mr buzzのブログ一覧

で，給油が終わってから帰宅しながらクロネコヤマトの営業所に寄って
荷物の引き取りをして来ました( ﾟω^　)b

さてなんでしょうね～(*ﾉ∀`*)ｳﾌﾌ♪



って勿体ぶってもしょうがありません。

先日，２年ほど使って来たバッテリーが弱って来た旨をブログup
しましたが。。。
あれから二転三転して，メルカリで純正の中古バッテリーをポチッと
してしまったんですね～(ノω`*)ｴﾍﾍ



我がエボクラ君は65989-97のバッテリーが純正仕様となってますが，
今や末端の記号が『Ｄ』になってますんで，かなり仕様変更があったと
いうことになります。

バッテリーは電圧だけでは物語る事はできません。
米国では，CCAと言って摂氏-18℃の環境下で
どれだけの電流を流すことができるかと言った指標値があります。
このバッテリーはCCAの標準値が315と記載がありますが，なんと500
オーバーという性能値を持っていることが決め手となり購入に至りました。

ましてや購入金額は新品の四分の一以下ですから，２年以上持ってくれれば
ラッキーなんですけどね～( ﾟω^　)b
正直楽しみです(*ﾉ∀`*)ｳﾌﾌ♪

すぐにぽしゃったらそれはそれで人柱ですんで参考にしていただければ
幸いです（爆）

フレームのダウンチューブ径は29.5mm程度の実測ですが，ここは29mm径の
パイプ径なので確認まで。。。



エンジンガードパイプは1-1/4インチということで31.75mmは間違いないです。

何故に計測したか。。。
昨シーズン，スカイハイバー化しましたが，ワイヤー＆ホース類を延長した
のはいいが，ハンドルを切る度にウインドシールドに擦れてしまい，ウインド
シールドにスクラッチ傷が目立って来たのをなんとかしたいな～と思い，
ケーブルクランプを購入しようと考えてました。

運転にも支障が出てしまっていたスロットルケーブルは，昨シーズン中に
クランプを取付けましたが，クラッチケーブルとブレーキホースが支障に
なってましたからね～(´ε｀；)ｳｰﾝ…

折角なのでドレスアップも兼ねて４つほどクランプを取付けて，ワイヤー＆
ホース類をまとめすっきりとしてやりたいな～と思っています(*^^)v

今シーズンはそこまでかな～(^_^;)
Ｆタイヤとホイールベアリングも新しくしたいんですが，先立つものが出て
来ませんので大人しく乗りたいと思います( ´Д｀)=3 ﾌｩ

今シーズン我慢すれば，来シーズンはＦタイヤ＆ホイールベアリングはいける
かな～(^_-)-☆

ググってみたところこのバッテリーでした（笑）

バッテリーマン？？？

聞いたこと無かったな～(；・∀・)
でも，確かに爆安だよね(*￣з￣)ﾌﾟﾌﾟｯ
ＨＤ純正のAGMバッテリーが２万円台なのに対し，５千円切ってくるん
だから，３年程度で交換して行っても安く上がるかも～(^^)b

でもね。。。
やっぱりある程度の信頼性が欲しいのと，液入り充電済で発売されている
みたいですが，V-TWINの振動を考慮したAGMタイプに比べてどうなのかも
疑問に感じている点があるので，次回購入のバッテリーはTwitter仲間からの
アドバイスを参考にコスパ最優先で，スーパー納豆（嘘爆）じゃねぐ，
SUPER NATTOのAGMバッテリー一択かな～と(*^^)v

HD純正は高過ぎるし，OEMと言われているWESTCOもなんだかんだで
２諭吉ぐらいしますからね～
スーパー納豆は１万円程度なので５年持ってくれればバッテリーマンに
勝てるかなと(*^▽^*)

今日は青森市在住のバイク仲間であるＴさんがいらっしゃる日です(*^^)v
Ｔさんは数年前まで同じFLHTK乗りで，ブログを通じて知り合い，お互い
情報交換しながらカスタマイズに精進し合ったハレ友です(^^)b

サンダーマックス導入時やマフラー沼にはまり合った際もＯＮの世界も
ですが，何度も青森⇔岩手をしながら情報交換してたんだよね～
Ｔさんはその後FLHTKを手放し，BMW，Moto Guzzi，VICTORY，カブと
４台のマシンを操りながらバイクライフを謳歌してました。。。
この度，私目のエボクラがレストア完了したとのことでわざわざ青森市
から見に来てくれた次第です（笑）

メールでやり取りしてましたが，東北自動車道岩手山ＳＡで小休憩との
事でしたので，盛岡インター料金所出口まで迎えに行きますよ～と
メッセージを入れ，家を出ましたが。。。

