リラ太郎のブログ一覧

昨日電話で整備工場からクルマの車検整備が終了したと連絡があったので、今日の夕方に頃に引き取りに行ってきました♪ヽ(*´∀｀)ノ


以前のブログで、車検＋αをすると言いましたが、その＋αの部品をご紹介します(^-^)

それがこちら･･･



ＪＵＮの鍛造クロモリフライホイールです

ＮＡのクルマを買ったら必ず変えたいパーツの１つだったので、かなりご満悦です(笑)( ´艸｀)


そして次の部品はクラッチです且⊂(°∀°*)

写真を載せたいのですがありません(泣)

本当はフライホイール+ノンアス強化クラッチを入れるつもりでしたが、唯一ノンアス強化がラインナップされていたニスモが生産停止されていて、ラインナップにはメタルクラッチしかありませんでした･･･(泣)

他にクスコ･ピットロードＭというチューニングショップもクラッチを出してますが、両方ともメタルクラッチのみのラインナップでした(´Д｀)

ノーマルよりもダイレクト感のあるクラッチというのが交換の目的ですが、メタルクラッチはダイレクト過ぎる上に駆動系に負担が掛かり過ぎるというのが気になり止める事に･･･でも、そのまま古いクラッチを使うのも微妙･･･っと思い、クラッチ関連部品を新品に、オーバーホールという形にしました(*´∀｀*)


そしてミッションオイルも交換です(*´∀｀*)

ウチのブルの記録簿を見てもミッションオイルを変えた履歴もありません･･･多分、純正の鉱物油だと思いますが、どうせ変えるならと思い自分のパーツレビューでお馴染みBARDAHL社の『ＦＳＧ 75w-90』という100％化学合成オイルを入れてみました(*´艸｀)


そして次は･･･
プラグです(*´∀｀*)

これもまた、純正品の熱価の５番が付いていましたが、結構回転数を上げるので純正指定＋１番の６番のＮＧＫ『IRIDIUM Ⅸ』に変えてみました（*´∀｀）

プラグコードも、新品未使用のウルトラのプラグコードがネットのアップガレージで定価１万７千円の物が、５０００円に･･･買おうと思い次の日に見たら売り切れに･･･競争率が高過ぎます(汗)(￣▽￣;)


さて･･･次のパーツは修理部品です

自分のクルマはオイルが結構漏れていて一回直して良くなったのですが、また滴っていました･･･調べてみるとオイルプレッシャースイッチという部品のパッキンから漏れているを発見したので交換しました(*´∀｀*)


今回車検で変えたのは以上の部品になります

一番期待していたのはフライホイールなのですが、フライホイールを変えてしまうと、アイドリングの不安定･坂道等での失速等の副作用が出てくる事で有名ですが、実際に乗ってみた感じメーターの針や体に感じる振動からもアイドリングの大きなバラつきは感じはありませんでしたヽ(*´∀｀)ノ

坂道等の失速についてですが･･･試しに坂道で、２速に入れて１５００回転以下位の低速･低回転域でどちらが早くエンスト気味になるかノーマルフライホイールと軽量フライホイールと比べましたが、当たり前ですが軽量フライホイールの方が失速気味になりました且⊂(°∀°*)

ただ･･･街乗りして低速トルクが不足だとは全く感じなく逆にメリットである吹き上がりの軽さに酔いしれてしまいました(笑)(*´艸｀)ﾌﾟﾌﾟｯ

ギアチェンジの際に、例えば２速→３速にシフトチェンジする際に変速ショックを無くす為にクラッチを踏んで回転数を２速の回転数から３速の回転数に下げてシンクロさせると思いますが、レスポンスが良くなった為にシンクロさせる際のクラッチを踏んでる時間が軽減出来て、まるでゲームをやっているかの様な感覚に(*´∇｀*)

う～む･･･フライホイールは正解でしたヽ(*´∀｀)ノ

以上･･･車検＋αでした