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我が家の年代物の電動ミシンが不調をきたし、縫い付けることを

見送っていた2021のHOGイヤーズワッペンです。

何せ、ミシンの電源は入りますが、ステッピングモーターのエラー

が出てしまいその先に進めません。

すっかりと忘れていたイヤーズワッペンでしたが、１年ぶりに

思い出し、何度かスイッチのオンオフを繰り返したら、復活！

なんとエラー画面が消え先に進むことができました( ´Д｀)=3 ﾌｩ

そうなったら縫い付けるしかないでしょ～

が。。。久しぶりにやってみたら、かなりミシン使いが下手くそ

になっていましたねヾ(･д･` )ォィォィ

縫い付け跡はジグザグだし、縫い代がワッペンからはみ出るし（汗）

おまけに、ワッペンが曲がってしまいました（涙）

ま～遠目に見れば許せるか（爆）

得意の１m以内では見ないで下さい仕様です(；・∀・)

寝る前にスイッチのオンオフをし、その勢いで縫い付けたのも

あるかもしれませんね～ということで、７日は2021ワッペンのみと

しました。

さて、仕切り直しての翌日です。

晩御飯食べた後、直ぐに取り掛かりました。

念のため、前日から、ミシンのスイッチを切らずにいたので、問題

なく縫い付け作業ができます。

前日に縫い付けた2021ワッペンよりも2022ワッペンの方がまだいい

かな～。。。でも2019ワッペンと似通ったデザインなのが少々残念

であります。

没個性化して来ているのかな～(*￣з￣)ﾌﾟﾌﾟｯ

前日の失敗もあり、慎重に縫い付け作業を進めてはみましたが、

納得とまでは行きませんでしたが、前日よりはいい仕上がりだった

かなと（爆）

さて、これで10年分のHOGイヤーズワッペンを縫い付けることが

できました。

そう、今年で鬼の10年ローンを完済完了しましたが、10年乗り

続けるぞ～という意気込みを持続させるためにも、１枚（１年）

ずつワッペンを足して行くことができました。

まずは今年で１段落ですかね。。。来年からは次なる目標に

向かってってことになりますね( ﾟω^　)b


 

以前から気になっていた前側のバー＆シールドのハーレーワッペン
ですが。。。

これは、購入時の最初から縫い付けてあったものです。

でもね～自分にとっては要らないワッペンなんです。

ほかのワッペンを周囲に縫い付けて相乗効果を狙うか～と

思ってはいましたが、中々バランスが取れるワッペンがない。

じゃ～どうすっぺ。。。

まだ寝るには早かったので、やっちゃうか～と

力技で、手持ちのHOGワッペンを上から縫い付けました（爆）

これぐらいの大きさだと、左側のマイレージワッペン群との

バランスも取れるってもんです(*^^)v

ほぼほぼ完成形に近づいて来ましたね～(ノω`*)ｴﾍﾍ

まずは着手前です。

このコイルカバーの裏に、シングルファイア（独立点火）用の

イグニッションコイルがあります。

カバーを外すと。。。って思い切りピンボケでした（汗）

一応、結線状況です。

二次側（プラグコード側）は上が前バンク、下が後ろバンクに

なっています。

一時側の接続端子も真ん中がプラス電源で、上がピンク、下が

青線を接続していました。


 

取り外していたエボクラ君の純正イグニッションコイルです。

純正は同じく３Ωになりますが、こちらは同時点火仕様になります。


 