料金所出口に到着して，いざＴさんを迎え撃とうとスマホ構えて待機
していたら。。。メールが。。。

Ｔさん『直接お宅に到着しちゃいました～』

あちゃ～見事なすれ違い（爆）





確かにＴさん，４年前の５月に一度FLHTKでいらしてたんですよね(^^)b
当時の画像を発掘して来ました（爆）



自宅にトンボ帰りして無事Ｔさんと久々の対面を果たしました＼(^o^)／
いつもいつも青森の名産である酒の肴やりんごのお菓子ありがとう
ございますm(_ _)m
ほんとに美味しいんですよね～(σﾟдﾟ)ｳﾞｫｰﾉ

それにＴさんがTKに装着していたパーツの余りを探し出して来てくれ
ましたよ～毎度毎度ありがとうございま～すｻﾝｷｭ──ヾ(*'∀`*)ﾉ──♪



自宅で珈琲飲みながらバイク談義に花を咲かせたり，近況を報告したり
と嫁共々空腹を忘れて話に花が咲いてしまいましたね（；^ω^）

流石に13時も過ぎたので，盛岡冷麺を食べに国道46号線沿いの韓式食彩
さんにやって来ました～d(≧▽≦)

ここでも盛岡冷麺だけで，引き続きのバイク談義。。。（爆）
盛岡冷麺の味も忘れるぐらい話しにのめり込んじゃいました(^Д^)ｷﾞｬﾊ



そしてバイクを入れ替えお互いに味わいます。。。
ヴィクトリーのVTWINですが，もしかしたらハーレーのV-RODや
BUELLってこんな乗り塩梅なのかな？？？と感じさせる，エボを含め
今まで乗ったハーレーのVTWINとは全く異の世界でしたね～

でも，これが正直面白い！！

ぶん回しても，そこで頭打ちではなくそこから上でもVTWINの鼓動感
を感じさせる演出を忘れていません。
ましてトルクフル！！
サスは硬質な感じは否めませんが，ハイスピードになればしっかりさが
安心感に繋がる感じです。
但し遠いハンドル位置とミッドコントロールのポジションが全く
しっくりせずに扱いきれないな～と言うのが率直な感想でした。
日本人特有の体型には扱えないバイクメーカーかもしれませんね（汗）



で，Ｔさんは。。。
エボいいね～だって(*^^)v
過去にはTCソフテイルに乗っていたＴさんでしたが，エボは初めてだ
そうで，まさかこれほどまでに乗り易いとは。。。とのこと。。。

ふふふふふ。。。エボ普及委員会の私としてはしてやってり～と
ニンマリでした(´ー`*)

流石に市街地にてお買い物（奥様へのお土産をば）をしてから高速で
帰るそうで長居無用のＴさん，時計はあっという間に14時過ぎになって
しまいましたので流れ解散と相成りました。。。



流れ解散から帰宅後。。。

早速Ｔさんからいただいたテールランプカバー？？？を装着してみました。
ナンバーフレームも純正から付いて来ているHDJ仕様から，以前XJRで装着
していたアルマイト加工のナンバーフレームに交換しちゃいました(*^^)v

まっお遊びという事で(^_-)-☆

さ～これからどんどん乗るぞ～＼(^o^)／

淡々と作業を進めたので画像が少なくすみませんm(_ _)m

フロートピンは受け側がテーパーになっています。
この画像の向きですと左側から挿入してやればＯＫです。



ピンボケですみません(^0^;)
でもちゃんとピンが差し込まれているのがわかると思います。

フロートピンが挿入されるフロート端部がフロートバルブを押し上げる
構造になっています。
フロート端部のステーにフロートバルブの金具を引っ掛けることを
忘れずにフロートを取付ければＯＫです。



あとはフロートボウルを戻しますが，取付ボルトは全てキャップボルト
に交換しました。
ミリサイズのヘックスレンチを持って歩かないとね(*^▽^*)



あとはエアクリーナーを元に戻せば完了です(*^^)v
これで２回目のＣＶキャブのオーバーホールは終了です。
今回はＯリングやフロートバルブ，加速ポンプのダイヤフラム等，
交換すべきゴム製品は全て交換したので暫くは安心です。



ここでやっとで５月12日のブログに繋がる訳です(・∀・)
ジェット類を戻した課程がＣＶキャブのオーバーホールですし，このとおり
プラグターミナル部分の焼け方もいい感じになってくれました。



スローを１番，メインを３番上げて何度か走ったブラグの焼け方がこれ
ですからね(;ﾟロﾟ)
いくらサイレンサーを抜けの良いバッフルに交換していてもジェット類は
ノーマルサイズのままでミクスチャーのセッティングで十分行けるという
のがわかった次第です。。。



これでやっとで安心して走れるエボになってくれたかな( ﾟω^　)b