nk@六連星のブログ一覧

昨日運転中にどこからか異音が出始めました。

んで、車を動かしてもらい音の場所を確認すると、フロントのドラシャから音が出ていましたw

低速では
「ゴキョ？」
とか不快な音を発し、速度を上げると

「コッコッコッ」
という音と共に振動が伝わってきました。

ドラシャ、完全にダメですね！（BJ部分が砕けた？）
先日のハイランドで疲労が溜まり、今日トドメを刺したみたいです(^-^;)

コレは、もう18日のハイランドを諦めるしかないでしょう！



と普通はなると思いますが、往生際の悪い僕はこれしきではへこたれませんwww












なんと偶然？予備のドラシャをストックしていました♪




これはGDB用で写真下のGC8用よりも太くゴツイです！
もう、簡単には砕けないでしょう！！


んで、交換します。

途中、こんな感じに遊んでみました↓



ドラシャ抜いた状態でホイール装着して、
FRインプの完成♪
このままハイランド走ろうか？
↑センターデフとリアドラシャ壊れるので止めますw




で、本題のドラシャは何のトラブルも無く交換完了！
試走に行くと、異音もパッタリ止んで復活しました！！

これで無事にハイランド走ることができます！

そういえば今週18日は仙台ハイランドでマイペがありましたよね～

今月はチャレンジカップかマイペ走る位かな？とか考えていましたが、マイペも走ろうかと思案していますwww
ほぼ決まりましたが(^^)


チョット鉄が熱いうちに打ってくることにします！

昨日、東北チャレンジカップに参加してきました！
初のレース形式ということもあり、チョット緊張していましたｗ

数日前の天気予報では曇/晴でしたが、当日は残念ながら雨でした(^^;)
前日に洗車したのがいけなかったのか、張り切ってICウォータースプレー自作してたのがいけなかったのかｗ←雨の日必要ないですよねｗ

といういうことで、初のウェット路面でもありますｗ



昨日はこんな感じでした。


↓


早朝：いざハイランドへ出発！
↓
ハイランド到着してコサック君と合流。
周りが本気なクルマしかいなくて二人でチョットびびるw
↓
入り口ゲートオープン！ピット争奪戦へ・・・
と思ってピットに着くなり、割り振り表が配られましたｗ
↓
んで、自分のピットへ
僕はなぜかボケてコサック君のピットへIN！
このときから何かが狂い始めましたｗ
↓
今度こそ自分のピットへ入り、荷物を降ろしながらピットの共有者(1ピット2人共有です)を待ちます。
しかし、一向に現れる気配なしw　係員に確認してもらいましたが、現れませんでした。
結果、僕だけ1人部屋ｗ
↓
車検とドラミ開催。
↓
んで予選のフリー走行！

一応動画載せます。微妙にクリア取れなかったり雨でビビって34秒止まりでした(++;)


↓
しばらく走り、異変に気が付く。
ハンドルのブレと激しいノックバックが！
ハブ死亡か？派手にスピンして砂利に突っ込んだから？
とか思いながらピットへ戻る。ジャッキアップしてタイヤを揺すると、ガタガタいってました(^_^;)
でも、ハブと何か違う？
タイヤを外してみると・・・
ナットで取り付けるタイプのワイドトレッドスペーサーが緩んでいただけでしたw
規定トルクを確認したのに何故？
とりあえず、オーバートルク気味に締めなおし、緩んでいない他のナットも点検しました。
危なくホイール吹っ飛ばすところでした(^^;)

↓
様子見で数週走り、ハンドルのブレもノックバックも無くなっている事を確認！
タイムアタック再開です！
でも34秒止まり。

↓
(昼飯とか中略)
↓
そして、決勝です。
エントリーした5.6クラスで7番グリッドでした。
コースイン時に車載カメラを録画してグリッドに整列。
しかし、ここで無念のバッテリー切れw
悔しいのでこのブログの写真にしました(^^;)

スタートの赤ランプが点き、皆本気モードになります。
前にはランエボやらNSXやら早そうな車ばっかり！

そして、ランプが消えスタート！
みんな激しく加速して進・・・・・・まない？

なんと、ポールポジションのランエボがエンストｗ
後ろがつかえてましたwww
その隙に脇から4駆の加速を生かし前へ出ます。

前のNSXは雨では辛そうで、最初のコーナー前で並び、ブレーキングで一瞬トップなろうかというとき！
息を吹き返したランエボにあっさり抜き去られましたｗ
あのランエボ、早すぎです！
でも、そこから2位をキープ！そのまま1週を通過します。
このままをキープできれば、入賞いける！









しかし、油断したそこで悲劇が！

ブレーキングミスでホームストレートで十分に減速ができず、コースアウト（TT）



運良くコースからそんなに離れずに済みましたが、そこから最下位でで再スタートorz

何台か抜くも、残念ながら4位で入賞なりませんでした（++）
幸いクルマにもダメージはありませんでしたが、悔しかったです！


もっと練習して上手くなりたいです！

今回の材料はこのアルミアングル♪


今回は作り方は省略ｗ
こちらをご覧ください。




使い方はコチラ↓↓



ケータイのアプリを起動！


アプリはこれ！
水平器です。


これをセットして


ホイールに当ててアライメントを見ます。
もちろん水平な場所で行い、基準出しを正確にしておきます。




続いて、今日はラジエーター交換しました。

外した、純正ラジエーター(裏側)
下ブラケットがサビサビですwww



付け替えのため、ファンを外しましたがボルトがすべて折れてしまいました(汗)



今回装着するのは、ブリッツの「レーシングラジエーターZS」です！



純正の厚み25mm



新しいラジエーターの厚み49mmで約2倍です！



比べると厚さが明らかに違いますね！



んで、サクサクッと交換♪



コレで安心して走れます♪

何やら甘い臭いがw

そんで、ラジエーター下を見てみたら、ご覧の有様ですorz
メロンジュースが滴り落ちていました(^-^;)

2日前に点検したときはなんとも無かったのに(+_+)


とりあえず、どこから漏れているのか原因追求することに。
場所的には、アッパーホース、ラジエーターのドレンコックの真下あたりなのでそこを重点的に点検！
アッパーホースを強く摘んでも特に噴水なし。
ドレンコックの下を触ってみても漏れてる様子は無い・・・

ということは・・・

ラジエーター本体がご臨終のようです！！

暗くて見にくいですが、ラジエーター下のフレームが濡れています。(矢印)



サーキットまであと1週間なので、流石にコレは痛いです。
10万キロ超酷使してきたので、いつパンクしてもおかしくは無かったですね（￣▽￣；）

まぁ、当日走行直前にラジエーターが終わってしまうよりは、全然マシです！
とりあえず、納期重視でラジエータ探します！