タイマーカバーを戻して、これでいつでもエンジンスタートが可能に

なりますが。。。流石に夜21時過ぎに爆音まき散らす訳にはいかない

ので、今日はこの辺にしておきますかね（爆）

５日日曜日は好天に誘われ、バイクに跨り。。。

と、言えれば良かったんですが、家のこともやらないとね（汗）

で、先日のブログで紹介したとおり、Amazonから購入し届いていた

充電式ミニ生垣バリカンを使って庭木の剪定を行ってました。

１時間程度の作業だったので時間はたっぷりとありましたが、

予想以上に体へのダメージがあり、バイクに乗っても遠くには行け

ないな～って感じでしたね( ´Д｀)=3 ﾌｩ

当初目指した所は、網張温泉国民休暇村でした。。。

が、バイクの調子も良く気持ち良く国道46号線を西進していたら、

雫石バイパス走行中に、スロットルグリップを握る右手が痙攣し

硬直し始めましたΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

えっ！？マジ！？

ってなりますよね～長時間ツーリングすると、クラッチレバーを

握る左手が痙攣することはたまにありましたが、右手は初めてです。

これがいわゆる午前中の庭木剪定作業のダメージだったんです。。。

流石に時折痙攣する右手を騙し騙し乗るのって気持ちが乗らないし、

途中でショートカットしてやって来たのが、ここ、小岩井農場の

一本桜です。

桜のサの字も感じることができない緑一色で包まれた雄大な景色も

私は好きですので、十分に満足しながら帰路につきました。

帰りはこれまた大好きな景色が堪能できる春小谷地を経由しました

が、平地や下りにおいては中低速のレスポンスが断然に良くなった

エボクラ君に鞭を入れ、岩手山神社までの軽い下りワインディングを

軽快に走ることができました。

途中、スポスタ乗りさんに追い付いてしまい、そのまま相手のペース

に合わせて後ろに付いてましたが。。。決して、煽ってませんよ！！

嫌だったのかな～（汗）

左に避けて進路を譲られまして。。。

折角譲ってもらったのなら行くしかないでしょ～

と、追い抜く際に左手でお礼の挨拶をし、その後はHSR42キャブの

レスポンスにどっぷりと嵌りながら、ステップボードをガリゴリ

させながら気持ち良く駆け抜けました。

もちろん自分のペースなので周囲からすれば遅いんでしょうが、

久しぶりに人馬一体の走りができたな～とニンマリでした( ﾟω^　)b

なんか右手の痙攣を忘れてましたが。。。

でもな～上り勾配のパワー感が乏しい気がします。

ギア１段下げても追い抜き加速が若干鈍く感じます。

キャブの調子が良くなり、走りが滑らかになった感はありますし、

スタートからシフトアップしながら引っ張った時の加速も怒涛の

如くではありますが、それでも、ここ一番のパワーが気持ち弱い

気がします。

ガソリンエンジンに求められる３要素と呼ばれる条件として、

①良い混合気、②良い圧縮、③良い火花が挙げられます。

①は、色々と思考＆試行錯誤し大分まとまって来たと思っています。

②は、各部の擦り合わせ等オーバーホールが前提となりますので、

最後にしておきますか。。。

じゃ～③は。。。

プラグは先日交換しましたが、要素としてはバッテリー、

イグニッションコイル、プラグコードが原因要素になって来ます。

バッテリーは走行時以外は常時バッテリーテンダーに接続して

います。

となると、プラグコードとイグニッションコイルの抵抗値は確認

してみても良さそうです。



え～もちろん、油圧計のチェックがメインでしたが。。。
予想以上に針の動きが無いというか、スロットルを回そうが10psi
から動きが無いです(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

一本桜で撮影のためにバイクを停め、リスタートしようとした時は
０psi付近まで下がってしまいましたが、それは空冷エンジン故の
致し方ないことで、バイクを停止＆エンジン停止と共にオイルの
動きと空冷効果が全て止まる訳で、一気に油温が上がり粘度の低下に
繋がります。
となると油圧もそれに併せて低下するため０に近くなりますが、
エンジンのリスタートと共に、オイルポンプが稼働すれば、油圧は
低いながらもオイルは流れていますので、ここでオイルチェック
ランプが消えれば問題無しと判断して良いかと思っています。

もちろん、最高気温も20～25℃程度なので帰宅時の油温も73℃と
全然問題ありませんでしたので。。。

となると。。。やっぱりリリーフバルブのスプリングが経たってる
のかな～なんて勘ぐっちゃいますよね( ´Д｀)=3 ﾌｩ


 

さて、先日届いたアナログの油圧計ですが、早速取り付けました。

油圧計キットのアダプターは1/8NPTサイズなので、油圧センサーの

挿し込み部分に取り付けます。

油圧センサーは、端子を取り外してから、ウォータープライヤー
（我々の世界では通称：カラス）で取り外しました。

おお！これ安いね～( *'∀')bナイス

と、いつかは取り付けたいと思っていたパーツがお手頃価格で

ヤフオク！に出品されていたのを発見してしまい。。。

ポチッ。。。としていたら。。。そのまま落札～(*^^)v

で、そのパーツと取り付けるために必要な物を別注していましたが

２品とも２日に届きました。

もちろん、漏れなく花ちゃんの検品を受けます（爆）

届いたのは、DS-245235 FX OIL FITTING 1/8 NPTです。

色々とググってみると、ヤフーショッピングサイトで送料込みで

約1,700円が最安でした。

このアダプターに1,700円！？と驚きますが、ま～ボルトでも

そのぐらい、いやそれ以上吹っ飛ぶのがハーレーあるあるなので

安いもんだな～と思うしかありません(^0^;)

これは、いわゆる、タペットスクリーン部分のボルトをこの

アダプターに交換することで、1/8NPTサイズの油圧センサーを

取り付けることができます。

でも、Оリングが付属していなかったのはショックでした。

確かに購入先の商品説明には別途Оリングが必要との記載が

ありましたが、検索すると同じDS-245235でも、Оリングが付属

している物もあるため、それを期待してましたが。。。残念。

さて、このアダプターはなんのために買ったのか。。。


 




 
前車FLHTKはメーター周りがゴージャスでした（笑）
メーターを移設し、油圧計は米国からHD純正品を並行輸入し、右側に
オイル系統のメーターを集めてました。