さてと。。。
意匠変更のための作業を始めますかね( ﾟω^ )b
まずは，リアのショートウインカーステーを含むパナシアウインカーシステムを
取り外します(^^)b
リアフェンダーを外さないで交換作業をするつもりなので，リア側をしっかり
ジャッキアップしてリアタイヤとリアフェンダーの隙間を作ります。
因みに左側のウインカーユニットは色々と試行錯誤しながらのテストのために
既に取り外してました(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
スペースを空けてはいましたが，ショートステーを取り外す際，中々ソケットが
嵌まらずに苦労しました(;ﾟロﾟ)
純正はジャストサイズなんですが，ショートステーは若干サイズが合わず，無理
しながら強引に取付けていたため，ボルトホール周辺の傷が相当ですね(ｰｰ;)
それに養生せずにいきなり取り外したら傷を付けてしまい大反省＿|￣|○
初心に帰り，慌てて養生テープを貼り出しました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
おまけに，驚いてしまいましたね～Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
テールランプのベースを取付ける際に，リアウインカーの配線を噛み込んで
いたのが発覚しました～ヾ(-ε-; )ォィォィ
このまま気付かずにいたら断線など電気系の故障の原因となるところでした。
運良く発見できたことにホッとしている自分。。。ε-(´∀｀*)ﾎｯ
配線に傷は無かったですし，被覆ごと潰れているだけでしたから(；´∀｀)
一応，ステーを交換する際に配線が絡んで来ますんで，下側から覗き込みながら
作業します。
結構，クリアランスがギリなんだよね～(；・∀・)
色々と配線を追加したり改良してますんで(*￣з￣)ﾌﾟﾌﾟｯ
レストアの際に防水のギボシ端子にも交換しているんで，その分，スペースを
取られています。
以前はリアフェンダーチップにスモール配線を分岐していたんでその分の配線も
あります。。。今回はその予備配線を使います( ﾟω^ )b
交換するウインカーステーにはLEDのナンバー灯があるため，それを機能
するためにスモール線を使います。
ウインカーステーからのナンバー灯の配線は，AMPの３Pカプラーなので
手持ちがあるか探したら，しっかりと予備の♀カプラーが残ってくれて
ました(・∀・)ｲｲ!!
もちろん，ピン端子もあったので手持ちパーツでなんとか行けそうです。
これが無ければ，ギボシ端子に変更するしかありませんが，やはりカプラー
接続は楽ちんですし，端子抜けなどの接触不良トラブルも防ぐことも
できます。
ナンバー灯用の配線を取り出しました。
画像では省略していますが，アース線の分岐等リアフェンダー裏の少ない
スペースでごちゃごちゃやってます(^0^;)
配線の前に，ステーを取付けます。
が。。。純正の取付けボルトが入らないΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
これはノーマークでしたね～:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
全くも～クリアキンは良くあるんだよね～
結局ハーレー専用のアフターパーツサプライヤーではないという観点から
考えると当たり前の話なんですけどね。。。
とはいえ，mm単位じゃないのでinch規格なのは間違いない。。。
なので，手持ちのinchボルトのストックから探し出します( ﾟω^ )b
もちろん，２本ほど探し出し事なきを得ました(*-艸-*)ｲﾋｯ
色々ありましたが，なんとかウインカーステーを取付けました！
我慢できずにハワイナンバーをあてがってみます（笑）
あとは配線の取りまとめですが，ナンバー裏のスペースが目隠しに使えそう
なので，リアフェンダー裏から防水ギボシを引き出し，AMPカプラー毎
取りまとめてみました。
画像は１枚ですが。。。結構時間を掛けながら苦労した部分です(；´∀｀)
なんとかかんとか取付け完了です( ´Д｀)=3 ﾌｩ
リアフェンダー裏側の配線も，ウインカーの防水ギボシ端子を表に引き出した
おかげでかなりすっきりとできました。
が。。。こうして見ると分かり難いのですが，ハワイナンバーがカプラーほかの
おかげで浮いてしまいました( ´Д｀)=3 ﾌｩ
それに。。。
狙ったとおりに傷が消せなかったのが残念な部分です(ﾉД`)
もっと下側に伸びて来ると思ったのにねq(ﾟдﾟ)pﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ
リアウインカーステーのクリアキンパナシアユニットですが，フロントに
移植してみました。
ユニット自体がスモーク色なので，LEDヘッドランプとパッシングランプ
のブラックフェイスとマッチングはできています。
これで点灯色も黄色なら完璧なLED統一化となるのですが。。。
フロントは残念ながらダークレッドとなってしまいました(T_T)
パナシアシステムは恐らくコントロールユニットで電圧を変化させる
ことで１本の配線上で何種類かの点灯パターンを作り出すシステム
と思っています。
いわゆる今では４輪，２輪では当たり前のBUSシステムと同様の
システムじゃないかな～と。。。
なので，黄色の点灯色を生み出すにはそれなりの電圧で出力させなければ
ならず，パナシアシステムのコントロールユニットを並列で使えば可能と
考えますが，そこまでお金を掛ける意味が見いだせない事から，当面は
ダークレッドを橙色と言い張りながら使い続ける事とします（爆）
ウインカーステーがショートどころかスリム化してくれたことで，非常に
スタイリッシュに変化してくれました。
これで今までのパナシアユニットのバレットタイプだったらより大きく見えて
しまうことでしょう。
結果，大正解でしたね～いや～交換して良かった良かった＼(^o^)／
コントロールユニットでパナシアモードからストックモードに切替え
したところ，ウインカーが機能するようになりました。
パナシアモードの場合，ウインカーが常時点灯モード（スモール点灯）に
なり，その後の点滅には移行しません。
そりゃ～パナシアモードは搭載していないウインカーユニットですので
致し方ありません。
でも，車検時はコントロールユニットをストックモードに切替えただけ
では駄目だと言う事が良くわかりました(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ
テールランプを純正交換してやっとで車検モードって奴ですね（笑）
実は，パナシアモードでもリアウインカーが黄色で点滅してくれたら，
配線分岐をしてフロントに延長し，フロントに移設したパナシアユニット
をパナシアモードで起動させようかと思ってましたが断念しました(^_-)-☆
さてと。。。
明日はカブ太君のパンク修理でもしようかね～(*-艸-*)ｲﾋｯ
右眼の手術の経過。。。と，カブ太君のリアタイヤ空気圧チェック(^^)b 
