<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>りたりこ / りたりこのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2985235/blog/</link><description>りたりこです。よろしくお願いします。
車好きな方とオフ会に参加してみたいです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 03 May 2026 05:28:58 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>りたりこ / りたりこのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2985235/blog/</link></image><item><title>ECU書き換え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2985235/blog/42052500/</link><description><![CDATA[先日コルトvr.rのECU書き換えをしていただきました。
変更点としてブーストアップは簡易ブーストアップキットからHKS EVC6-IR2.4に
変更、それに伴いフルブラストさんのECU、コルトスピードのイグニッションブースター、ランエボ9の純正ブローオフ。
ブースト圧は1.0kにセットしまし ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Oct 2018 19:49:11 +0900</pubDate></item><item><title>CVTの限界は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2985235/blog/41659791/</link><description><![CDATA[コルトラリーアートZ27AGでブーストアップ仕様で乗っていますが、もしタービンをTD04、インジェクター、燃料ポンプ交換した場合に今よりはパワーが上がるとは思いますが、いかんせんCVT車なんで壊れるのではないかと躊躇しております。
どなたか、CVT車でタービン交換した場合どうだったか教えて頂けませ ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Jun 2018 06:37:32 +0900</pubDate></item></channel></rss>