少しミソの旨みを感じることができた気がします。
ここのはちょっとカレーの風味が強いのかもね！

ま～そこが主張する売りなのかもしれませんねヾ(≧▽≦)ﾉあははは！



帰宅後にディーラーから購入したメインシャフトシールの確認をして
みました。

しっかりと『OIL SIDE』の明記があります(^^)b

あれっ！？と思いましたね～
交換したシールは同じくダブルリップでしたが，JAMES製のです。
そういった明記が無いのでもしかしたら逆に取り付けたかもしれない
な～と。。。(｡･Д･｡)え!?

ディーラーで聞いてみたら，逆向きに取り付けると確実にオイル漏れ
が起きるそうで，経験アリとのこと（爆）
そうなると交換したスタータージャックシャフトシールも逆向きに
取り付けた可能性が大きいぞ～ヾ(-ε-; )ォィォィ

これはプライマリーケースを取り外してみるとすぐに原因がわかる
かもねぷ(*￣з￣)ﾌﾟﾌﾟｯ



車庫に30分程度置いていたんで，オイルの滴下状況を確認しに行き
ました。

ディーラーやつどいの森でも滴下してましたが( ´Д｀)=3 ﾌｩ

ペットシーツに滴下したオイルはうっすら赤色に見えます。
ティッシュでドレンボルト付近を拭ってみると。。。

桜色ですよねo(`･д･´)oｳﾝ!!



先週，ペットシーツに滴下したオイル沁みと比較すると，今回の
滴下したオイルの方がなんぼか赤色なのがわかります。



もう，原因はプライマリーオイルの漏れと断定します(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ

そうとわかればプライマリーオイルが暖まっているうちに昨日交換
したばっかりのオイルを排出しちゃいます。
少し汚れましたね～濃い赤ワイン系でしょうかね（爆）

オイルを抜いた後は，ケースを割るまでホコリが入らないように
養生しておきます。



こうして麦茶ポットに移すと赤色だった名残がわかりますし，昨日
抜いていた黄色系だったレブテックのプライマリーオイルの色合い
もわかりますよね（笑）

２種類再利用オイルができましたが。。。汚れ具合からみて，
ベルレイのプライマリーオイルのみ再利用しちゃおうかな(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

何せ，当分，直してはオイル漏れの有無を確認しながら乗らなければ
ならないですからね。。。
漏れなくなったら，最終的に最初に抜いていたレブテックのオイルに
入れ替える手もありますしねo(`･д･´)oｳﾝ!!

実は，プライマリーケースを外すにあたり，右側から２箇所のボルトに
アクセスが必要になります。

それは，スターターソレノイドをプライマリーケースに共締めしている
ボルトなので，その２本を外さないとケースは外せません。

前回は，自前の乏しい工具でアクセスするため，事前に後バンクのエキパイ
とマフラーを外したり，オイルタンクをずらしたりと余計な作業をしなければ
なりませんでしたが，ＫＴＣのロングヘキサゴンビットソケットを使えば，
オイルタンクずらさず共，エクステンション介してソケットレンチで行けるん
じゃないかな～と思いまして。。。

ＫＴＣのロングヘキサゴンビットソケットはビット交換が可能ですので，ロング
ボールポイントヘキサゴンビットを買い足せば，多少作業性が悪くても
アクセス可能と考えます。。。

今後を考えれば，ロングのヘキサゴンレンチソケットは買っておいてもいい
工具と思いますので思い切ろうかな～と(^^)b




で，早速ポチッと発注(*￣з￣)ﾌﾟﾌﾟｯ

早く来ないかな～アクセス可能か試したいんで(^^)b
例え駄目だったとしてもロングヘキサゴンビットって今後の色々な整備に大活躍
してくれること間違いなしなんで，使い勝手を優先し，インチの交換ビットを
買い足して行きたいと考えています。

ロングヘキサゴンソケット２つ（正式に言えば１つは交換ビット）でポイント
使っても２千円ちょいしましたね～でも天下のＫＴＣだもんね(・∀・)ｲｲ!!

いずれカスタムパーツよりもメンテに投資したい今日この頃ですんで(ノω`*)ｴﾍﾍ



と，ブログを書いていたら，発送したよ～のメール連絡と，クロネコヤマトから
明日ポスト投函するよ～のメールが届きました～＼(^o^)／

昨晩発注，大阪のショップなんですが，岩手まで１日でポスト便が届くんだね～
いや～驚きましたが。。。嬉しい驚きですね( ﾟω^　)b

これで思ったとおりの使い勝手だったら文句なしなんだけどね（笑）